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La red de sem√°foros de la ciudad est√° en ¬Ďrojo¬í | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-11-10 05:00:00

La red de sem√°foros de la ciudad est√° en ¬Ďrojo¬í

¬ŅPor qu√© cuando se moviliza por las v√≠as de la ciudad, muchos sem√°foros no coordinan la ¬Ďola verde¬í y en lugar de mejorar la movilidad, la dificultan? La respuesta es clara: Bucaramanga est√° atrasada 30 a√Īos de modernizar su red semaf√≥rica.
La red de sem√°foros de la ciudad est√° en ¬Ďrojo¬í

De los 124 equipos que controlan los 1.114 semáforos en 172 intersecciones de la ciudad, al menos 103 deben ser reemplazados por tecnología nueva, advierten datos de la Central de Semaforización de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga.

Jorge P√©rez y Hermes Higuera, dos de las personas que llevan 20 a√Īos en la instituci√≥n y conocen al detalle el funcionamiento de la red, reconocen que aunque el sistema funciona y es reconocido por ello en el pa√≠s, est√° pendiente de ser modernizado.

Seg√ļn P√©rez, es particular que los equipos de control m√°s antiguos, de referencia AU y considerados como obsoletos, est√°n ubicados en los sectores cr√≠ticos de movilidad de la capital santandereana .

¬ďDesde la carrera novena hasta la carrera 22, y desde la Avenida Quebradaseca hasta la calle 45 se requieren medidas urgentes y de una inversi√≥n r√°pida para empezar a mejorar la movilidad de la ciudad¬Ē, dijo.

La explicación es que los semáforos son controlados por equipos, que de acuerdo con su tecnología permiten la sincronización de los tiempos y el control de flujos de tráfico en las intersecciones viales.

Los equipos más antiguos de control son de referencia AU, GE y MP. Los más nuevos son tipo MR, C-800 y C-900, que permiten una mejor coordinación, modificación y actualización para la operación de la red.

¬ďHabr√≠a que cambiar los AU, GE y MP para modernizar la ciudad, permitir una mejor movilidad y programarla en funci√≥n de la implementaci√≥n de Metrol√≠nea. Eso facilitar√≠a una mejor interacci√≥n entre las v√≠as adyacentes¬Ē, se√Īal√≥ P√©rez.

El funcionario indic√≥ que si en la actual administraci√≥n se dispusiera de un programa de reposici√≥n gradual de equipos de control de sem√°foros, que trazara una meta de 20 nuevos por a√Īo, en 2012 la red mejorar√≠a en 90% respecto a la actual.

Conexión a la Central

Otra de las razones por las que falla la ¬Ďola verde¬í en distintos puntos de la ciudad es porque gran parte de los equipos de control est√°n programados de forma local y no est√°n conectados a la Central de Sem√°foros, donde se les puede coordinar de forma inmediata.

Hermes Higuera indicó que en sitios como la carrera 27 este trabajo depende de los desarrollos del Sistema Integrado de Transporte Masivo.

Al respecto, Jorge P√©rez agreg√≥: ¬ďLa clave es coordinar los tiempos en las intersecciones para lograr la ¬Ďola verde¬í desde la calle tercera hasta la Quebradaseca, de este punto a la calle 45 y de all√≠ a la Puerta del Sol. Esta labor de centralizaci√≥n es complementaria al proyecto de Metrol√≠nea¬Ē.

Sin embargo, advirtieron que intersecciones como las del Tramo A, entre la calle 9, la UIS y la Quebradaseca, están fuera de servicio porque Tránsito ni Metrolínea han asignado recursos para los equipos, pese a que ya se instalaron postes y cableado.

Al respecto, F√©lix Francisco Rueda, gerente de Metrol√≠nea, indic√≥ que el proyecto ya hizo inversiones para la red entre el trayecto de la Quebradaseca a la Puerta del Sol, y que el funcionamiento ¬ďen la realidad depende directamente de la Direcci√≥n de Tr√°nsito¬Ē.

HABLA DIRECTORA DE TR√ĀNSITO
¬ĎYa existe un proyecto¬í

Elvia Liliana Sarmiento, directora de Tr√°nsito de Bucaramanga, afirm√≥ que existe un proyecto por el orden de los $30.000 millones para modernizar la red de sem√°foros y crear un nuevo centro de c√≥mputo de semaforizaci√≥n: ¬ďEsto mejorar√° la movilidad en Bucaramanga porque se reducir√°n los tiempos de recorrido¬Ē.

Seg√ļn la funcionaria, el proyecto est√° en revisi√≥n del cierre financiero porque la entidad no cuenta con los recursos para su financiaci√≥n: ¬ďEstamos pensando en una concesi√≥n. La decisi√≥n se conocer√° en enero del pr√≥ximo a√Īo¬Ē.

Respecto al no funcionamiento de la ¬Ďola verde¬í, Sarmiento dijo que era producto de las intervenciones en las v√≠as por parte del proyecto Metrol√≠nea, ya que algunos equipos funcionan de forma manual: ¬ďEso dificulta su conexi√≥n a la Central. Pero cuando terminen las obras y se desarrollo el proyecto, la semaforizaci√≥n de la ciudad quedar√° a tono con las mejores del mundo¬Ē.

LA VOZ DEL EXPERTO
¬ĎAlgunos no cumplen su funci√≥n¬í

Antonio Jos√© D√≠az, arquitecto y urbanista, advierte que la ¬Ďola verde¬í, la esencia de la funci√≥n de los sem√°foros, no se est√° cumpliendo en sitios como la calle 36: ¬ďEst√°n ayudando es a congestionar la ciudad. Se requiere consultar con los t√©cnicos por qu√© estos aparatos no est√°n coordinados¬Ē.

Díaz concluye que se requiere eliminar muchas de las interrupciones, porque hay semáforos cada 60 y 80 metros, y actualizar los equipos para que funcionen de una forma más lógica.

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