Vía libre para iniciar proceso de licitación para el río Magdalena
Luego de la firma del acta de liquidación del contrato de Cormagdalena con Navelena, que permitió liberar los recursos de la Fiducia de Occidente, el Banco Agrario de Colombia recibió el pago de $156.894 millones del crédito otorgado a Navelena, que corresponden a los $120 mil millones de capital y $36.894 millones de intereses, producto de la liquidación.
Así lo dio a conocer Alfredo Varela, director ejecutivo de Cormagdalena, quien habló con Vanguardia Liberal sobre el proceso para la adjudicación de la nueva APP por un término de diez años desde Barrancabermeja hasta Puerto Salgar - Cundinamarca.
El directivo dijo que la nueva licitación pública estaría colgada en aproximadamente dos meses.
Esa obra tiene un valor de 2,3 billones de pesos y garantizará la navegavilidad del río.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
Ya liquidado el contrato, ¿qué sigue?
Ahora tenemos que surtir un par de trámites en el Ministerio de Hacienda y en el Departamento de Planeación Nacional, DNP, para que nos viabilicen el nuevo contrato de APP. Una vez tengamos los vistos buenos, convocaremos al Confis para trasladar las vigencias futuras que iban a financiar el contrato anterior, al nuevo. Una vez surtidos estos trámites, podemos colgar pliegos y así iniciar el nuevo proceso de contratación.
¿Cuándo se daría la nueva licitación?
No quiero prometer fecha, pero estimo que en un máximo de dos meses estaríamos colgando los pliegos.
¿Cuáles son las especificaciones de la nueva APP?
Será un contrato a diez años por un valor de 2.3 billones de pesos, el cual estará mejorado gracias a que ya tenemos los estudios y diseños en detalle de ingeniería de las obras hidráulicas que se deben realizar en el río, los cuales se hicieron en el contrato anterior.
Adicional, tenemos la disponibilidad de recursos para poder financiar todas las obras.
Luego de la expedición por el río realizada hace unos días,
¿qué obras se incluirán?
Sustancialmente verificamos que más que obras de mantenimiento y dragado para garantizar los niveles de profundidad, debemos apostarle a trabajos con obras de ingeniería hidráulica que nos permitan garantizar estas profundidades y que los trabajos de dragado sean sólo de mantenimiento a estas obras.
Adicionalmente, se van a incluir dos kilómetros de aproximación a Bocas de Ceniza porque en ocasiones se presenta sedimento ahí, cuando se enfilan los barcos. Es decir, el contrato establece que del kilómetro menos dos al cero tiene que garantizar el contratista 40.5 pies de profundidad. Del kilómetro cero al 22 tiene que garantizar 37.5 pies de profundidad y del kilómetro 22 a Puerto Salgar tiene que garantizar 7.5 pies de profundidad.
¿Qué obras se priorizarán?
Una vez se firmen las actas de inicio para la ejecución del contrato, los primeros 5 años se trabajara en los 22 kilómetros del canal de acceso de Barranquilla y la zona de Barrancabermeja a Pinillos, que presenta dificultades de navegación. Ahí se van a concentrar las obras de ingeniería hidráulica para encauzar agua y garantizar profundidades.
Los cinco años restantes serán para las obras de Barrancabermeja a Puerto Salgar, -el contrato anterior llegaba hasta Puerto Berrío-.
Es preciso aclarar que durante los diez años del contrato se tienen que garantizar los niveles de profundidad del río para su óptima navegación.