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El lunes Metrolínea tomará decisión que afectaría valor del pasaje | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-01-17 01:32:33

El lunes Metrolínea tomará decisión que afectaría valor del pasaje

En dos d√≠as Metrol√≠nea tomar√° una decisi√≥n que tendr√≠a repercusi√≥n en el futuro costo del pasaje. La raz√≥n es que se apresta a definir el tipo de motores que deber√°n incluir los chasises de la primera flota de buses del proyecto, que deber√°n llegar este a√Īo a la ciudad.
El lunes Metrolínea tomará decisión que afectaría valor del pasaje

Si no se solucionan algunos problemas técnicos y jurídicos, la operación de la flota podría ser más costosa y ese mayor valor podría transferirse a los usuarios.

Esa fue la conclusión a la que llegó ayer Gabriel Ignacio García, viceministro de transporte, después de sostener ayer una reunión con los transportadores, el gerente de Metrolínea y funcionarios del Municipio.

Seg√ļn Garc√≠a, ser√° F√©lix Francisco Rueda, gerente del proyecto, quien decida el pr√≥ximo lunes si los primeros 131 buses entre articulados, padrones o alimentadores tendr√°n motores tipo euro 3 o euro 4, o incluir√°n alg√ļn filtro para adaptarse a la ley.

Tal decisión se deriva de una resolución emitida por los Ministerios de Transporte y Ambiente que exige que todos los buses del transporte masivo, comprados a partir de 2010, deban incorporar motores euro 4. Es decir, que emitan menos contaminantes al ambiente.

Sobre el particular, los transportadores manifestaron el pasado miércoles preocupación por dos razones: sólo un proveedor de chasises cuenta con motores tipo euro 4 y la diferencia en costos de un bus con motor euro 3 y otro euro 4 es de al menos $10.000 dólares.

Al panorama se le suma que el proveedor sólo tiene chasises con motor euro 4 para buses articulados.

En conclusi√≥n, los transportadores con dificultad podr√≠an traer la primera flota para octubre de este a√Īo, a futuro ser√≠a m√°s costoso y complicado el mantenimiento de una flota con dos tipos de motores, y sobre todo, habr√≠a repercusiones en el costo del pasaje.

De comprarse los vehículos más costosos, los operadores no tendrían otra opción que subir el valor al pasaje para recuperar la inversión y el proyecto incumpliría con la promesa de ser asequible.

¬ĎNo hay camisa de fuerza¬í

Aunque no lo reconocieron de forma directa, el viceministro y el gerente de Metrolínea expresaron que queda abierta la posibilidad de que el proyecto no opere en octubre próximo.

No obstante, aclararon que s√≠ ser√° este a√Īo y que la primera flota por tanto tambi√©n deber√° rodar por las calles de la capital santandereana.

Félix Francisco Rueda contempló además la opción de convocar a una negociación con el Ministerio de Ambiente, para saber si se puede modificar la norma sobre la exigencia del tipo de motores euro 4.

¬ďEl lunes vamos a revisar el cronograma. Se han perdido meses valiosos y los transportadores nos deben presentar los argumentos t√©cnicos sobre las dificultades que han tenido para adquirir la flota¬Ē, indic√≥.

Sobre si hay af√°n y presi√≥n por parte del Gobierno Nacional para inaugurar el sistema, dado que √Ālvaro Uribe cumple su mandato el pr√≥ximo a√Īo, el viceministro y el gerente sostuvieron que la operaci√≥n, este a√Īo, tiene una respuesta en la comunidad.

¬ďHay es un af√°n de la ciudad por ver funcionar el sistema, ¬Ņno cree? Despu√©s de tanto sufrimiento con estas obras¬Ö Creo que ese es la presi√≥n m√°s grande, m√°s que cualquier presi√≥n de la Naci√≥n¬Ē, concluy√≥ el viceministro de transporte.

¬Ďlas obras no ser√°n problema¬í

Frente a la preocupación de los transportadores de que las obras de infraestructura no estén listas en octubre próximo, Gabriel Ignacio García, viceministro de transporte, y Félix Francisco Rueda, gerente de Metrolínea, aseguraron que para esa fecha se cumplirá con la infraestructura básica para la primera fase de operación.

¬ďLos talleres y patios que se acordaron en el contrato son provisionales y estar√°n en octubre. En Bogot√°, por ejemplo, la operaci√≥n comenz√≥ sin patios ni portales, porque la infraestructura se fue desarrollando en la medida en que iba operando el proyecto¬Ē, dijo.

Por su parte, el directivo de Metrolínea ha sostenido que el proyecto asume la responsabilidad de que la infraestructura esté lista para que la primera flota del proyecto pueda rodar.

LISTA
Responsabilidades y costos

  • 92 mil millones en cr√©ditos tuvo que buscar Metro 5 Plus para la compra de la nueva flota.
  • 4 empresas integran a Metro 5 Plus: Transcolombia, Unitransa, Cotrander y Transgir√≥n.
  • 59%¬† es el mercado que atender√° Metro 5 Plus.
  • 78¬† buses deber√° traer Metro 5 Plus como primer pedido de flota. Las carrocer√≠as las pact√≥ con la empresa Superpolo S.A.
  • 63¬† mil millones en cr√©ditos tuvo que buscar Movilizamos para la compra de la nueva flota.
  • 8 empresas integran Movilizamos: Cootragas, Flotax, San Juan, Metropolitana, Lusitania, Villa de San Carlos, Transpiedecuesta y Oriental de Transportes.
  • 41% es el mercado que atender√° Movilizamos.
  • 53 buses deber√° traer Movilizamos como primer pedido de flota. Las carrocer√≠as las pact√≥ con la empresa Busscar.

LISTA
¬ŅC√≥mo va a ser la operaci√≥n?

La primera fase de operación se realizará en tres subfases:

1 Primera subfase: una ruta troncal (bus articulado) que va desde Papi Quiero Pi√Īa, en Floridablanca, hasta la Avenida Quebradaseca por la carrera 15. Rutas pretroncales (buses padrones) que van por la carrera 27 con calles 10 y 11, La Cumbre y Bucarica.
2 Segunda subfase: a los seis meses se incluirá a Piedecuesta, con una ruta de bus padrón que va desde allí hasta la carrera 33.
3 Tercera subfase: a los tres meses ingresará Girón, con rutas por la carrera 27 y la Ciudadela, así como el Norte de la ciudad.

La respuesta de los transportadores

Carlos Manuel Rodríguez, gerente de Movilizamos, expresó tranquilidad por la reunión que sostuvieron ayer con el Viceministro de Transporte y dijo que están a la expectativa de la nueva reunión.

¬ďTiene que haber acuerdos porque este un negocio en el que todos estamos involucrados y todos tenemos que ganar. Es interesante que el Viceministro nos escuch√≥ y estamos evaluando el tema de los chasises¬Ē, se√Īal√≥ Rodr√≠guez.

Jorge Centeno, gerente de Metro 5 Plus, reiteró que estaban en una etapa de concertación y que esperan la definición de un nuevo cronograma de inicio de operación de la primera flota.

¬ďAspiramos a que tengan en cuenta todas las sugerencias y advertencias que hemos hecho en el tema de los combustibles y las obras de infraestructura. Esperamos que haya concertaci√≥n para que el proyecto salga adelante¬Ē, indic√≥.

 

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