Una inversión superior a los $4,2 billones en proyectos de infraestructura de transporte férreo y vial durante los próximos años, hará que Santander sea el departamento del país con la inversión per cápita más alta en esta materia, incluso por encima de otras regiones como Antioquia y Cundinamarca.
Publicado por: DIANA C. LEÓN DURÁN
Así lo indicó el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, Luis Fernando Andrade, quien dijo que el departamento será un importante eje de transporte multimodal en el país.
Andrade destacó entre los proyectos más importantes de su cartera las concesiones de cuarta generación que están en etapa de estructuración, entre ellas la del corredor vial Bucaramanga-Bogotá, que se proyecta en doble calzada en algunos sectores con mayor tráfico.
“Ya se diseñó el puente sobre Quebradaseca y estamos viendo cómo se inicia la ejecución. Con relación a la vía en general, vemos el desarrollo en dos etapas, una de ellas es la concesión corta de dos o tres años, que nos va a asegurar unas obras que se requieren con urgencia y el mantenimiento de la vía. Ya se colgaron los prepliegos para esa licitación esta semana, estamos esperando la autorización de vigencias futuras del Ministerio de Hacienda para hacer el concurso. Mientras tanto, trabajamos con el Fondo de Adaptación para hacer el diseño de la concesión; la vía va a tener una inversión enorme”, puntualizó el presidente de la entidad.
La gerente del Fondo de Adaptación, Carmen Arévalo, anunció que hoy cerrará la recepción de propuestas para las firmas interesadas en la estructuración integral de proyectos, incluidas las concesiones en Santander cuya fase demandará recursos por $40 mil millones.
Clarificación sobre doble calzada
El proyecto de la doble calzada Bucaramanga-Barrancabermeja era una de las mayores preocupaciones del departamento y de la conectividad a la Troncal del Magdalena Medio, luego de que 3 kilómetros de carretera fueran despedazados por el invierno.
En medio de la puja por quién construiría la doble calzada, ya que habían expresado su interés varios constructores, entre ellos el concesionario Autopistas de Santander, Andrade finalmente advirtió que el tramo lo administrará la ANI.
Cabe recordar que Autopistas de Santander tiene incluido en el contrato de concesión como una obra de alcance progresivo este tramo, y esta condición debía activarse, por lo que la Nación no podría ejecutar ninguna licitación o contratación.
“Los contratos de alcance progresivo según lo establece la ley y lo clarificó en una sentencia reciente la Corte Constitucional, se financian con los propios recaudos de la concesión. En el caso particular de la Zona Metropolitana de Bucaramanga, la concesión no está produciendo excedentes y el alcance progresivo no se puede activar, esa respuesta ya se le ha dado al concesionario en repetidas ocasiones”, señaló el funcionario.
La agencia estructurará un proyecto de origen oficial que va a demandar una gran cantidad de recursos.
Brecha billonaria
Una inversión de 3,1% del PIB debe invertir el país anualmente durante los próximos 20 años para cerrar la brecha en infraestructura de transporte no urbano.
Esto corresponde a la no despreciable suma de $20 billones cada año para carreteras, vías férreas y puertos hasta el 2020, según reveló ayer un estudio efectuado por Fedesarrollo.
