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Viernes 07 de Octubre de 2011 - 12:01 AM

Corredor Bogotá-Cúcuta, a red de nuevos kilómetros concesionados

En aproximadamente 10 años se espera que el país tenga el doble de kilómetros concesionados que tiene actualmente.
César Flórez/VANGUARDIA LIBERAL
Corredor Bogotá-Cúcuta, a red de nuevos kilómetros concesionados
(Foto: César Flórez/VANGUARDIA LIBERAL )

Así lo planteó ayer en Bucaramanga el Ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez, quien respondió al llamado de la sesión descentralizada que la Comisión Sexta del Senado realizó ayer en Bucaramanga junto a la Ministra de Educación, la ministra de Cultura y el Ministro de Comunicación, Tecnología e Información.

De acuerdo con lo proyectado por la cartera de transporte con el Instituto Nacional de Concesiones, Inco, se busca concesionar 6.500 kilómetros de carreteras, iniciativa que significaría para el país inversiones cercanas a los $42 billones.

Dicho proyecto plantea corredores divididos en: centro-sur, centro-occidente y centro-nororiente. De este último se desprendería en beneficio del departamento de Santander la doble calzada Bogotá-Bucaramanga-Cúcuta. En el paquete entrará igualmente la doble calzada Bucaramanga-Barrancabermeja-Remedios (Antioquia), que tendrían inversiones proyectadas en $5 billones.

“Son necesarios los sistemas de concesión para que permita la participación del sector privado. Vamos a tener una serie de vías troncales que nos pondrán a la par de países que hemos admirado como Chile”, aseguró Cardona Gutiérrez.

Estudios y diseños
Por su parte, el director del Invías, Carlos Rosado Zúñiga anunció que para este mes se adjudicarán $17 mil millones para estudios y diseños en el departamento.

Las obras que van incluidas en este paquete son: Barrancabermeja-La Lizama, rehabilitación de Puerto Araujo-Landázuri, la conexión Café Madrid-La Gómez, y estudios por $10 mil millones para la vía Bucaramanga-Alto del Escorial.

“Estamos haciendo inventario de puertos por $350 millones y el mejoramiento de la carretera Barbosa-Tunja por $3.800 millones. En la red terciaria se han atendido 374 kilómetros con presupuesto de este año”, dijo Rosado Zúñiga.

La inversión que se adjudicará para octubre es 17% del presupuesto de la entidad proyectado para este año en Santander.

Líos jurídicos
Los líos jurídicos entre contratistas y la cartera ministerial siguen ensanchándose en el departamento. Además de las complicaciones  en la construcción del puente La Paz sobre el río Sogamoso, a la lista se suman los líos jurídicos del Plan 2500.  

Pese a que el director del Instituto Nacional de Concesiones, Inco, Carlos Rosado Zúñiga, aseguró que para culminar el Plan 2500 en Santander se inyectarán recursos por más de $600 mil millones, hay cinco tramos parados por procesos jurídicos, ya que tienen problemas de caducidad e incumplimiento de contratos.

Uno de los casos más alarmantes es el de la Troncal Albania-La Llana, donde se ejecutaron recursos por $30 mil millones y su pavimentación no culminó.

A la vista concesiones de cuarta generación 

Para el Minstransporte es fundamental que la próxima semana se radique en el Congreso de la República la ley mediante la cual se hace la  reforma a la Ley de iniciativas público-privadas.  

“Esto nos permitirá atraer inversión nacional y extranjera para estos temas de infraestructura porque Colombia no tiene los recursos en su espacio fiscal para invertir $42 billones”, dijo el Mintransporte.

El jefe de la cartera aseguró que además tiene listo el proceso para pasar de concesiones de tercera generación a cuarta generación.

Cardona planteó que en las nuevas concesiones se entregarán peajes sólo cuando estén culminadas las obras, periodo en el cual se garantizarán los recursos.

“Las concesiones como están planteadas actualmente son obras públicas disfrazadas que además se ampliaban por problemas como el puente de Flandes.El jueguito de adjudicar las obras sin tener predios empieza a favorecer a mucha gente, menos a los usuarios y menos al Gobierno”, añadió el Mintransporte.

Puente Flandes, a prueba

El próximo sábado 15 de octubre se realizará la prueba de carga del primer puente sobre el río de Oro en Girón que reemplazará al puente Flandes.

Según explicó Álvaro Movilla Castillo consistirá en un simulacro de la carga más desfavorable que determina el diseño, durante 8 horas. “Es un tren de volquetas que se realizará en dos etapas, una carga inicial que se pondrá en las luces iniciales y otra carga que llegará a las losas centrales”, dijo el ingeniero.

Una vez terminada la prueba de carga se pasaría a desmontar los puentes metálicos. Esta primera estructura funcionaría en tráfico bidireccional mientras que se construye la segunda estructura, que ya registra un 20% de avance y se calcula que podría entregarse en julio del próximo año.

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