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Concesión explica por qué no se han terminado obras | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-11-30 05:00:00

Concesión explica por qué no se han terminado obras

Lleg√≥ diciembre y la ampliaci√≥n de la v√≠a al aeropuerto no est√° lista tal como se hab√≠a dicho a mitad de a√Īo.
Concesión explica por qué no se han terminado obras

Autopistas de Santander S.A. dice que no se puede hablar de incumplimiento porque en realidad la obra debe estar lista en abril de 2010,¬† y la entrega para diciembre fue una solicitud hecha por el Presidente de la Rep√ļblica, que ellos aceptaron.

Aseguran que no se debe tomar como un incumplimiento por parte de la Concesión con los compromisos establecidos en el contrato, pues hay factores como el clima, que han jugado en contra del desarrollo de las obras, sin embargo, dicen, que las obras avanzan de acuerdo al cronograma.

En septiembre pasado el corte de los taludes para la ampliaci√≥n de la v√≠a al aeropuerto se hab√≠a avanzado en un 70%, y se pens√≥ en poder cumplir con el compromiso adquirido ante la Presidencia de la Rep√ļblica, de entregar estas obras en diciembre, la realidad es otra.

Seg√ļn el gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga, que ejecuta la Concesi√≥n Autopistas de Santander S.A. (ASSA), Juan Mauricio Benavides Artunduaga, factores externos como el clima han complicado¬† la ejecuci√≥n de las obras que este momento ya se encuentran en la etapa de construcci√≥n de la estructura de pavimento.

Seg√ļn Benavides Artunduaga, el Tramo uno, como se denomina dentro del proyecto el sector entre la Y¬† de la v√≠a al aeropuerto y unos metros antes del puente Flandes, tiene por contrato que estar listo el 10 de abril de 2010, por lo que en materia contractual no se puede hablar de incumplimientos.

¬ďHemos avanzado y gracias a eso tenemos la certeza de que en abril de 2010 vamos a entregar el tramo uno completo, tal como lo estipula el contrato. No pudimos cumplir los deseos del se√Īor Presidente de tener la parte rural lista para diciembre, pero es algo que se sale de nuestras manos, y confiamos que las condiciones clim√°ticas mejores y podamos tener ese compromiso listo para marzo de 2009¬Ē, dijo Benavides.

El tramo está comprendido por dos elementos, uno es la zona rural que tiene una longitud de 4,4 kilómetros, y la zona urbana que comprende 2,2 kilómetros de la vía.

El proceso

Las obras de ampliación de la vía al aeropuerto comenzaron el 7 de abril pasado, tres días antes de lo estipulado en el cronograma de obras.

En mayo, durante una reuni√≥n de la Concesi√≥n, el Instituto Nacional de Concesiones (INCO), el Gobernador de Santander y los gremios regionales, el director del Inco, manifest√≥ que el Presidente de la Rep√ļblica, hab√≠a solicitado que las obras de ampliaci√≥n de la v√≠a al aeropuerto, por lo menos en la zona rural, estuvieran listas para diciembre de 2008 y el mismo funcionario expres√≥ que la Concesi√≥n y el Inco, hab√≠an adquirido el compromiso de que as√≠ fuera.

Sin embargo, explica Benavides Artunduaga, ¬ďnosotros comenzamos a trabajar en ese prop√≥sito y de hecho hemos tenido un buen avance, pues el 95% de los cortes de taludes en la zona rural ya est√°n hechos as√≠ como el 90% de las estructuras de contenci√≥n y drenaje, pero el invierno que ha golpeado tan fuerte en los √ļltimos meses no nos ha dejado avanzar¬Ē.

El gerente de ASSA, destac√≥ que para la aplicaci√≥n del asfalto, se necesita tener un terreno seco. Adem√°s se√Īal√≥ que por ser esa la v√≠a de acceso al aeropuerto, los cierres que se hacen son muy cortos para realizar con una mejor din√°mica los trabajos.

A√Īadi√≥ que de los 296 mil metros c√ļbicos de monta√Īa que se han removido para la ampliaci√≥n el 70% de estos han sido roca. ¬ďEsto quiere decir que el terreno result√≥ ser mucho m√°s rocoso que lo establecido en los estudios previos¬Ē, dijo.

¬ďFalta dinero¬Ē

El gerente del proyecto Zona Metropolitana de Bucaramanga, Juan Mauricio Benavides Artunduaga explic√≥ que el dinero recaudado¬† en los peajes antes de que la concesi√≥n llegara a administrar la v√≠a a√ļn no ha sido entregado, y que tan s√≥lo el 30% de los cerca de $30 mil millones que deben haber en la fiducia ser√°n entregados en 2009.

Adem√°s explic√≥ que a pesar de que mensualmente se recaudan $1.500 millones en el peaje de Lebrija, ese dinero no puede destinarse solo para obras, ¬ďhay que atender gastos de operaci√≥n, administraci√≥n y dem√°s gestiones que generan otros gastos¬Ē.

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