Después de la firma del Tratado de Libre Comercio con Corea del Sur, el siguiente paso es que los textos pasen a manos del Congreso de la República y luego a revisión de la Corte Constitucional.
Publicado por: GUSTAVO GALLO MACHADO
Según las proyecciones del Gobierno, a finales de este año o comienzos de 2014 ese acuerdo comercial entrará en vigencia. El pacto eliminará los aranceles del 96,1% de los productos colombianos en Corea del Sur y del 96,7% de los bienes surcoreanos en Colombia en un plazo de 10 años.
Productos agrícolas serían los ganadores, mientras que la industria de electrodomésticos y la automotriz son las más amenazadas. Precisamente, para hablar de las preocupaciones de este último sector, Vanguardia Liberal conversó con Jorge Mejía, presidente de General Motors Colmotores, quien dijo que el TLC con Corea es un desafío para el país.
Agro, ganador
El sector agropecuario del país saldrá ganancioso con el TLC que se firmó ayer con Corea del Sur.
A juicio del ministro de Agricultura, Juan Camilo Restrepo Salazar, ese país es un neto importador de alimentos.
Además, afirmó que igual acontecerá con los futuros acuerdos comerciales que se firmen con China y Japón; porque en su concepto son países que tienen interés en comprarle a Colombia y no todo lo contrario, como ocurre con los TLC de EU y UE.
Frente a Corea dijo que tienen amplias posibilidades el café, como los lácteos, la carne y las frutas.
El jefe de la cartera llamó la atención sobre los productos que se van a exportar, donde debe primar a inocuidad.
Hay incremento
Colombia y Corea del Sur, cuyo comercio se multiplicó por cuatro entre 2002 y 2011, intercambiaron productos el año pasado por valor de US$1.890 millones, de los que casi US$1.500 millones fueron exportaciones surcoreanas a Colombia, según datos de Seúl.
Las ventas colombianas a Corea son principalmente carbón, café y metales, mientras la cuarta economía de Asia exporta principalmente a Colombia vehículos, autopartes, maquinaria y productos tecnológicos.
Preguntas y Respuestas
Vanguardia Liberal: ¿Qué significa para la compañía el acuerdo comercial con Corea del Sur?
Jorge Mejía: Es una amenaza para la industria más no para el mercado todo. En Chevrolet tenemos operación en 140 países y una de las más importantes es precisamente Corea del Sur. Desde el punto de vista de la marca no tenemos un problema, sino más bien una oportunidad. El desafío es qué hacemos con la industria. Por ejemplo, estamos invirtiendo US$200 millones en la primera planta ensambladora de vehículos en Colombia. Apostamos a defender la industria para tratar de competir en ese escenario, porque a ese país no hay que temerle.
VL: ¿Y cómo competir con un gigante de ese tamaño?
JM: Sin lugar a dudas es un riesgo. Decir que no, es como tapar el sol con las manos. Corea produce más o menos cinco millones de carros al año. En Colombia producimos entre 150 mil y 200 mil carros. Decir que por más inversiones, capital humano, competitividad, seremos más eficientes que ellos, es difícil. Pero eso lo podemos hacer replanteando el modelo de producción porque el país cambió. Las inversiones que estamos haciendo son precisamente para ser eficientes, vender en el mercado interno y a la vez exportar.
VL: ¿En otras palabras a ese acuerdo no hay que temerle?
JM: Hay unos riesgos, pero tenemos la responsabilidad de administrarlos, junto con las amenazas. La política del Gobierno es aperturista, pero no solo es cambiar los aranceles. Tenemos en el país el Programa de Transformación Productiva con el que se pretende llegar a soluciones que ayuden a incentivar el desarrollo de la industria y en eso estamos trabajando conjuntamente, que son iniciativas que se hacen en Corea, en Brasil, en México.
VL: ¿Este acuerdo es una amenaza para el empleo?
JM: Colmotores indirectamente genera 20 mil empleos. Hay 7.000 en la red que no se van a perder. Lo que estamos trabajando es en la parte comercial y productiva para no perder los empleos.
