No la tiene fácil el nuevo ministro de Agricultura que designe el presidente Juan Manuel Santos Calderón para que maneje las riendas del agro en el país. Sin lugar a dudas, una de las carteras que más se moverá en 2014, el año de las elecciones.

A juicio de Hernán Hernández Peñaloza, presidente de la Sociedad de Agricultores de Santander, SAS, y miembro de la junta de la SAC, el panorama será uno: paros a granel y sin plata para prometer subsidios.

El directivo sustenta su tesis así: A cada una de las protestas (válidas desde todo punto de vista) el Gobierno les concedió subsidios que en su total involucraron cerca de $1 billón.

“Ese dinero estaba presupuestado para 2012 y se tenía en caja; de ahí, que para tapar esa olla de presión el Minagricultura accedió casi de inmediato a las pretensiones de los campesinos. Primero, cafeteros, luego cacaoteros y terminaron los paperos”, sentenció.

Hernández Peñaloza dijo que los problemas de fondo no se tocaron.

“Acá lo que pasa es que los campesinos tienen unos costos de producción muy altos y cuando salen a vender sus productos, les valen menos. Es de estructura macroecónomica que involucra control a la revaluación de peso, baja de tasas de interés, frenar y bajar la tasa de usura, y contener los capitales golondrinas que están llenando el país de dólares, los cuales cuando se vayan dejarán al país peor, y una agro mucho más empobrecido”, sentenció.

El año venidero

Hernández Peñaloza dijo que los problemas que tuvieron en esta oportunidad los campesinos, se les volverán a replicar a partir de marzo de 2014.

“¿De dónde van a sacar la plata para subsidios”. Cómo no habrá, se incumplirán los compromisos y de manera inmediata, vendrán los paros no solo de los que marcharon en esta oportunidad, sino de todos los sectores, pues el agro en el país se encuentra muy afectado. Esa problemática se hará evidente y saldrá a la palestra con los lecheros que serán asfixiados por el TLC con la Unión Europea”, agregó.

LOS PUNTOS A juicio de Hernández

1 Combinar la política social agraria con la economía agraria.

2 Tener credibilidad para que pueda proponer y sacar adelante el proyecto de Colombia como potencia agraria.

3 Acelerar los programas para dejar de ser importador y volverse exportador de alimentos.

Mientras el Gobierno termina de precisar los límites en el Páramo de Santurbán, Eco Oro, una de las empresas mineras que tiene intereses en la zona, se aprieta el cinturón para continuar con el proyecto, a la espera de una definición pronta.

En total, la compañía ha invertido US$230 millones en el proyecto de Angostura y confía en continuarlo, como quiera que un estudio de la compañía especializada en temas amientales, Ecodes, que fue contratado por la Cámara Colombiana de la Minería, la Cámara Asomineros de la Andi y el Sector de la Minería a Gran Escala concluyó que las 600 hectáreas que componen el proyecto de Angostura no está en ninguna zona de páramo.

Por eso Hernán Linares, gerente de Eco Oro, dice que están listos para retomar el proyecto, una vez el Humboldt los autorice. En diálogo con Vanguardia Liberal, el directivo volvió a defender la minería industrializada y reiteró que no se afectará el parque.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

Vanguardia Liberal: ¿Cuál es la conclusión del estudio de Ecodes y cuál es su nivel de precisión?

Hernán Linares: Tenemos la convicción del estudio de Ecodes, que tiene un nivel de detalle 1:2000 mientras que el del Instituto Humboldt es de 1:25000. Analiza el polígono de Eco Oro y garantiza que no está en zona de páramo en el Parque Santurbán.

VL: Pero es que el estudio lo paga el sector de la minería y lo obvio sería que los resultados que los favorezcan a ustedes…

H.L.: El estudio está respaldado por los tres gremios del sector, es cierto. La ventaja es que lo hizo una entidad independiente que se denomina Ecodes. Son profesores respetados de varias universidades, con un nivel de precisión muy elevado y la conclusión es que en el área de interés de Eco Oro no hay ecosistemas en el páramo. El estudio está abierto para que se critique y se estudie. Valió cerca de $600 millones y duró más de un año de trabajo. Si nos hubieran dicho otra conclusión la hubiéramos tenido en cuenta.

VL: Mientras se define esta situación, ¿qué está haciendo la compañía en Soto Norte?

H.L.: Estamos en varios frentes. La delimitación de Páramo requiere una respuesta urgente. Se busca que la línea de parque sea igual a la línea de páramo. Esa definición estaría en máximo tres meses por parte del Instituto Humboldt. Adicionalmente, estamos pidiendo que la restricción se suspenda para actividades agrícolas y mineras fuera del parque. El 5 de junio habrá una reunión para dar resultados. Desde hace ocho meses no estamos haciendo actividades de exploración. Venimos sosteniendo la empresa y estamos tratando de aguantar. El año pasado hubo salidas por retiros voluntarios, unas 120 personas.

VL: Por los antecedentes, esta es una decisión polémica que se puede seguir demorando. ¿Cuál es el límite de Eco Oro para decir ‘apague y vámonos’?

H.L.:Como en todo negocio, esta compañía diseña planes para aguantar diferentes circunstancias. La empresa tiene escenarios de futuro para decir que vamos a aguantar. Si llegáramos a la peor instancia, la cual no es nuestra expectativa, tendríamos que reclamar un derecho o hacer una conciliación, como en cualquier contrato. Para llegar allá, hay que hacerlo con una base mínima. En términos de tiempo no podría definirlo pero repito, tenemos margen de maniobra. La expectativa es que entre el 30 de junio y el 31 de julio se resuelva esto. Lo que significa no tener respuesta en esas fechas es tener que apretarse el cinturón. Tenemos capacidad de seguirnos ajustando pero esto genera un enorme impacto social, de empleo y económico. Hoy son 92 empleados en Eco Oro, el 70% en Soto Norte y 30% en Bucaramanga. Esperamos no tener que afectar a más empleados, pero hay margen para seguir ajustándonos.

VL: ¿Cuánto ha perdido la compañía y a cuánto ascendería el reclamo en caso de que les digan que el proyecto no va?

H.L.: No hablaría en términos de pérdida. Estas son inversiones y hablaríamos de pérdida cuando nos digan que el proyecto no va. Hoy se han invertido unos US$230 millones.

VL: Usted habla de un escenario al que no quieren llegar, que es el de reclamar y conciliar. ¿Cuánto pediría Eco Oro en ese reclamo?

H.L.: Ese aspecto no lo hemos estudiado, está al fondo del camino. En sano entendimiento hay que decir que se debe recuperar lo que se ha invertido en pago de impuestos y otros asuntos. Esperamos no tener que llegar a ese escenario, porque hay una convicción para sacar adelante este proyecto.

VL: ¿De cuánto es la chequera de Eco Oro para seguir invirtiendo en este proyecto?

H.L.: Tenemos la chequera necesaria para sacar adelante lo que inicialmente nos planteamos. Una vez se haga la definición de páramo, terminamos estudios técnicos durante un año y estaríamos pidiendo licencia para operar en un año para estar construyendo durante dos años y producir en 10 años. La mina demanda inversiones por US$800 millones. En 10 años la inversión total sería de unos US$3.000 millones.

VL: La expectativa de producción aurífera en la mina de Eco Oro es de 2,7 millones de onzas. ¿De esa riqueza cuánto se va a quedar en Colombia y en el departamento de Santander?

H.L.: Ese es un mito que tiene la minería, que toda la riqueza se va a ir y que nada le va a quedar al país. Este es un negocio que tiene una rentabilidad entre un 12% y un 18%. La gente se hace ideas equivocadas porque se maneja mucho dinero, maneja mucho capital, pero la rentabilidad está en los términos razonables de cualquier negocio. Esto además de regalías tiene otra serie de impuestos. Sin haber recibido un solo ingreso, la compañía está pagando US$7 millones en impuesto al patrimonio. A eso también hay que sumarle predial, impuesto al patrimonio, seguridad social, parafiscales, entre otros y esto asciende al 56% en impuestos. Cuando pregunta qué le queda a Colombia… Lo que le queda al país es más de la mitad vía impuestos y todas las inversiones que se deben hacer. Ese es un mito que hay que empezar a destruir.

VL: ¿Cerrarle las puertas a la minería industrializada es abrirle campo a la minería ilegal?

H.L.: En la realidad del país, creo que es abrirle un espacio a la minería criminal. La incapacidad de control frente a los grupos armados, sin presencia muchas veces del Estado, es donde llega la minería criminal. Pero la minería artesanal es la antesala de la industrializada. Afortunadamente en Soto Norte no hay focos importantes de minería criminal.

Este será el panorama para Bucaramanga dentro de cinco años, sino se agilizan los proyectos de infraestructura que están sobre la mesa para el área metropolitana.

La Troncal Central del Norte, un proyecto de más de $300 mil millones que avanza como una nueva conexión con el interior del país, no tiene entrada ni salida. La vía por Piedecuesta es fatal para los conductores. Las mulas y camiones de carga no pueden transitar a más de 40 kilómetros por hora.

El proyecto de la doble calzada a Cúcuta donde ya se observan sectores con pavimento tampoco tendrá conexión. Los ocho kilómetros que existen del sector de Morrorrico saliendo por este corredor, son una alfombra de huecos y una trampa mortal para la seguridad vial.

Por su parte, hasta el momento no hay luz verde para que continúe la ampliación de las dobles calzadas del área metropolitana contempladas en el proyecto de la Concesión Zona Metropolitana de Bucaramanga, responsable de la doble calzada para conectar al municipio de Rionegro, y por ende a la Costa.

La mayoría de los proyectos tendrán la intervención directa del Gobierno Nacional e inyección de recursos ya que son vías de la red primaria. Algunas como la salida son del municipio de Bucaramanga.

Y es que la preocupación para algunos expertos en el tema es histórica.

“Desde hace más de 15 años se está solicitando al Gobierno importantes conexiones al departamento como la Supervía, que hoy sería la conexión directa a la Ruta del Sol. Se está pidiendo una conexión geológicamente estable con el segundo municipio más importante que es Barrancabermeja, y una conexión a Cúcuta por el Alto del Escorial. Nada se ha hecho y se acumulan estudios y estudios, esquivando la responsabilidad de ejecutarlos”, indicó el coordinador de la comisión de vías de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, Víctor Julio Azuero Díaz.

Para el ingeniero, uno de los encargados de elaborar ya tantos planes de movilidad, el primer proyecto en la lista de prioridades deber ser el Anillo Vial Externo Metropolitano (Troncal Norte-Sur).

Precisamente en este proyecto en donde el Instituto Nacional de Vías, Invías invierte $30 mil millones. Las variantes que se requieren ascienden los $300 mil millones.

ESTRUCTURACIÓN SERIA

Por su parte el ingeniero Félix Jaimes Lasprilla, experto en infraestructura, aseguró que hay que tener en cuenta que estos proyectos marchan a la par de la estructuración de la nueva generación de concesiones para Santander, que conectarán también a Bucaramanga. Explicó que una de ellas podría ser la variante por Sevilla, que serviría como una conexión suroriental para conectar a la doble calzada a Cúcuta y por supuesto el Anillo Vial Externo Metropolitano que estaría incluido en la nueva concesión planteada para la vía Bucaramanga-Bogotá.

Proyectos propuestos para mejorar la movilidad del transporte de carga en el ciudad. Estudio UIS-SSI

1 Conclusión de la doble calzada Café Madrid – Palenque

2 Continuación de la doble calzada La Cemento – La Virgen.

3 Construcción proyecto vial metropolitano, Tres Esquinas (Piedecuesta) – Circunvalar Mensulí (Floridablanca) –variante Helechales – Vía a Cúcuta Km 12 Bucaramanga – Cúcuta o en su defecto Tres Esquinas – Km 40 Bucaramanga – Cúcuta.

4 Construcción conexión Buca-ramanga – Ruta del Sol (antiguo corredor de la vía férrea).

5 Construcción de la vía de Na-zareth (entre el sector Chimitá y la carrera 15 con bulevar Bolí-var).

Con la entrada del Grupo Éxito al mercado de los Operadores Móviles Virtuales (OMV), esta semana llegaron a cinco los actores que compiten en este segmento de las telecomunicaciones. Lo curioso detrás de la intención de los más recientes jugadores del sector como Virgin Mobile y Uff junto a Móvil Éxito, UNE y ETB es que han dejado claro que no quieren competirle a Movistar, Tigo o Claro, los tres grandes operadores del país, sino que se están enfocando en nichos específicos de público.

Esto tiene una clara explicación. Según expertos, los nuevos operadores no cuentan con sus propias redes de infraestructura en telecomunicaciones, sino que ‘alquilan’ los sistemas de los gigantes y se convierten en una especie de ‘vendedores de minutos’ de nicho.

La clave detrás de este nuevo negocio está en la base de clientes existentes o el potencial que puede tener un segmento específico del mercado.

El año pasado Bancolombia adquirió Uff Móvil, que había sido la primera empresa nacional en iniciar este modelo de negocio.

Uno de los mayores retos de los operadores móviles es el de la calidad del servicio, la señal y la atención al cliente. Por eso, una de las mayores dificultades de los OMV es la de garantizar que las llamadas tengan estándares apropiados.

La ventaja

Cabe anotar que de los cinco actores del segmento, cuatro utilizan las redes de Tigo, operador que en este momento ocupa el tercer lugar en el mercado móvil del país con una participación de 13,4% de los 49 millones de usuarios, lo que le representa 6,5 millones de personas a la compañía.

Sin embargo, si se le sumaran los potenciales clientes de los dueños de las marcas de OMV, superaría ampliamente al segundo que es Movistar (que tiene 11,6 millones de usuarios, según cifras del Ministerio de las Tic). Tan solo los usuarios de Bancolombia, (que tiene 4 millones de clientes), sumados a los de Grupo Éxito, (que cuenta con 6 millones), ya permite que Tigo le pise los talones a su competidor más cercano.

La pechuga de pollo, el producto insignia y de mayor consumo en el mercado norteamericano, y que no se consideraba una amenaza para los productores, ya está “desfilando” por los almacenes de grandes superficies de las principales ciudades del país.

Han entrado unas 200 toneladas, cifra que parece poca, pero que es la muestra de que la industria avícola colombiana, por sus altos costos de producción, no es competitiva.

De acuerdo con Jorge Alberto Quintero Serrano, presidente de la junta directiva nacional de la Federación Nacional de Avicultores, Fenavi, “lo anterior es una muestra de la desprotección en que estamos. La pechuga puede entrar sin pagar arancel, porque se estimó en las negociaciones del TLC que era un producto que no constituía amenaza; sin embargo, para los comercializadores ven el margen de negociación que deja, pues la consiguen más barata en EU”, agregó.

A lo anterior, hay que sumarle que está llegando pollo congelado, el cual está rompiendo todas las normas de la cadena de frío, sin que las autoridades de control hagan algo por evitarlo.

“El pollo llega congelado, lo descongelan, lo despresan, lo reempacan con marca blanca y lo venden como fresco en los almacenes de grandes superficies. Romper la cadena de frío es un peligro para la salud de los potenciales compradores”, estimó.

Quintero Serrano dijo que esta situación ya ha sido denunciada, pero no habido a la fecha, un solo decomiso.

Según el directivo de Fenavi, lo anterior es la muestra de no haberlos tenido en cuenta en las negociaciones del TLC con los Estados Unidos.

“Fuimos invitados, pero como convidados de piedra a los que nunca escucharon. Ahí, tenemos las consecuencias”, enfatizó.

Quintero Serrano expresó que de manera inmediata el Gobierno debe buscar las medidas de protección, pues está peligro una de las industrias que más genera empleo en el país.

Para 2013 se tiene pactada la entrada de un contingente de 28 mil toneladas de cuartos traseros de pollo.

Hoy todas la aerolíneas internacionales cuentan con sus propios programas de viajero frecuente, y con los puntos acumulados las personas pueden conseguir, además de tiquetes, productos como paquetes turísticos, aparatos electrónicos, accesorios para el hogar, ropa y hasta hacer obras de beneficencia. Pero además de la variedad de opciones para gastarlas, existen nuevas maneras de ganarlas, siempre y cuando usted sea un consumidor fiel.

En Colombia los planes más populares son LifeMiles (Avianca y Taca), MileagePlus (Copa y United Airlines), SkyMiles (Delta Airlines) y LanPass (Lan). Todas tienen varios puntos en común, como la redención de millas por pasajes, alquiler de autos y compras de artículos. En cuanto al cambio hay algunas diferencias por los catálogos que maneja cada una.

¿Cómo ganar millas?
La primera y más obvia respuesta a esta pregunta es: viajando. Sin embargo, hay otras maneras de obtenerlas conservando los pies en tierra. Tal vez la más común y fácil de todas es a través de las tarjetas de crédito y débito. Hoy en día la mayoría de los bancos cuentan con convenios con las aerolíneas y, a través de las compras que realizan sus clientes, les dan la posibilidad de que sus puntos acumulados se conviertan en millas. LifeMiles, por ejemplo, tiene tarjetas compartidas con entidades como Citibank, Davivienda, Bbva, Av Villas y Corpbanca. Por el lado de MileagePlus está Bancolombia, mientras que el Banco de Bogotá y el Banco de Occidente dan millas del programa LanPass.

Así mismo, al utilizar servicios de empresas que tengan convenios con su aerolínea puede acumular muchos puntos. Manténgase muy pendiente de los catálogos para conocer los restaurantes, tiendas en línea, hoteles, que le pueden dar más puntos. Por ejemplo, Almacenes Éxito permite este mes cambiar puntos por millas del LifeMiles.

¿En qué gastarse las millas?
Aquí aparece la misma respuesta a la pregunta anterior: viajando. Los programas entregan pasajes a destinos en todo el mundo a través de sus propias aerolíneas o las de clubes como StarAlliance, Oneworld y SkyTeam, entre otras. Sin embargo, hay muchas maneras de utilizar sus puntos para el consumo de otro tipo de productos y servicios.

Una de las categorías más llamativas son los planes turísticos, que se pueden encontrar a diferentes destinos y para varios gustos: turismo de aventura, cultural, de descanso, tours, entre otros. Programas como LifeMiles y LanPass tienen una amplia oferta al respecto. Por ejemplo, al redimir 7.500 LifeMiles se puede jugar Paintball en Dallas, Texas, o por 74.500 de estas se pueden pilotear aviones de la Segunda Guerra Mundial en Chicago, Illinois.

Aquí le aconsejamos que haga un análisis de lo qué más le conviene para gastar sus millas. Por ejemplo en esa misma aerolínea, puede conseguir pasajes ida y regreso de Bogotá a Nueva York por alrededor de 70.000 LifeMiles

Otra de las utilidades de las millas es la compra de artículos a través de las tiendas en línea. En las páginas de internet de todas se encuentran los catálogos de lo que se puede obtener y su precio en millas. Incluso hay algunos que tienen convenios con tiendas externas y de grandes cadenas de retail para hacer canjes.

También están las obras de beneficencia. Cada compañía tiene convenios con diferentes organizaciones que reciben las millas para ayudar a los más necesitados. Hay opciones como hospitales, fundaciones, la Unicef, la Cruz Roja en varios países, entre otras.

Transferir millas, otra de las opciones que tiene
Usted puede también transferir sus millas a otras personas y así poder acumular para comprar artículos o pasajes a diferentes destinos. Todas las aerolíneas cuentan con este mecanismo y para poder realizarlo tiene que ingresar a la página web del programa al que se encuentre inscrito, en donde encontrará las indicaciones de cómo realizar este proceso. Es una buena opción para viajes familiares. También le pueden servir para comprar artículos para su casa o regalos que van desde kits de jarras y vasos (18.000), maletines desde 34.300 hasta 61.800, o Nintendo Wii por 41.600 millas en el programa MileagePlus. En el de Delta Airlines puede encontrar ofertas como parlantes Bose por 52.200 millas.

Contrario a lo que sucedió con las exportaciones de Colombia, Santander tuvo un primer trimestre de 2013 bueno en materia de comercio exterior.

De acuerdo con el informe publicado por el Observatorio Regional de Competitividad de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, en la región las exportaciones totales repuntaron 34,9% en el primer trimestre comparado con el mismo periodo del año pasado. El petróleo y derivados se mantiene como el principal producto de la canasta exportadora regional y representa 66% de las ventas totales.

El resto de la canasta exportadora está compuesta por carne, café, tabaco, autopartes, productos químicos, y otros productos.

Venezuela, Ecuador y Chile, son los principales destinos de las ventas no tradicionales de la región. A esos tres países Santander le vendió en el primer trimestre $37 millones 417 mil en carne, animales vivos, hierro y sus manufacturas, tabaco, metales preciosos, máquinas y sus partes y plástico y sus manufacturas.

A Perú, Santander vendió cerca de US$1 millón principalmente en plástico y sus manufacturas y productos de la industria química.

En el informe llama la atención que la Zona Franca Santander entró por primera vez en la lista de los diez principales compradores de la región. En el primer semestre el parque industrial le compró US$840 mil a los empresarios de la región, en especial máquinas y aparatos eléctricos y máquinas y sus partes.

En total Santander exportó en el primer trimestre US$84 millones 556 mil en productos distintos a petróleo y sus derivados, de los cuales US$25,9 millones fueron exportaciones de carne.

Mientras que la región repunta el aumento de sus exportaciones, en el país durante el primer trimestre las ventas externas cayeron 3,4% frente al mismo periodo del año pasado.

EL TLC CON E.U.

De acuerdo con Proexport, gracias al tratado de libre comercio con los Estados Unidos 11 nuevas empre-sas nuevas de Santander han logrado exportar a este país con montos superiores a US$1000.

Entre mayo de 2011 y febrero de 2012 se exportaron 142 productos a Norteamérica de los cuales 135 fueron no mineros ni café.

En el primer trimestre del año el departamento vendió US$1,5 millones en productos no tradicionales, lo que significa que el volumen de ventas cayó 25% con respecto al mismo periodo de 2012, época en la que aún no había tratado de libre comercio.

Así como en la ciudad no hay vías para descongestionar el transporte, las llamadas ‘autopistas digitales’, que soportan los servicios de telefonía celular incluyendo los de voz y datos, tampoco tienen espacio.

Para la Asociación de la Industria Móvil, Asomóvil, las restricciones para que pueda expandirse la red de antenas en el país, incluido Bucaramanga, tiene un solo nombre: los Planes de Ordenamiento Territorial, POT.

Pese a que las limitaciones para la instalación de nuevas antenas se registran en cada municipio del país, ya que la legislación recae en los entes municipales, según el gremio, Bucaramanga, está entre las ciudades que salen peor libradas.

Desde 2010 no se han podido instalar nuevas antenas, ya que gran parte de la ciudad está catalogada como área urbana, lo que genera obstáculos para la ampliación de estas redes.

“Es inconcebible que Bucaramanga, una de las ciudades más dinámicas del país tenga restricciones de este tipo con limitaciones antitécnicas. Hoy es físicamente imposible prestar un mejor servicio. Desde hace tres años no se han podido instalar nuevas estaciones base ya que el 50% de la ciudad es residencial. Si continúa esta situación va a ser imposible que las compañías presten un servicio óptimo de internet 4G”, aseguró a Vanguardia Liberal, el presidente de Asomóvil, Rodrigo Lara.

Para el vocero de la industria lo ideal sería que la ciudad siguiera el ejemplo de Medellín donde la reglamentación no castiga a zonas residenciales ni a colegios o centros de salud con distancias mínimas.

La necesidad para los operadores es apremiante, mientras hace cuatros años la penetración de teléfonos inteligentes en la ciudad para los estratos 1,2 y 3 no llegaba al 3%, hoy el índice es de 30%.

De acuerdo con expertos consultados frente al tema hacen falta celdas para que se maneje el tráfico de datos en el país, ya que existen operadores que por cada antena manejan hasta 6 mil usuarios, que deberían distribuirse en dos o tres antenas para que no colapse el servicio.

Hay que tomar decisiones

Según la Asociación Colombiana de Ingenieros, Aciem, la situación va más allá de los entes municipales, ya que debe ser el Gobierno Nacional que derogue la reglamentación existente y desarrolle un reglamento técnico que se cumpla en todo el país, y no que cada municipio imponga sus propias reglas.

“Desde 1995 el Gobierno Nacional declaró la normatividad de los campos electromagnéticos como inherentemente conforme, eso quiere decir que el gobierno decretó que la instalación de antenas no genera problemas para la salud, pero la gente y los municipios no cree esto. Por eso, los entes municipales reglamentan estas restricciones que no tienen fundamentos técnicos, más allá del hecho de que la gente se preocupe por su salud”, indicó el presidente del gremio Julián Cardona.

Para el experto la normatividad en Colombia es irregular, ya que el mundo son entidades certificadas idóneas, las que avalan la distancia en la que se deben ubicar los dispositivos para que no afecten la salud de los habitantes.

En el país

Para Asomóvil, que agremia a los principales operadores del país, Bucaramanga, Valledupar, Cartagena y Montería e Ibagué son las ciudades. Bogotá tiene restricciones en 40% de la ciudad. Montería dispuso retirar todas las antenas de la zona urbana y en Barranquilla se necesitan lotes de 800 metros cuadrados, que no se consiguen.

La competencia entre los bancos por ofrecer las mejores tasas en créditos hipotecarios se está poniendo buena. El español Bbva fue el último en unirse a la pelea, al anunciar un interés subsidiado de 5,9% para compra de vivienda a través de leasing habitacional y de 6,4% por medio de crédito regular.

De acuerdo con Hernando Rodríguez, director del segmento de particulares de Bbva, actualmente el banco es el más interesante si se quiere adquirir vivienda nueva.

En efecto, la entidad ofrece el interés más bajo en el segmento, después de que otros bancos realizaran anuncios similares hace unas semanas, y es el primero de capital 100% extranjero en sumarse a las reducciones de la banca nacional.

Bbva también ofrecerá los 8 años de cobertura adicionales a los 7 que ha establecido el Gobierno, por lo que los clientes que adquieran vivienda de hasta $197 millones contarán con 15 años con el beneficio de tasa, como ya hicieron entidades como Bancolombia, Davivienda o Banco de Bogotá.

La competencia de los bancos en vivienda se ‘prendió’ el 15 de abril, cuando el Gobierno anunció el Plan Pipe, con el que se subsidia la tasas hipotecaria de vivienda para estratos medios en 2,5%.

Así, Bancolombia y Colpatria tomaron la delantera con los anuncios y dejaron sus intereses en 7%, seguidos por, Davivienda, que dio un giro a la tendencia al establecer el interés en 6,26%, y finalmente Banco de Bogotá hizo lo propio y dejó la tasa en 6,21%. Ahora el turno es del Bbva que sacó una tasa de 5,9%.

En marzo las ventas de comercio minorista crecieron 0,9%, excluyendo vehículos automotores y motocicletas la variación de las ventas reales fue 6,4%.

Sin vehículos, las ventas del tercer mes del año, que fue corto por Semana Santa, registraron un ascenso destacado en las ventas 6,4%, pero incluyendo vehículos y motocicletas fue apenas de 0,9%.

Así lo reportó el Dane, que expuso que las líneas de mercancías que presentaron las mayores contribuciones positivas del mes fueron: alimentos y bebidas no alcohólicas (6,9%), calzado, artículos de cuero y sucedáneos del cuero (15,8%), equipo de informática, hogar (15,3%), licores y cigarrillos (20,0%), productos de aseo personal, cosméticos (7,9%); y utensilios de uso doméstico (15,9%).

No obstante, el aporte conjunto de estos grupos a la variación total (4,7 puntos porcentuales) fue contrarrestado en gran parte por la contribución negativa de vehículos automotores y motocicletas (-4,1 puntos porcentuales).

El incremento de 4,4% registrado por el personal ocupado en marzo de 2013, se explicó por el aumento en la contratación de personal permanente (10,6%), y la disminución en la contratación tanto de personal temporal directo (-9,3%) como de personal temporal a través de agencias (-5,9%).

El personal ocupado por el comercio minorista en los tres primeros meses de 2013 aumentó 4,5%, frente al mismo período de 2012.