Infraestructura y logística

A esto se suma el Programa de Corredores Complementarios Arteriales de Competitividad, aprobado por el Conpes el pasado viernes, cuyo objetivo es articular el sistema de transporte en todo el país, conectando las regiones con la infraestructura de transporte de comercio exterior y con los principales centros de producción y consumo.  Son 38 proyectos, 19 de los cuales ya cuentan con financiamiento.  Una buena noticia es que la vía en dos calzadas entre Bucaramanga y Pamplona encabeza la lista.Todos estos esfuerzos en infraestructura (quiera Dios que se materialicen en este gobierno), deben estar acompañados de otros esfuerzos en la provisión de servicios logísticos que complementen y optimicen su uso.  En términos de productividad, tener infraestructura de transporte sin logística es como tener computador sin software.  La logística es el elemento articulador entre la infraestructura y los servicios.  Abarca, además del transporte de mercancías, la planificación y organización de la carga en toda la cadena de valor, con el objetivo de proporcionar el nivel adecuado de disponibilidad de los productos. Es factor fundamental en el desarrollo del comercio de un país y es un indicador de competitividad.Desafortunadamente, Colombia no está bien en la materia.  Según el estudio de desempeño logístico del Banco Mundial para el 2007, nuestro país ocupa el puesto 82 entre 150 naciones.  El reto es gigantesco para mejorar los aspectos aduaneros y de facilitación, además de infraestructura.  Por eso resulta afortunado que el gobierno nacional haya incluido la logística como una de las estrategias de la política nacional de competitividad y que Planeación Nacional haya contratado un estudio para realizar el diseño conceptual de un esquema de plataformas logísticas en Colombia, el cual recomendó un total de 20 plataformas de distintos tipos y las priorizó en el corto, mediano y largo plazo.El estudio propone un centro logístico multimodal en Barrancabermeja en el mediano plazo; llama la atención sobre la baja utilización del río Magdalena para el transporte de carga y recomienda implementar políticas de promoción del mismo. En una fase posterior se propone un Área Logística Urbana para Bucaramanga.Estas son verdaderas oportunidades para la región que se deben comenzar a trabajar de inmediato para mejorar nuestra competitividad.