El australiano Mark Webber ganó el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, hace dos semanas, con un Red Bull RB8 "conforme" a la reglamentación y no está dispuesto a aceptar ninguna sugerencia sobre la eventualidad de una trampa.
Publicado por: AFP
El conferencia de prensa el piloto dijo que podía criticarse su manera de manejar "pero jamás aceptaré que digan que mi auto no estaba apto reglamentariamente (en Mónaco). Francamente, eso me enerva", apuntó Webber al referirse a una pregunta sobre los dos agujeros que lucía en su piso el monoplaza que utilizó en el principado.
Esos hoyos, ubicados delante de las ruedas traseras de la RB8 para favorecer el flujo de aire con fines aerodinámicos, aparecieron en el Gran Premio de Bahrein y siguieron visibles en Barcelona y Mónaco.
Antes de la partida en el principado algunas escuderías echaron un manto de dudas sobre el asunto al preguntarse si no contravenía los reglamentos técnicos de la Federación Internacionnal del Automóvil (FIA).
"Este auto pasó todas las verificaciones técnicas, sin excepción, está conforme al reglamento desde el inicio de la temporada, y ninguna escudería presentó reclamaciones tras Mónaco", agregó Webber.
"Fue después de Mónaco que la disposición cambió, hubo una clarifición, Ok. (...) estoy convencido que eso (la ausencia de hoyos) no cambiará gran cosa el desempeño del auto", dijo.
Algunos días antes del arribo de las escuderías a Canadá la FIA solicitó a Red Bull modificar las planchas de su RB8, pero sin poner en tela de juicio el resultado de Mónaco. "Ustedes no me creerán pero ya habíamos previsto ciertos cambios para Valencia (GP de Europa, 24 de junio) que incluían quitar los aujeros, sin esperar un cambio de reglamentación", señaló el piloto australiano.
Al referirse a la actual temporada de la categoría mayor del automovilismo, Webber sostuvo que de momento no hay equipos dominantes y que esta se encuentra muy abierta a punto tal que fueron diferentes los ganadores de las seis pruebas disputadas, un record desde la creación del Campeonato Mundial en 1950.
