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Gotthard | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-01-17 05:00:00

Gotthard

¬ďLa idea de Europa como una zona econ√≥mica interconectada ha sido bloqueada por un antiguo impedimento: las monta√Īas. La carga que cruza Suiza, por ejemplo, tiene un curvil√≠neo y lento tr√°nsito por las v√≠as congestionadas de los Alpes.
Gotthard

Pero la construcci√≥n ha empezado de un t√ļnel de $10 billones que cambiar√° la carga de camiones al tren y que disminuir√° los trayectos en cerca de la mitad del tiempo¬Ē. Es √©sta la introducci√≥n que hace la revista Fortune del mes de diciembre presentando a sus lectores una serie rese√Īando los proyectos de construcci√≥n m√°s ambiciosos del mundo.

Un sistema ferroviario que lleva 120 a√Īos ha sido incapaz de poder transportar carga pesada por el intrincado paso monta√Īoso de Gotthard en los Alpes Suizos, raz√≥n por la cual ha sido necesario utilizar el m√°s lento transporte de tractomulas. El t√ļnel m√°s largo del mundo tendr√° dos v√≠as en dos sentidos de 30 metros de ancho y 35 millas de largo. Se llamar√° el t√ļnel de Gottard e ir√° por toda la base de la monta√Īa. Reducir√° el trayecto por tren de Z√ļrich a Mil√°n de cuatro a dos y media horas y se espera est√© terminado para el a√Īo 2015. Suiza est√° financiando su porci√≥n del t√ļnel (junto con Italia y la Comunidad Europea) con un duro impuesto a los camiones de carga.

Aunque Fortune se concentra en destacar lo obra como una proeza de ingenier√≠a hay un dato menor que capta la atenci√≥n y es el hecho de que este t√ļnel responde al cumplimiento de un mandato de referendo pasado por los ciudadanos suizos en 1992, en donde se vot√≥ que todas las 100 millones de toneladas de carga que pasan por Suiza deber√≠an hacerse por tren. Interesante ejemplo a seguir para que por fin pudi√©ramos salir en Colombia de nuestras ineficientes y atrasadas mallas viales y ni que decir de las ferroviarias.

Como buenos esc√©pticos diremos que eso s√≥lo ocurre en Suiza pero nuestra Constituci√≥n contempla la figura del referendo e incluso ya hicimos un intento en el primer per√≠odo del gobierno Uribe de incorporar metas de tipo macroecon√≥mico (una de las preguntas se refer√≠a a la racionalizaci√≥n del gasto p√ļblico) como mandato de la ciudadan√≠a. Interesante pensar que pudi√©ramos utilizar este mecanismo para avanzar en metas que contribuyan a nuestra competitividad, √©ste s√≠ ser√≠a terreno f√©rtil que conduce al bienestar ciudadano.

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