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Viernes 18 de Noviembre de 2011 - 12:01 AM

Se necesitan más de $5 billones para terminar corredores viales en el país

La falta de estructuración y estudios en los proyectos adjudicados del Gobierno anterior sigue ensanchando las cuentas fiscales del Gobierno de Santos, que comprometen la competitividad del país, ubicado en la Región como uno de los de menos kilómetros pavimentados por cada millón de habitantes, inclusive por debajo de Bolivia y Costa Rica.
Suministrada/VANGUARDIA LIBERAL
Se necesitan más de $5 billones para terminar corredores viales en el país
(Foto: Suministrada/VANGUARDIA LIBERAL )

De acuerdo con el Ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez, para culminar las obras del anterior gobierno se requieren más de $5 billones, de los cuales gran parte ya se tienen comprometidos mediante vigencias futuras.


Para terminar el programa de Corredores de Competitividad se requerirán $3,6 billones adicionales, para el Plan 2500 se necesitan $700 mil millones adicionales a los ya invertidos, y para programas de mantenimiento $1,2 billones.


Así lo aseguró el jefe de cartera de transporte durante el 8º Congreso Nacional de Infraestructura que se realiza en el Centro de Convenciones de Cartagena y que reunirá hasta hoy más de 1.500 representantes de firmas de ingeniería nacionales y extranjeras.


El jefe de la cartera de transporte resaltó las obras que se están desarrollando en Santander para mitigación de invierno. Respecto a la vía Bucaramanga-Barrancabermeja señaló que, paralelo al sector de la carretera que se vio afectado se están construyendo muros en Keyson de 30 metros de profundidad para controlar los afluentes que pasan por el sector.


Allí las obras posteriormente subirán a la superficie y se podrán construir los muros de contención.


Igualmente exaltó las obras para la construcción de los dos puentes sobre el río de Oro en Girón y que reemplazarán al puente Flandes.


"Esta es un ejemplo de una obra en la que la gente no queda contenta. Esta obra tuvo problemas de dilatación de predios que demoraron la ejecución del puente, pero es una obra de infraestructura netamente colombiana", dijo Cardona Gutiérrez.


Las obras para la ejecución del la Ruta del Sol Tramo II también avanzan en parte del departamento y se espera que para diciembre del próximo año ya estén construidos los 10 primeros kilómetros.


En Santander la inversión en los corredores de competitividad ya suma más de $1,2 billones.


Los recursos están concentrados en vías como la doble calzada Bucaramanga-Cúcuta, la Troncal Central del Norte y la Troncal del Carare (Troncal del Carbón). Para culminar el Plan 2500 según cálculos de la Sociedad Santandereana de Ingenieros se requieren no menos de $70 mil millones.


Revolcón a recursos de vías terciarias


Pese a que las vías terciarias en el país son responsabilidad directa de los alcaldes, los recursos para la atención de estas carreteras también serán estructurados por paquetes prioritarios para su atención.


Es decir, los $120 millones que giraba anualmente el Gobierno Nacional a cada uno de los alcaldes del país para la atención de vías intermunicipales se priorizarán de acuerdo a los centros de producción agrícolas.


Hasta el momento hay un censo de 6.500 kilómetros de red terciaria para los cuales ya hay garantizados $1,8 billones en los próximos cuatro años, y se espera que se generen 18 mil empleos aproximadamente.


Hasta el momento existen 407 convenios con Alcaldías, y para el próximo año se espera que dichos convenios se extiendan al resto de municipios.


Dragado del Magdalena tiene pitazo inicial en Santander


Ya están estructurados los estudios de diseño fase III del dragado del Río Magdalena, que empezará desde Barrancabermeja hasta Puerto Salgar y que será en este sector de 4.5 pies con participación de la Sociedad Portuaria de Barranquilla. Para ello se presentaron tres firmas en la licitación y las obras se adjudicarán próximamente.


La firma extranjera Hidrochina deberá entregar en 24 meses el Plan de Negocios del río Magdalena que atraviesa 129 municipios del país y por el que se mueven 2 millones de toneladas anualmente.

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