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El peatón bumangués está desprotegido | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-10-28 02:07:16

El peatón bumangués está desprotegido

Esquivar los huecos de los andenes, evitar pisar las famosas ¬Ďminas quema patas¬í, como popularmente se conoce el esti√©rcol de perros y dem√°s mascotas, y hasta evadir una que otra motocicleta cuyo conductor prefiere circular por las aceras para acortar camino o escaparse de un ¬Ďtranc√≥n¬í, son algunas de las maromas que deben realizar los transe√ļntes de la Ciudad Bonita. As√≠ lo pudo constatar Vanguardia Liberal durante un recorrido por las principales calles de la capital santandereana.
El peatón bumangués está desprotegido

Si bien se acostumbra a hablar de las imprudencias cometidas en todo lugar y a toda hora por los mismos peatones, existen otras circunstancias que no s√≥lo incomodan a los ciudadanos, sino que incluso ponen en peligro sus vidas cuando recorren la v√≠a p√ļblica.

Estos fueron los casos más destacados encontrados por esta Redacción.  

paso a paso...
Las campa√Īas con peatones

  1. ¬†En 2006 la Fundaci√≥n Terpel cre√≥ una campa√Īa para promover el uso de los puentes peatonales, las cebras y los cruces en Bucaramanga:¬†Las Zonas de Valientes.
  2. Despu√©s esta misma Fundaci√≥n cre√≥¬†el proyecto Valientes que Ense√Īan Ciudad. Un grupo de j√≥venes que promueve de manera permanente¬†la regulaci√≥n social, con el fin de mejorar las actitudes y comportamientos en la movilidad y el espacio p√ļblico.
  3. En el primer semestre de 2007 los valientes enfocaron parte de¬†su trabajo en el espacio p√ļblico a la promoci√≥n del uso de los paraderos autorizados.
  4. A partir del segundo semestre de 2007 y hasta la fecha, los valientes han promovido el uso de la tarjeta BUENA ESA-MALA ESA, como un mecanismo para aprobar y desaprobar los comportamientos en las calles de Bucaramanga.

LA VOZ DEL EXPERTO
Antonio José Díaz / Arquitecto urbanista.

 
¬ďLos problemas que enfrenta la ciudad pueden resumirse en dos. Uno es el tema de la disciplina de cada ciudadano y la falta de autoridad de las entidades locales, por eso es f√°cil encontrar los carros que parquean en andenes, locales comerciales que se toman las calles como parte del negocio y una que otra persona que acumula basura en lugares que no deber√≠a.

El otro problema, que me parece más grave, se relaciona con la parte arquitectónica de la ciudad. La mayoría de las construcciones ignora las normas o reglamentaciones sobre las barreras arquitectónicas, y sin problema alguno dejan trabas o irregularidades físicas que limitan la libertad de desplazamiento; a esto incluso se le denomina la Ley Clopatofsky. Sin embargo, en Bucaramanga creo que esa Ley no la conoce ni el Alcalde.

El que no se tengan en cuenta esas reglas, para mí es un atentado contra la ciudadanía.

La Secretar√≠a de Planeaci√≥n no necesita contratar a expertos de otros pa√≠ses, s√≥lo deber√≠a salir a la calle con algunas personas minusv√°lidas, con discapacidad visual, embarazadas o madres cuyos hijos son todav√≠a peque√Īos, para evidenciar el sinn√ļmero de inconvenientes que enfrentan al transitar por las calles de Bucaramanga, no s√≥lo ellos, sino en general todos los ciudadanos.

síntesis
¬ŅQu√© pasa con la se√Īalizaci√≥n?

¬ē En la ciudad, parece que la se√Īalizaci√≥n es tenida poco en cuenta, tanto por las autoridades viales como por los peatones y conductores.
¬ē Sin embargo, para Hern√°n Dar√≠o Alzate, coordinador Regional del Fondo de Prevenci√≥n Vial, el problema con los peatones va m√°s all√° de la falta de se√Īalizaci√≥n.
¬ē ¬ďLas personas deben ser responsables y concientizarse del peligro que corren al transitar sin precauci√≥n. Creo que el tema es independiente de que est√© pintada o no la cebra¬Ē, concluy√≥.
¬ē Sobre la desaparici√≥n de las Zonas de Valientes ubicadas en la carrera 33, Carlos Alberto Zapata, coordinador nacional de proyectos de la Fundaci√≥n Terpel, expres√≥ que: ¬ďestamos trabajando muy fuerte para que la ciudadan√≠a est√© m√°s capacitada en su seguridad vial, lo que sucede es que las campa√Īas no se pueden mantener por varios a√Īos, lo m√°ximo son cuatro meses¬Ē.
¬ē ¬ďLas cebras de ese sector desaparecieron por disposici√≥n de un concejal, sin embargo, el argumento t√©cnico que utilizaron nunca lo entend√≠¬Ē, afirm√≥.

Peatones en las vías

Se calcula que s√≥lo cerca del 3% de los peatones cruza la calle en la esquina, mientras menos de la mitad mira a ambos lados antes de pasar la calle, y en el 90%¬† de los casos las campa√Īas de prevenci√≥n y educaci√≥n son pasadas por alto.

Adem√°s, de las 68 v√≠ctimas fatales registradas en accidentes de tr√°nsito en la ciudad de enero hasta agosto de este a√Īo, el 33% son peatones. Es m√°s, en todo el pa√≠s se calcula que la cuarta parte de los accidentes est√°n relacionados con peatones.

Seg√ļn Hern√°n Dar√≠o Alzate, coordinador Regional del Fondo de Prevenci√≥n Vial, la ciudad a√ļn carece de una cultura ciudadana frente a la movilidad. ¬ďUn alto porcentaje de accidentes con peatones se da porque por naturaleza los peatones tendemos a ser irresponsables, no cruzamos las calles por donde debemos ni utilizamos los puentes y hasta ignoramos los sem√°foros peatonales. Lo importante es que tanto conductores como transe√ļntes entiendan que la prioridad en la v√≠a, es la vida¬Ē.

¬ďEn la ciudad, la infraestructura peatonal es insuficiente. Por ejemplo, en las zonas de mayor volumen vehicular no hay suficientes puentes ni sem√°foros peatonales. Lo otro est√° relacionado con la ausencia de la penalizaci√≥n al peat√≥n¬Ē.

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