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隆Hecatombe! | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-12-24 05:00:00

隆Hecatombe!

Luego del alcalde Jaime Rodr铆guez, en Bucaramanga s贸lo se han construido 3 o 4 obras viales de importancia, como el intercambiador de la Puerta del Sol; y para completar, los 煤ltimos alcaldes acabaron -pr谩cticamente- el 脕rea Metropolitana. De otro lado hay funcionarios que, sin aceptar la continua improvisaci贸n en las entidades, nos engatuzan con motivos coyunturales o falsos, para ocultar su ineptitud e improvidencia.
隆Hecatombe!

En cuanto a la cada vez mayor congesti贸n vehicular, 茅sta se ha atribuido a las obras de Metrol铆nea en el centro de la ciudad; pero terminadas las de la carrera 15 y puesta a funcionar -con 3 carriles por calzada sirviendo a toda clase de usuarios-, en toda la meseta -toda-, el problema continu贸. Y aumentar谩 mientras crezcan -as铆 sea a menor ritmo- los automotores en circulaci贸n y no se tengan nuevas y amplias v铆as. Peor ser谩 cuando se ponga en marcha el 聯SITM聰, pues el total de veh铆culos perder谩 el uso del carril exclusivo de Metrol铆nea.

Entre tanta imprevisi贸n y ausencia de planeaci贸n, los defectos m谩s conocidos han sido y siguen siendo evidentes: a 聳 Para los dise帽os viales no se identificaron todos las redes de servicios existentes, ni la reposici贸n o reubicaci贸n de las mismas.聽 b -聽 Nuestras universidades son muy buenas para formar nuevos profesionales; pero ninguna se fund贸 ni prepar贸 para prestar a 聯sus clientes聰 servicios profesionales en estudios de transporte y dise帽o de v铆as (como tampoco en administraci贸n de hospitales).聽 No obstante Metrol铆nea contrat贸 una de ellas para la consultor铆a vial.

En movilidad urbana y grandes proyectos viales, es error monumental omitir un genuino y completo estudio de transporte antes de iniciar dise帽os, para determinar con certeza las necesidades (proyectadas a 20 a帽os) de zonas importantes como esta 谩rea metropolitana, incluyendo sitios de origen y destino, capacidad que requerir谩n las v铆as arteriales, macro-programaci贸n por etapas, etc, etc. Aqu铆 no: los dise帽os del 聯SITM聰 se hicieron sin un reciente estudio de transporte, sin diagn贸stico serio, sin actualizar con聽 claridad los vol煤menes de tr谩nsito y, por tanto, sin聽 proyecciones confiables de la demanda.

He sabido que fue suscrito el contrato para dise帽ar las muy costosas v铆as que en un futuro conformar谩n la troncal norte-sur, y que esta consultor铆a s铆 comenzar谩 por el estudio b谩sico del transporte metropolitano.聽 隆Congratulemonos! Y cuando se informe cu谩l ser谩 el a帽o de finalizaci贸n de esas obras, sabremos cu谩nto durar谩 el fenomenal colapso del tr谩nsito, que ya padecemos.

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