La posibilidad de contar con otra vía mucho más corta y que agilice el tráfico en la congestionada vía Bucaramanga-Bogotá tuvo por fin una luz verde en la cumbre de gobernadores que se realiza en Cúcuta.
Publicado por: DIANA C. LEÓN DURÁN.
Se trata de la concesión San Gil-Charalá-Duitama, un proyecto que se estructuró y se adjudicó hace dos años entre la Gobernación de Santander y la de Boyacá, y que hasta la fecha no había tenido cierre financiero para iniciar las obras de ejecución de la vía. Cabe recordar que esta conexión fue el primer trayecto que tuvo la capital de Santander para conectarse con el centro del país, según reseñan los historiadores.
Ayer finalmente en la cumbre de gobernadores que se realiza en la capital nortesantandereana el Departamento Nacional de Planeación aprobó la financiación de esta conexión garantizando recursos por $70 mil millones.
Esta vía tiene una longitud de 137 kilómetros y un costo total de $260 mil millones, contará con tres peajes, dos de los cuales estarán ubicados en el departamento de Santander entre San Gil y Charalá y el otro en territorio boyacense en límites con Duitama.
Además de reducir el tiempo entre Bucaramanga y Bogotá, ya que la distancia se recorrería en cinco horas aproximadamente, el corredor vial es vital para conectar al departamento con los Llanos.
Con la construcción de la vía San Gil-Charalá-Duitama, el recorrido de Bucaramanga a Bogotá será de 350 kilómetros aproximadamente, 50 kilómetros menos que los que se recorren por la vía actual, con el adicional de que de Duitama a Bogotá hay una autopista de doble calzada.
Debido a las demoras en su tiempo de ejecución la concesión ha sido blanco de críticas y seguimientos por parte de organismos como la Contraloría, que ha acusado al proyecto de detrimento al patrimonio público de Boyacá, incumplimiento en fechas de inicio de las obras y hasta una supuesta relación del concesionario con los Nule según había dicho el contralor de Boyacá, José Virgilio Jiménez.
Entre los puntos que están en veremos también se encuentra la adjudicación de la interventoría de la obra, un proceso que se ha declarado desierto en dos ocasiones.
Tres peajes a la vista
A partir del momento en el que se haga efectivo el cierre financiero del proyecto se firmaría el acta de inicio de obra, lo que le dará derecho a la concesión a instalar los tres peajes para asegurar la financiación de la obra.
A partir de la firma de esta acta la concesión tendrá un plazo de 36 meses (3 años) para ejecutar la obra.
Arauca, más cerca
De igual manera, en la mesa de trabajo entre los gobernadores y Planeación Nacional, se determinó la financiación de la vía Saravena –Pamplona, la cual favorece la conectividad entre Arauca y Bucaramanga.
Otro de los proyectos presentados en conjunto por los departamentos fue el de la vía Pamplona- Cuestaboba, el cual de acuerdo con lo informado por el Gobierno Nacional, será financiado con otras fuentes diferentes a regalías.
