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Conducir taxi ya no es un buen negocio | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-12-12 05:00:00

Conducir taxi ya no es un buen negocio

Una deuda de hasta $60 mil desde que toman el volante, entre cuota para el propietario y ¬Ďtanqueada¬í, trancones, estr√©s, huecos en las v√≠as y la competencia contra carros clonados y piratas, son los ¬Ďdolores de cabeza¬í de los conductores de 7.206 taxis oficiales que hay en la ciudad y el √°rea metropolitana. 
Conducir taxi ya no es un buen negocio

Esas también son las razones por las que el gremio asegura que el negocio ya no es rentable, sobre todo para los asalariados que no son propietarios de vehículo y que deben buscar $20 mil diarios como mínimo de ganancia para sostener sus hogares.

En esto coinciden los propios conductores, representantes del comit√© metropolitano de veedores y asociaciones de taxistas consultados por esta Redacci√≥n, quienes llevan en el oficio m√°s de 15 a√Īos y reconocen que en muchos casos deben ser solventados por sus esposas y familiares.

¬ďNo soy propietario. Trabajo un turno de 6:00 a.m. a 8:00 p.m. y tengo que entregar una tarifa de $63 mil por d√≠a. A esto se le suman $5 mil de lavado y $40 mil de gasolina. En el d√≠a hago $120 mil, lo que significa que me quedan $12 mil¬Ē, indic√≥ Campo El√≠as G√≥mez.

Esas cuentas tan similares para quienes permanecen m√°s de 12 horas al volante, explicar√≠a otra situaci√≥n: ¬ďMuchos no tenemos protecci√≥n social. La verdad es que no nos alcanza. En caso de incapacidad, por ejemplo, nos toca apoyarnos en los amigos¬Ē, expres√≥ Carlos Julio D√≠az, conductor de taxi.

Seg√ļn el comit√©, el negocio que era c√≥modo hace 20 a√Īos para los no asalariados, ahora es rentable para las empresas de taxis y los due√Īos de veh√≠culos.

Transporte ilegal y costos de operación

Parte de la situaci√≥n que viven los taxistas se explica en que en la capital santandereana y su √°rea circulan dos mil veh√≠culos tipo taxi, desvinculados durante los √ļltimos tres a√Īos, y otros mil particulares que prestan el servicio de forma ilegal.

As√≠ lo denuncia Carmelo Guerrero, veedor del comit√©, quien haciendo proyecciones estima que esos 3 mil carros impiden que el gremio legal de taxistas capte en carreras al a√Īo al menos $75 mil millones.

Guerrero dice, adem√°s, que los taxistas deben asumir unos costos que les exigen las empresas afiliadoras y que para su concepto y seg√ļn la ley, son excesivas.

¬ďPor ley los seguros actual y extracontractual cuestan $197 mil y algunas empresas cobran por ello hasta $350 mil. Las tarjetas de operaci√≥n cuestan $20 mil y las empresas cobran $45 mil. La planilla de viaje ocasional cuesta $6 mil y piden $15 mil...¬Ē

El conductor cree que haciendo c√°lculos el gremio paga al menos $787 millones m√°s de lo reglamentario en documentos para poder operar, hecho que afecta de forma directa sus cuentas.

Los combustibles

Otro punto que preocupa al gremio es el de los combustibles. Delgado reconoce que si bien ¬Ďtanquear¬í con gas resulta m√°s econ√≥mico que con gasolina, en algunas estaciones las presiones no est√°n estandarizadas.

Y no s√≥lo eso, apunta Carlos Julio D√≠az: ¬ďEl 80% de los taxis tiene sistema para gas. El Gobierno Nacional dijo que ese combustible era 50% m√°s econ√≥mico que la gasolina. Lo que no entendemos es c√≥mo la gasolina baj√≥ y el gas no, y por qu√© cuando el d√≥lar baj√≥, el costo del gas tampoco se redujo¬Ē.

Mal estado de las vías

El pésimo estado de la malla vial también dificulta la tarea de los taxistas. Un hueco puede averiar el vehículo y por tanto, tener que llevarlo al taller. La reparación se traduce en gastos y pérdida de días laborados, dependiendo de la magnitud.

S√≥lo en la capital santandereana habr√≠a 2.358 huecos ¬Ďmal contados¬í, seg√ļn un estudio realizado por los estudiantes de la Facultad de Ingenier√≠a Civil de la Universidad Industrial de Santander, UIS.

Otro punto en contra es la congesti√≥n de las v√≠as, que a ¬Ďvuelta de rueda¬í reducen el promedio de 22 carreras que realiza un taxista en temporada normal. Hoy las obras de infraestructura tienen intervenidas la carrera 27, la autopista a Floridablanca, la autopista a Piedecuesta y la v√≠a al Aeropuerto Palonegro.

¬ďLa ciudad est√° taponada en todos los puntos cardinales, sobre todo, porque la malla vial est√° muy deteriorada. Esto hace que las calles se reduzcan y haya m√°s accidentes¬Ē, indic√≥ Hugo Ren√© Delgado.

LISTA
Las cuentas por día del taxista

1 Tarifa base para el propietario del vehículo: $40.000, si el turno es de 12 horas.

2¬Ď Tanqueada¬í con gas: $20.000 en promedio.

3 Lavado del vehículo: $4.000 en promedio

4 Ingresos brutos diarios: $80.000

5 Ganancia diaria: $16.000

LISTA
Otros pagos para operación

1 Seguro actual y extracontractual: $197.000

2 Tarjeta de operación: $20.000

3 Planilla de viaje ocasional: $6.000

4 Reporte del Trasdata : $7.000*

5 Tarjeta Amarilla: Es tramitada por las empresas afiliadoras

Nota: Estos son los valores reglamentarios pero, seg√ļn el gremio, las empresas afiliadoras les exigen pagos m√°s altos.
*Este es un reporte que exigen algunas empresas afiliadoras para poder tramitar la Tarjeta Amarilla. El paz y salvo expedido tiene una vigencia de 24 horas.

otros puntos para debatir

El comit√© de veedur√≠a y las asociaciones de taxis exigen a las Direcciones de Tr√°nsito equidad en la aplicaci√≥n del Pico y Placa, que para el gremio es m√°s dr√°stico en relaci√≥n con los carros particulares. Tambi√©n piden la prohibici√≥n del ¬Ďparrillero¬í, porque seg√ļn explican, en otras de las ciudades capitales esto ya es una norma.

Por su parte, Jaime Arenas, conductor, tambi√©n exige que las autoridades realicen control sobre los carros ¬Ďpiratas¬í y el mototaxismo, que ya tiene presencia en Piedecuesta y Gir√≥n.

¬ĎEstamos de acuerdo con la calcoman√≠a¬í

El gremio de taxistas comenta que est√° de acuerdo con la calcoman√≠a que implementar√° el √Ārea Metropolitana para realizar el censo de los veh√≠culos de transporte p√ļblico legal.

No obstante, Carmelo Guerrero advirti√≥ que una vez realizado este censo, el Alcalde y las autoridades deben comprometerse a crear un Cuerpo √Člite para hacer el control de esa legalidad.

¬ďLos taxistas le estamos aportando $221 millones 944 mil pesos a las autoridades, con el pago de las improntas para la revisi√≥n de nuestros veh√≠culos. Esto sin contar que todos debemos presentar el certificado judicial actualizado. Lo m√≠nimo que esperamos es que nos colaboren con el control¬Ē, se√Īal√≥.

 

 

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