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Tecnología sobre ruedas | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-11-02 05:00:00

Tecnología sobre ruedas

Dejando a un lado la especulación sobre los autos voladores y los sistemas de navegación aérea, está claro que el futuro de los automóviles es convertirse en dispositivos inteligentes e interconectados con los demás vehículos y los dispositivos modernos de video y comunicaciones.
Tecnología sobre ruedas

Conexión a Internet, sistemas de navegación con GPS, llaves inteligentes, redes de atención de emergencias; todo esto forma parte del futuro inmediato de las carreteras.

Punto de acceso motorizado

Las redes Wi-Fi permiten conectarse a Internet desde todo tipo de dispositivos port√°tiles.

Teléfonos Inteligentes, iTouch, computadores portátiles. Incluso una consola de juegos como el Nintendo DS o el PSP (PlayStation Portable) de Sony, o una cámara digital para enviar fotos a Facebook o Flickr.

Ahora, un dispositivo llamado Autonet Mobile permitir√° convertir un auto en un punto de acceso Wi-Fi.

El aparato puede conectarse directamente a la red eléctrica del carro, o al conector de 12 voltios normalmente usado para encender cigarrillos.

Aunque la conexión no es tan rápida como una de fibra óptica, sí sirve perfectamente para navegar con libertad.

Los paquetes ofrecidos por Autonet son de 1 GB o 5 GB al mes.
Estas cifras representan la cantidad de datos que pueden ¬Ďtransferirse¬í a trav√©s de la Red.

Con 1 GB podrían verse aproximadamente 350 mil e-mails, unas 4 mil páginas de Internet o 20 mil fotos, o podrían descargarse 240 canciones de 3 minutos de duración, con buena calidad (4 MB cada una).

El √ļnico inconveniente es que Autonet s√≥lo cubre parte de los Estados Unidos y Canad√°, as√≠ que habr√° que esperar a que otros proveedores ofrezcan Internet por medio de redes 2G o 3G en nuestro pa√≠s para usar este dispositivo.

Fuerte y claro

Llevar un celular en la mano mientras se est√° manejando puede resultar en una multa en m√°s de la mitad del mundo, incluyendo nuestro pa√≠s. Es por esto que muchos est√°n utilizando sistemas ¬Ďmanos libres¬í.

Algunos de estos aparatos aprovechan la tecnología Bluetooth para evitar el uso de cables incómodos, y peligrosos cuando se mezclan con un volante o la palanca de cambios.

Pero el ¬ĎMotopure H5¬í va m√°s all√°. Se trata de un aud√≠fono √ļnico (el otro o√≠do queda libre y alerta a los sonidos del ambiente) que, curiosamente, trae dos micr√≥fonos integrados.

Mientras uno funciona como receptor de voz, el otro mide el nivel de ruido en el ambiente, y lo bloquea antes de enviar la se√Īal de audio a la persona con quien se est√° hablando.

El dispositivo también mejora la calidad del sonido recibido, y puede sincronizarse con hasta dos teléfonos celulares al mismo tiempo.

Seguridad en las carreteras

Muchos, sin embargo, creen que quienes están tras el volante deberían abstenerse de hablar por celular.

Para evitar tentaciones, la empresa Aegis Mobility ofrece su sistema ¬ĎDriveAssist¬í, que inhabilita las llamadas y mensajes de texto cuando el tel√©fono est√° movi√©ndose a la velocidad de un autom√≥vil.

En caso de ir en un bus o no estar manejando, el usuario puede reactivarlas.

Ford Motors, por su parte, dise√Ī√≥ ¬ĎFord Sync¬í en conjunto con Microsoft, un sistema para controlar dispositivos de m√ļsica o de telefon√≠a por medio de la voz.
También hay quienes opinan que la misma tecnología que distrae a los conductores y causa accidentes puede usarse para reducir el riesgo en las carreteras.

Un sistema de navegación que no sea engorroso ni exija al usuario quitar las manos del volante podría ayudarlo a prevenir un desastre, o a salir de un atolladero.

Incluso podría encontrar rápidamente una ambulancia, una patrulla de policía, o una estación de servicios mecánicos. La tecnología para esto ya está disponible, es cuestión de crear una red de datos en cada país o región y un sistema que las coordine.

Una pantalla de televisi√≥n fuera del alcance del conductor, por otra parte, puede servir para mantener a los pasajeros controlados, especialmente si se trata de ni√Īos peque√Īos.

Retrovisor inal√°mbrico

El grupo estadounidense ¬ĎKids and Cars¬í (Autos y Ni√Īos) estima que, en promedio, dos menores de ese pa√≠s pierden la vida cada semana en accidentes de autos que est√°n andando en reversa.

Hasta ahora, los equivalentes digitales del espejo retrovisor han sido sistemas de video de muy alto costo. Pero esto no podía durar mucho en un mundo donde las cámaras Web cuestan poco dinero y la tecnología inalámbrica está volviéndose la regla general.

El sistema Audiobox, por ejemplo, consta de una cámara fácil de instalar que puede asirse a la placa trasera del automóvil, y una pantalla plana receptora.
La c√°mara enviar√° la imagen que captura, mediante una se√Īal de radio de 2,4 Gigahertz, a la pantalla dentro del carro, permitiendo ver en todo momento lo que se encuentra detr√°s, y evitando incidentes lamentables. Todo por apenas $130 d√≥lares.

Tecnología desaprovechada

La compa√Ī√≠a Nissan Motors se aburri√≥ de esperar a que los fabricantes de celulares y otros dispositivos port√°tiles aprovecharan la tecnolog√≠a de ¬ĎLlave Inteligente¬í con la que vienen equipados sus veh√≠culos desde el a√Īo 2002. M√°s de 950,000 unidades cuentan con este sistema.

Es por esto que se aliaron con la empresa japonesa ¬ĎNTT DoCoMo¬í y con Sharp Corporation para lanzar al mercado un tel√©fono m√≥vil que es, al mismo tiempo, una especie de control remoto para el auto.

El tel√©fono por fin aprovechar√° la comunicaci√≥n inal√°mbrica de doble v√≠a que el sistema ¬ĎNissan Intelligent Key¬í habilita para comunicarse con el carro, haciendo posible poner o quitar los seguros, abrir las puertas e incluso encender el motor a distancia.

La muestra oficial del producto fue hecha el 30 de Setiembre de este a√Īo en la exhibici√≥n CEATEC, y se espera que est√© a la venta a principios del 2009.

Chequeo digital

Los dispositivos electrónicos no pueden hacer el trabajo de un mecánico, pero quizá puedan evitarle una preocupación innecesaria.

¬ĎSmartScan¬í, de Black&Decker, es una herramienta de diagn√≥stico f√°cil de usar, que se aprovecha de una corriente de datos que todos los autom√≥viles entregan a trav√©s del puerto OBD-II.

Estos datos, incomprensibles para una persona normal, son un reflejo del estado del vehículo y de su motor.

SmartScan se encarga de traducirlos a un lenguaje sencillo,  de suerte que, en el peor de los casos, una rápida revisión del manual que viene con el dispositivo aclarará cualquier duda.

Adem√°s da una se√Īal de alerta cuando es necesario ir al mec√°nico.

Amarilla cuando la visita debe ocurrir en la próxima semana, y roja cuando se trata una emergencia.

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