Entre el 30 de septiembre y el 9 de octubre se cumplirá la edición 51 del llamado ‘Duelo de Titanes’, el cual tendrá como punto de partida a Neiva.
Publicado por: COLPRENSA
La historia del ciclismo colombiano se ha ido construyendo y engrandeciendo gracias a los pedalazos de cientos de hombres que sobre sus bicicletas han devorado kilómetros dando a conocer los diferentes rincones del territorio nacional.
La historia del ciclismo colombiano se ha ido construyendo y engrandeciendo gracias a los pedalazos de cientos de hombres que sobre sus bicicletas han devorado kilómetros dando a conocer los diferentes rincones del territorio nacional. El Clásico RCN-Comcel se enorgullece de haber dado lo mejor de su parte para el bien de la actividad.
Entre el 30 de septiembre y el 9 de octubre se cumplirá la edición 51 del llamado ‘Duelo de Titanes’, el cual tendrá como punto de partida a Neiva, Huila; y de conclusión en el Alto de Santa Elena, en Antioquia. Un total de 20 equipos están listos para emprender la batalla y en ellos 195 corredores, los cuales superan en siete el registro histórico que se había impuesto el año anterior.
Hombres de la talla de Bernard Hinault, Laurent Fignon, Greg Lemond, Álvaro Pino, Sean Kelly, Robert Millar y Claudio Chiapucci, por nombrar algunos internacionales; libraron en los ochenta contiendas históricas junto a grandes de Colombia como ‘Lucho’ Herrera, Fabio Parra, Álvaro Mejía y ‘Pacho’ Rodríguez. Por aquellos días se consolidó aún más la prueba, la cual rebasó las fronteras y se erigió, con el paso de los años, como la más importante de América.
Calidad puesta a prueba
No es fácil que en el competido mundo de la organización de eventos deportivos un certamen llegue a los 51 años. Esa conquista se debe a un proceso arduo, constante, en el que cerca de 90 personas se hacen cargo de afinar todos los detalles, tanto logísticos como técnicos, para que ningún cabo quede suelto durante los diez días de carrera.
“El Clásico RCN-Comcel tiene una amplia tradición internacional por el nivel de ciclistas que han pasado: Hinault, Fignon, Lemond. Hoy no tenemos los grandes corredores que anteriormente, pero hemos sido los innovadores de la organización ciclística”, afirma Héctor Palau, director de la competencia, haciendo referencia, entre otras cosas, a que ellos fueron los que abolieron la conformación de equipos mixtos, prohibieron el acompañamiento a los corredores en motos, modificaron el sistema de premiación y dejaron mucho más claras y ‘limpias’ las llegadas y los podios.
Organizar el Clásico es un proceso largo, que tarda más de un año para llegar a la ejecución de la prueba. Por eso hoy, antes de iniciarse la edición de 2011, ya se está pensando en la de 2012.
“Durante el Clásico empiezo a reunirme con el equipo técnico y logístico. De la carrera de este año salen unos pre recorridos, los cuales empezamos a revisar en enero, teniendo en cuenta el estado de las vías, si va a haber allí obras futuras, cuántas camas hay para el alojamiento de la caravana y luego viene la parte en la cual se mira lo técnico y se empieza a definir el trazado final. Es un trabajo de octubre a octubre”, aseguró Palau.
Lo que tiene esta edición
El Clásico RCN-Comcel se ha caracterizado por tener trazados con porcentajes parecidos de plano y montaña, para hacerla más pareja, más luchada, pero en esta oportunidad serán las empinadas carreteras las que ejercerán su dominio; por ello los ‘escarabajos’ podrían ser los protagonistas de primer orden.
“Va a ser el Clásico más montañoso de los recientes años. ¿Por qué lo hicimos así?, porque vimos que hay una serie de escaladores a quienes quisimos ofrecerles esa oportunidad, que la competencia se defina en la montaña”, aseguró el director de la prueba.
Igualmente, se espera que los corredores Sub-23 tengan un papel importante; ya no serán gregarios, sino quienes peleen, incluso, el título de la competencia. “Ellos corren la Vuelta de la Juventud, después en las carreras grandes y allí ‘quedan naufragando’, porque van de gregarios, no les dan la importancia y no pueden ser protagonistas, ya que la carrera no es para ellos, no están preparados para la exigencia de una prueba de dos semanas y, al otro año, ya están fuera del país”, asegura Palau.
Es por ello que esta vez los equipos principales del lote nacional, caso UNE-EPM, tendrán la oportunidad de contar con dos grupos, uno élite y otro juvenil, los cuales correrán de manera independiente. “Nos aceptaron que los equipos élite puedan llevar los Sub-23 con una reglamentación especial, que les sigue beneficiando, y es que todos los deportistas deben ser de la categoría, no puede haber ni un solo mayor, deben llevar su propio técnico, su propia logística, uniformes diferentes y no pueden ir como gregarios”, indica el director de la carrera.
Según Palau, dentro de los análisis que en el interior de la organización han realizado, perfectamente en el Top-10 de la carrera podrían estar incluidos cinco juveniles.
Material humano hay bastante
Teniendo inscritos 20 equipos la acogida que tiene el Clásico RCN es tan grande que incluso divisas de Cundinamarca, Tolima y Nariño debieron abstenerse de competir, ya que no lograron la tarjeta de invitación dentro de los tiempos límites. Esto da pie a confirmar que en el país hay corredores y calidad de sobra, lo que no hace necesaria una amplia convocatoria para escuadras del exterior.
“Como director no he sido partidario de traer un equipo extranjero por traerlo, soy de la idea que el ciclismo nuestro es de prestigio internacional. Nos aprestamos a ver un Clásico con Félix Cárdenas, Óscar Sevilla, José Rujano, Sergio Luis Henao, Fredy Montaña, Víctor Hugo Peña, corredores de gran nombre en Europa. Tenemos un buen lote de corredores que le dan prestigio a la carrera y aseguran espectáculo”, dijo el también comunicador.
Precisamente por la gran acogida que tiene la prueba en los equipos locales se estudian ya modificaciones de cara a las inscripciones para la edición 52. “Estamos pensando en ser un poco más exigentes, así nos toque reducir el número de corredores. Vamos a invitar 12, máximo 14 equipos de la temporada y los otros seis nos los reservamos para invitar a criterio nuestro. Vamos a ver que tengan corredores que brinden espectáculo, su conformación administrativa y comercial, cuántas carreras han hecho en el año, ya que no puedo premiar con la gran vitrina a un elenco recién armado y dejar por fuera uno que ha estado más dentro del calendario”, puntualizó Palau.
Hay que destacar que el Clásico RCN-Comcel tiene también su componente social y publicitario. En el primero se espera repartir este año 10 mil condones en los sitios por donde transite la prueba, con el fin de generar conciencia en la gente acerca de que se pueden evitar embarazos no deseados a edades tempranas y enfermedades de transmisión sexual. En el segundo, seguirán las marcas posicionándose en la caravana que antecede cada etapa a los corredores.
