Luego de cuatro meses de que colapsara uno de los estribos del puente Flandes y casi mes y medio desde que el tráfico por las estructuras metálicas fuera completamente cerrado, los habitantes de barrios como San Antonio del Carrizal, Bellavista y Balcones de Alejandría, en Girón, se encuentran cansados de los constantes problemas de tránsito que los obliga a caminar hasta el Poblado para poder tomar las rutas de los buses.
Esta, entre muchas otras inquietudes, fueron manifestadas por casi 200 personas que asistieron a la reunión de socialización de los proyectos que adelanta la concesión Autopistas de Santander S.A, en la vía que de Bucaramanga conduce Lebrija.
Julio Hernán Sierra García, gerente del proyecto y quien estuvo presidiendo la reunión, señaló, 20 días después de haber iniciado las obras de construcción de los 16 pilotes sobre los que se sostendrá el puente sobre el Río de Oro, que éstas se encuentran avanzadas en un 60% (Ver recuadro).
Sierra García, manifestó que existe como fecha tentativa para la entrega de la primera de las estructuras, el 13 de abril; sin embargo, explicó que “infortunadamente cuando se trabaja con subsuelo, hay factores imprevistos como son las fallas en algunas de las capas cuando la perforación va progresando. Ese es un elemento que puede atrasar o agilizar la culminación de la obra y que está fuera de nuestro alcance, porque a medida que vamos encontrando fallas en el subsuelo, tenemos que estabilizar el terreno para poder seguir”.
Frente a la inquietud de los habitantes del sector, que señalaron que no hay el suficiente personal ni maquinaria trabajando en la obra, el gerente del proyecto explicó que una de las limitantes para poder tener más de las dos máquinas perforadoras que actualmente funcionan, es el espacio. Agregó que el personal está trabajando 24 horas del día, con el fin de dar celeridad a la obra.
Respecto a las características del puente, el Ingeniero señaló que tendrá capacidad de soportar vehículos hasta de 52 toneladas.
Otra fecha importante
El 10 de abril, la Concesión tiene programado iniciar las etapas de preconstrucción que incluyen los trabajos de gestión predial y ambiental, además de los trabajos de construcción y rehabilitación de los tramos en los que se contemplan estas obras.
Respecto a este tema, los asistentes a la reunión manifestaron su preocupación al ver que las obras están programadas para comenzar en menos de 15 días, y a muchos de ellos ni siquiera se les había notificado sobre la afectación que tendrán sus predios.
Ante esta incertidumbre, el gerente del proyecto señaló que las reuniones y notificaciones comenzarán a llegar la semana entrante a cada uno de los afectados, pero que el proceso se realizará con el debido cuidado, ya que los trabajos se iniciarán sobre un tramo de siete kilómetros en donde no hay ningún tipo de afectación, mientras que se terminan las negociaciones con los dueños de los demás predios.
Pregunta y respuesta
Durante la jornada, las inquietudes de muchos de los asistentes fueron resueltas directamente por el gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga que adelanta la concesión vial Autopistas de Santander. Estas son algunas de las inquietudes.
¿Se tiene contemplada alguna obra de iluminación de la vía hacia el aeropuerto?
- “No. Entre las responsabilidades adquiridas por la concesión no está contemplada la iluminación de la vía. Eso es algo que hay que gestionar directamente ante el Inco. Nuestra responsabilidad está en ampliar, rehabilitar y ubicar la señalización horizontal y vertical correspondiente”.
¿Dónde se puede conocer específicamente la afectación que tendrá cada predio y su avalúo?
- “En la vía a Lebrija, exactamente frente al peaje está ubicado el centro de atención de ASSA, donde expertos en el tema darán solución a las inquietudes de los ciudadanos y comerciantes del sector”.
¿En caso de que las obras de ampliación afecten las zonas de acceso a casas y negocios la concesión habilitara nuevamente estos puntos?
- “Efectivamente. En caso que se tenga que mover la entrada o el techo de algún establecimiento o casa, la concesión se encargará de reestablecer las zonas afectadas de acuerdo a las posibilidades que ofrezcan las obras”.
Descripciones de las obras sobre la vía al aeropuerto
Construcción de la doble calzada, en una longitud de 7,2 kilómetros, de dos carriles por sentido, de 3.65 metros de ancho cada uno, con bermas internas de 0,50 metros, externas de 1,80 metros separador central de al menos 3,0 metros en promedio y al menos tres retornos.
Construcción de una intersección a desnivel en la Y del Aeropuerto. Construcción del puente vehicular El Poblado.
Construcción de por lo menos dos puentes peatonales, que serán ubicados de acuerdo a las necesidades de las comunidades.
Construcción de la doble calzada en una longitud de 3,8 kilómetros, de dos carriles por sentido de 3,65 metros de ancho cada uno, con bermas internas de 0,50 metros, externas de 1,80 metros.
Construcción de por lo menos un puente peatonal, deberá incluir rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen.
Construcción de una ciclorruta a lo largo de la totalidad del tramo, con un ancho mínimo de 2,70 metros.
Las obras sobre el Flandes