La Cámara de Comercio de Bucaramanga, CCB, encendió una vez más la alarma por las deficiencias en el actual proyecto de modernización que se ejecuta en el Aeropuerto Internacional Palonegro.
Publicado por: DIANA C. LEÓN DURÁN.
Pese a que, según cifras preliminares, se debatió que incluyendo el desarrollo progresivo del contrato y que llevaría a la terminal a pasar de tener 7.400 metros cuadrados a 16.100 metros cuadrados, lo cierto es que en los próximos 18 años la cifra seguirá siendo deficitaria.
En el 2030 el Aeropuerto Internacional Palonegro tendrá un déficit de 20 mil metros cuadrados, es decir, aún mayor de lo que se había proyectado inicialmente, con el agravante de que esta será la única intervención que tendrá la estructura en los próximos 20 años.
Así lo revela un estudio dado a conocer por la Cámara de Comercio de Bucaramanga contratado a la firma consultora Scadia (la misma que estructuró el paquete de concesiones para la Aerocivil).
El estudio indica que efectivamente las cifras de proyección de tráfico de pasajeros en las que se basó la estructuración y concepción del actual contrato, están completamente desfasadas del crecimiento inusitado de los últimos años y que a 2030 se requerirá un área de casi el triple de lo que hoy se tiene.
“Las cifras reales permiten afirmar que en los últimos cinco años (2007-2011) se presentó un aumento sostenido del 17% anual del número de pasajeros en Palonegro y que la cifra de pasajeros estimada por el estructurador para el año 2030, ocurrió en el año 2010. Con base en los estudios de la firma consultora Scadia S.A., para el 2030 por Palonegro viajarán 3 millones 236 mil 373 pasajeros. Cálculo conservador, si lo comparamos con las proyecciones que a la fecha ha realizado la misma Aerocivil”, concluyó la CCB.
Progresivo también es insuficiente
Pese a los estudios técnicos que ha suministrado la Cámara y la ‘cruzada’ que ha emprendido el sector público y privado de la ciudad, hasta el momento lo único seguro es que se continuará con el contrato establecido, sin tener en cuenta los fundamentos que detallan lo alarmante de la situación.
Cabe recordar que el pasado 26 de julio en una reunión sostenida entre la CCB, empresarios de la ciudad, la Aeronáutica Civil y el exministro de Transporte Miguel Peñaloza, se llegó al acuerdo de la firma de un memorando de entendimiento para que se activaran las obras de desarrollo progresivo del contrato.
Sin embargo, con estas nuevas cifras reveladas en el estudio, la ‘cruzada’ santandereana está comprometida a que las obras cumplan con las necesidades de la región.
“Llegamos a una situación en que no vemos salida diferente de recurrir directamente como región y fuerzas vivas del departamento para formar un movimiento y llegarle al Presidente de la República para demostrarle que estamos muy inconformes por la manera como han sido desconocidos los argumentos técnicos que hemos llevado ante la Aerocivil para que Bucaramanga tenga un terminal aéreo adecuado a las necesidades de desarrollo”, aseguró el presidente ejecutivo de la CCB, Juan Camilo Beltrán Domínguez.
El directivo recalcó que incluso se quiere llamar la atención del Gobierno Nacional por un presunto detrimento patrimonial que se llegará a presentar, teniendo en cuenta que las obras estipuladas en el contrato actual no están respondiendo a las necesidades, ni siquiera en el corto plazo.
“No hay nada que le haga más daño a la inversión de recursos del Estado que las inversiones se hagan mal hechas. Llevamos más de 10 reuniones y no hay ninguna voluntad por parte de la Aerocivil para avanzar en el proceso”, añadió Beltrán Domínguez.
Un terminal austero
Teniendo en cuenta los lineamientos de las obras que tiene que ejecutar la actual concesión, las mismas deberán regirse para dar servicio a un terminal clase C, lo que significa un aeropuerto austero.
La licitación se adjudicó por el sistema de ingreso esperado y contractualmente el concesionario está obligado a ampliar el área de la terminal en 6.800 metros cuadrados, modernizar equipos y ampliar los parqueaderos en 1.135 metros cuadrados.
“La Dirección de la Aerocivil, hasta ahora, ha sido indolente y su afán esencial se concentra en ejecutar un contrato independientemente si lo que se va a hacer, o mejor, lo que se está haciendo, le servirá a la comunidad santandereana y al país. Respetuosamente se ha acudido con estudios técnicos y jurídicos solicitando tener en cuenta la tesis de la aparición del “imprevisto positivo” sin que hasta la fecha se haya logrado absolutamente nada”, aseguró el director del departamento de Desarrollo Regional de la CCB, Félix Jaimes Lasprilla.
