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Así se comportan usuarios y conductores de los buses | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-10-23 20:28:13

Así se comportan usuarios y conductores de los buses

Mercy González recuerda muy bien el 12 de septiembre pasado. Ese día, ella y otros veinte pasajeros sufrieron un accidente de tránsito en el Anillo Vial, después de que la buseta donde iban se estrellara. El hecho le causó la muerte a su hermana.
Así se comportan usuarios y conductores de los buses

¬ďSoy usuaria permanente del transporte p√ļblico y desde ese d√≠a les digo a los conductores que tengan cuidado con la velocidad. Les recuerdo mi historia y cuando veo que conducen bien, hasta los felicito¬Ē, dijo.

En realidad nadie está exento de vivir una experiencia similar, si observa cómo algunos conductores de bus urbano realizan maniobras y paran donde no está permitido. A eso se le suma que algunos pasajeros prefieren y hasta les exigen violar la ley a los conductores.

Durante los 293 d√≠as que han transcurrido del a√Īo, la Direcci√≥n de Tr√°nsito de Bucaramanga ha reportado 340 accidentes viales que involucraron buses del transporte p√ļblico y al menos 268 conductores recibieron comparendos por diversas infracciones.

¬ďLas principales -sanciones- son por exceso de pasajeros, conducir con las puertas abiertas, recoger y dejar pasajeros en sitios no permitidos; hablar por celular, obstruir la v√≠a, cambiar de ruta o hacer maniobras¬Ē, indic√≥ Gerardo Hern√°ndez, comandante operativo de Tr√°nsito.

Seg√ļn las sanciones econ√≥micas contempladas por el C√≥digo de Tr√°nsito, una infracci√≥n de estas paga una sanci√≥n que oscila entre los 15 y los 30 salarios m√≠nimos diarios legales vigentes, es decir, entre $230.000 y $460.000.

¬ďLos datos nos muestran que cometer una infracci√≥n por lo general siempre conduce a un accidente. El m√°s com√ļn es la ca√≠da de pasajeros, y eso tiene que ver con que el conductor deja las puertas abiertas o estaciona donde no est√° permitido¬Ē, apunt√≥.

¬ĎEs un asunto de ciudad¬í

Respecto al tema de la velocidad, los buses en general no pueden por ley superar los 80 kil√≥metros por hora, aunque seg√ļn la Ley 1239 de 2008, deben reducirla hasta 60 kil√≥metros por hora en zonas residenciales y a 30 kil√≥metros por hora en zonas escolares.

Hernán Darío Alzate, director regional del Fondo de Prevención Vial, considera que el tema se traduce en que la ciudad está en mora de empezar un proceso de cultura que involucre a todos los sectores.

Sin embargo, se√Īala que los problemas del servicio p√ļblico est√°n relacionados con la forma como funcionan estas empresas. ¬ďAlgunos de los conductores trabajan entre 12 y 14 horas diarias. Como se les paga a destajo, por eso es com√ļn la ¬Ďguerra del centavo¬Ē.

Seg√ļn Alzate, algunas de las empresas no realizan los procesos de selecci√≥n de personal correctos ni los contrles necesarios para asegurar que los turnos de trabajo est√©n acordes con la jornada laboral.

¬ďHay tambi√©n mucha indisciplina social por parte de los peatones y pasajeros. Debemos generar una cultura que garantice protecci√≥n desde el momento en que salimos de la casa hasta que regresamos¬Ē, se√Īal√≥.

opine
¬ŅQu√© responden los transportadores?

De las 12 empresas de transporte p√ļblico urbano, Vanguardia Liberal selecci√≥n cuatro al azar para preguntarles a sus respectivos Gerentes qu√© medidas toman al respecto:

√Ālvaro Benavides, gerente de San Juan: ¬ďNosotros desarrollamos capacitaci√≥n y actualizaci√≥n en normas de tr√°nsito con los transportadores. Tenemos controles en las v√≠as para corroborar que se respete la ley y no haya sobrecupos. Creemos que el problema tiene que ver tambi√©n con la congesti√≥n que hay en la ciudad¬Ē.

Luis Hern√°ndez, gerente de Oriental de Transportes: ¬ďHacemos la selecci√≥n del personal mediante una escuela de ense√Īanza. En caso de accidente o infracci√≥n, se hace la investigaci√≥n para tomar acciones de ley. Analizamos si debe haber suspensiones o hasta cancelaci√≥n del contrato. Todos los meses emitimos circulares con recomendaciones para los conductores¬Ē.

Jos√© Luis D√≠az, gerente de Transpiedecuesta: ¬ďTenemos un fondo de prevenci√≥n vial contra accidentes y diferentes programas de capacitaci√≥n sobre accidentalidad y normas. La selecci√≥n del personal es cuidadosa y a los conductores hasta los llevamos al anfiteatro para que tomen conciencia. Si hay infracciones, aplicamos la sanci√≥n correspondiente y trabajamos por turnos para evitar excesos¬Ē.

Agust√≠n Figueroa, gerente de Cootragas: ¬ďNuestra empresa ha institucionalizado un sistema de capacitaci√≥n para preparar a nuestros conductores. Nos estamos preparando para el funcionamiento del transporte masivo. No vendemos ni compramos cupos y por esa raz√≥n no participamos de la ¬Ďguerra del centavo¬í ni de la violaci√≥n de las normas¬Ē.

LA VOZ DEL EXPERTO
¬ŅQu√© se est√° haciendo?

Frente a la situaci√≥n, Rodolfo Vargas, director territorial del Ministerio de Transporte de Santander, indic√≥ que adelanta una campa√Īa para reducir la accidentalidad en la capital santandereana.

¬ďEstamos visitando todas las terminales de las empresas de servicio p√ļblico urbano para capacitar a los transportadores. Este a√Īo llevamos ya 200 conductores a los que les hemos dado charlas¬Ē, afirm√≥.

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