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Las carreteras de Santander, un desastre | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-11-16 05:00:00

Las carreteras de Santander, un desastre

En el Departamento de Santander, que tiene las peores carreteras del pa√≠s, nuestro sistema vial est√° a punto de colapsar por la desidia, el abandono, las mentiras y la insolidaridad del Gobierno Nacional, que en los √ļltimos a√Īos ha anunciado cuantiosas inversiones para mejorar las v√≠as, pero cuyas intenciones s√≥lo quedaron en el papel.¬†¬†
Las carreteras de Santander, un desastre

A Bucaramanga llegan todos los meses funcionarios de este gobierno para hacernos promesas con las cuales aumentan su popularidad, pero los resultados no se ven.

Precisamente, preocupado por estos temas, presenté ante la plenaria del Senado una radiografía de la situación vial de Santander, que refleja el desinterés del Ejecutivo por nuestro departamento.

Hace cinco a√Īos naci√≥ el Plan 2500, a partir de las promesas y los consejos comunales del presidente Uribe para pavimentar 236 kil√≥metros de v√≠as de Santander. Se contrataron dise√Īos y obras al precio m√°s bajo, a pesar de las observaciones de las sociedades colombiana y santandereana de ingenieros.

Los contratistas realizaron los dise√Īos que al confrontarlos con los recursos asignados s√≥lo alcanzaban para 122 Km., el 55% de las metas prometidas.

A pesar de la gestión de los congresistas y la Cámara de Comercio, el balance es desastroso. De los 15 tramos contratados, sólo se han ejecutado tres; se declaró la caducidad en cuatro más y, para cumplir con lo prometido por el Presidente, se requiere una asignación de $66.000 millones.

En diciembre de 2006, el INCO adjudic√≥ a Autopistas de Santander S.A., la concesi√≥n ZMB para la construcci√≥n de nueve tramos viales metropolitanos (53 Km.), entre ellos la doble calzada a Lebrija. El criterio de adjudicaci√≥n fue el menor valor de la oferta, $50.000 millones. Las obras comenzaron en abril de 2008, un a√Īo despu√©s de la adjudicaci√≥n, incumpli√©ndose las condiciones de los pliegos.

A la fecha, las obras están paralizadas por falta de los permisos ambientales; sólo hay un frente de trabajo de los cinco convenidos; y para rematar, no se sabe con quién ni cómo se contrató la interventoría.

Y como si no pasara nada, se premia al concesionario con la adjudicaci√≥n de tres tramos adicionales: la rehabilitaci√≥n de El Bueno al Palenque y la construcci√≥n de las dobles calzadas de El Bueno a la Salle y de Cementos Diamante a Vijagual. Qu√© horror. Ni qu√© decir de Metrol√≠nea que este a√Īo deb√≠a entrar en servicio y las obras presentan graves atrasos.

A√ļn faltan por licitar, contratar y construir, varios trayectos en Bucaramanga, Piedecuesta y Gir√≥n.
Al rosario de promesas incumplidas se adicionan las formuladas en mayo, con ¬ďbombos y platillos¬Ē, por el gobierno. Anunci√≥ la asignaci√≥n de $655.000 millones para la doble calzada Bucaramanga ¬Ė Pamplona; y la pavimentaci√≥n de las v√≠as Land√°zuri ¬Ė Cimitarra y La Palmera ¬Ė M√°laga, entre otras. Todas son promesas e ilusiones. Todo est√° paralizado. ¬°Lo ins√≥lito es que, con este gobierno nos tragamos el cuento!

Es tan cr√≠tica la situaci√≥n de nuestras carreteras, que al Ministro de Transporte, le dicen ¬ďviagra¬Ē, porque tiene la facultad de que ¬ďtodo lo para¬Ē.
Nota al margen: Otro esc√°ndalo en el Gobierno de Uribe. El turno es para el director del INVIAS, quien present√≥ documentos falsos para posesionarse. Si tuvo el cinismo de trampear para posesionarse, ¬Ņde qu√© m√°s ser√≠a capaz?

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