A falta de sólo dos meses para que se cumpla el plazo que se puso Metrolínea para el inicio de la fase II del Sitm, se siguen presentando problemas que amenazan con causar un nuevo retraso en el cronograma.
Publicado por: Juan Carlos Chío
Así lo denunció el gerente del operador de transporte Metrocinco Plus, Jorge Centeno Parra, quien explicó que Tisa S.A. (empresa encargada del recaudo) aún no ha comenzado la implementación tecnológica de los 62 buses que fueron adquiridos por este concesionario.
Este proceso, que consiste en la instalación de los validadores, de radios y de una computadora a cada uno de los 102 nuevos buses, requiere de al menos un mes y medio para poderse hacer, de acuerdo con el tiempo previsto dentro de los protocolos.
Al respecto, el gerente de Metrolínea, Héctor Gerardo Cáceres Rincón, aseguró que este proceso no se ha podido adelantar, pues "los vehículos aún no han sido matriculados y este es un requisito que hay dentro del contrato de Tisa".
El funcionario agregó que los 40 buses de Movilizamos S.A. (el otro operador de transporte) aún no han llegado, pues "aparentemente esta flota que se pidió está muy atrás en la cola de producción" de la empresa automotriz.
No obstante, Cáceres Rincón aseguró que ya se están buscando alternativas para que no se presente un retraso más y para ello se acordó con el concesionario del recaudo adelantar la implementación tecnológica con los vehículos que ya hay dispuestos sin la necesidad de que estén matriculados.
Vanguardia Liberal trató de obtener una respuesta a estos problemas con los gerentes de Tisa S.A. y Movilizamos S.A., pero no fue posible contactarlos.
"El retraso no es culpa nuestra": Metrocinco
El gerente de Metrocinco Plus, Jorge Centeno Parra, aprovechó la ocasión para criticar los retrasos de la fase II del Sitm, que arrancaría en el papel el 15 de septiembre, casi dos meses después de lo proyectado.
Esto debido a la imposibilidad de contratar directamente la construcción de un patio taller provisional para Piedecuesta por la Ley de Garantías.
"Yo veo en el nuevo gerente toda la disposición y la voluntad para mejorar, pero con todo respeto, eso no es una excusa, eso debió haberse previsto... la norma no es nueva, sino de hace varios años", dijo el transportador.
Estas demoras afectan a cerca de 150 conductores que iban a ser contratados para manejar la flota de la fase II, quienes están en este momento 'parqueados' y sin un ingreso mensual por el retraso en la operación.
"Muchos dejaron sus trabajos en abril para iniciar la capacitación, bajo la promesa de que en julio o agosto iban a comenzar a laborar", agregó.
Centeno Parra afirmó que Metrocinco Plus ha perdido este año cerca de $3 mil millones, en gran parte por los intereses del crédito que sacaron el año pasado por $21 mil millones para comprar la flota.
Al respecto, Cáceres Rincón explicó que la fecha del 15 de septiembre es tentativa y que se está trabajando arduamente para construir la plataforma del patio taller lo más pronto posible.
"Sabemos que hay algunos inconvenientes, pero una vez tengamos los buses listos y se habilite el sitio de parqueo en Piedecuesta comenzaremos a operar con la fase II... eso puede ser antes o después de lo proyectado", reveló el funcionario.
