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El rally Dakar se toma a Chile y Argentina | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-01-04 05:00:00

El rally Dakar se toma a Chile y Argentina

Un a√Īo despu√©s de la anulaci√≥n de la prueba, amenazada en √Āfrica por islamistas vinculados con Al Qaida, el Rally Dakar dej√≥ su continente hist√≥rico para trasladarse a Argentina y Chile, los hu√©spedes de la edici√≥n del 2009 que comenz√≥ ayer en Buenos Aires y que ir√° hasta el 17 de enero.
El rally Dakar se toma a Chile y Argentina

Cuidadosos de no revivir el fracaso terrible y costoso del 2008 y de asegurarse la seguridad de los participantes, los organizadores escogieron atravesar el Atl√°ntico.

¬ď¬°Es el Dakar!¬Ē, asegur√≥ Etienne Lavigne, el director de la carrera.

¬ďHasta dir√≠a que jam√°s (la carrera) llev√≥ tambi√©n ese nombre un acontecimiento extremo de deportes mec√°nicos. Encontramos incluso lo que lo convirti√≥ en un √©xito: el descubrimiento, la aventura y lo desconocido¬Ē, agreg√≥.

En 14 etapas y 9.578 km entre los que 5.591 km son especiales, las 530 tripulaciones efectivamente encontrarán todos los ingredientes de lo que hizo la leyenda de Dakar de Thierry Sabine desde su creación en 1979: pistas largas y carreteras, pistas giratorias y técnicas, polvo, fuera de pista, dunas de arena, navegación y pozos de agua en zonas desérticas.

Un recorrido para todos los gustos

El inicio de la prueba será el mismo: primero con algunas etapas rápidas en el sur de la pampa argentina y el ascenso más técnico hacia los Andes.

Luego, los competidores se encontrar√°n con un plato fuerte en Chile, con dunas, y la majestuosa Cordillera de los Andes, que deber√°n atravesar dos veces.

Después de un día de descanso, el 10 de enero en el puerto chileno de Valparaíso, el Dakar se irá al norte a lo largo del Pacífico, con un paso por el desierto de Atacama, uno de los más áridos del mundo, antes de cruzar los Andes a 4.700 m de altitud para retornar a Buenos Aires.

Adem√°s del calor -m√°s elevado que en √Āfrica particularmente por la noche- y las preocupaciones vinculadas con la altitud, la gran diferencia reside en los paisajes, con cordilleras grandiosas, volcanes, r√≠os, desiertos rocosos y rojizos y hasta c√°ctus, por lo que distraerse con tonter√≠as evidentemente no ser√° la palabra de orden para los favoritos, que ser√°n ciertamente los mismos.

En autos, Mitsubishi buscará su octavo éxito en línea -si no se tiene en cuenta el paréntesis 2008.

La escuadra japonesa, al mando de St√©phane Peterhansel, buscar√° su d√©cimo √©xito personal (6 en motos y 3 en autos) y Lucas Alphand, vencedor en 2006, decidi√≥ este a√Īo cambiar de modelo.

¬ĎMitsu¬í parte como favorito, y tendr√° como rivales a los tambi√©n motores diesel de BMW, con Guerlain Chicherit, y Volkswagen, conducidos por el espa√Īol Carlos Sainz y el sudafricano Giniel De Villiers.

El paso de los japoneses a diesel podría ser aprovechado particularmente por el imponente Hummer del estadounidense Robby Gordon o los Buggys de Thierry Magnaldi, ambos abastecidos con gasolina.

En motos, donde la marca KTM es pr√°cticamente √ļnica, la carrera deber√≠a ser un duelo entre el franc√©s Cyril Despres, doble vencedor en 2005 y 2007, y el espa√Īol Marco Coma (2006), quien va a querer r√°pidamente imponer su ritmo.

Finalmente, un √ļltimo detalle para recordar los or√≠genes del Dakar: el dibujo del trayecto de la presente edici√≥n si se coloca sobre un mapa coincide con la figura de √Āfrica.

¬ďUn azar¬Ē, promete Esteban Lavigne, quien todav√≠a no sabe si la edici√≥n 2010 retornar√°¬† a √Āfrica o se instalar√° de modo m√°s duradero en la pampa.

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