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Gotthard | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-01-17 05:00:00

Gotthard

聯La idea de Europa como una zona econ贸mica interconectada ha sido bloqueada por un antiguo impedimento: las monta帽as. La carga que cruza Suiza, por ejemplo, tiene un curvil铆neo y lento tr谩nsito por las v铆as congestionadas de los Alpes.
Gotthard

Pero la construcci贸n ha empezado de un t煤nel de $10 billones que cambiar谩 la carga de camiones al tren y que disminuir谩 los trayectos en cerca de la mitad del tiempo聰. Es 茅sta la introducci贸n que hace la revista Fortune del mes de diciembre presentando a sus lectores una serie rese帽ando los proyectos de construcci贸n m谩s ambiciosos del mundo.

Un sistema ferroviario que lleva 120 a帽os ha sido incapaz de poder transportar carga pesada por el intrincado paso monta帽oso de Gotthard en los Alpes Suizos, raz贸n por la cual ha sido necesario utilizar el m谩s lento transporte de tractomulas. El t煤nel m谩s largo del mundo tendr谩 dos v铆as en dos sentidos de 30 metros de ancho y 35 millas de largo. Se llamar谩 el t煤nel de Gottard e ir谩 por toda la base de la monta帽a. Reducir谩 el trayecto por tren de Z煤rich a Mil谩n de cuatro a dos y media horas y se espera est茅 terminado para el a帽o 2015. Suiza est谩 financiando su porci贸n del t煤nel (junto con Italia y la Comunidad Europea) con un duro impuesto a los camiones de carga.

Aunque Fortune se concentra en destacar lo obra como una proeza de ingenier铆a hay un dato menor que capta la atenci贸n y es el hecho de que este t煤nel responde al cumplimiento de un mandato de referendo pasado por los ciudadanos suizos en 1992, en donde se vot贸 que todas las 100 millones de toneladas de carga que pasan por Suiza deber铆an hacerse por tren. Interesante ejemplo a seguir para que por fin pudi茅ramos salir en Colombia de nuestras ineficientes y atrasadas mallas viales y ni que decir de las ferroviarias.

Como buenos esc茅pticos diremos que eso s贸lo ocurre en Suiza pero nuestra Constituci贸n contempla la figura del referendo e incluso ya hicimos un intento en el primer per铆odo del gobierno Uribe de incorporar metas de tipo macroecon贸mico (una de las preguntas se refer铆a a la racionalizaci贸n del gasto p煤blico) como mandato de la ciudadan铆a. Interesante pensar que pudi茅ramos utilizar este mecanismo para avanzar en metas que contribuyan a nuestra competitividad, 茅ste s铆 ser铆a terreno f茅rtil que conduce al bienestar ciudadano.

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