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驴Fin al retraso vial? (Parte 2) | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-02-09 05:00:00

驴Fin al retraso vial? (Parte 2)

La circunstancia de que el Director encargado del INVIAS haya revocado el proceso licitatorio del importante paquete vial que forma parte de la respuesta a la crisis econ贸mica mundial, nos obliga a retomar el tema de nuestra columna anterior, en la cual se destacaba la importancia de la elaboraci贸n previa de trazados y estudios geot茅cnicos, y anot谩bamos que ojal谩 el acelere para efectuar estas contrataciones no se viera afectado por la imprevisi贸n.
驴Fin al retraso vial? (Parte 2)

Dicho y hecho. Ahora, ante la evidencia de la falta de estudios, se da marcha atr谩s 聯para ajustar la actuaci贸n de la Entidad, adecuando la matriz de riesgos previsibles聰; un asunto equ铆voco que da pie a preguntar si la premura con la que actu贸 el Director titular del INVIAS obedec铆a a su d茅bil posici贸n frente a su destituci贸n por la Procuradur铆a.

驴Y qu茅 decir sobre la responsabilidad del Ministro de Transporte ante el ins贸lito intento de comprometer a la Naci贸n en una arriesgada e indefinida contrataci贸n de $2.5 billones que, seguramente, traer铆a incumplimientos y pleitos con los contratistas? Quiz谩s nada pase, pues ya se ha visto c贸mo otros programas y acciones del Instituto se han venido a pique sucesivamente, como ocurri贸 con el pavimento de larga vida (PLV), luego con la ejecuci贸n de obras por gerencias, el desbarajuste del Plan 2500 y, ahora, los corredores arteriales de competitividad.

Para Santander es lamentable esta situaci贸n, pues quedan nuevamente aplazadas soluciones vitales como la segunda calzada Bucaramanga-C煤cuta, la transversal del Carare, y la troncal central del Norte. Y nada est谩 claro en la proyectada doble calzada Bogot谩-Bucaramanga, cuya soluci贸n ha sido alegremente encomendada a los tres concesionarios viales con presencia en esta zona, sin definir claramente el alcance y compromisos generados por la propuesta que elaboren. Los tres a帽os que llevan los anuncios de la licitaci贸n de la doble calzada a C煤cuta, hubieran podido utilizarse en hacer dise帽os confiables y en definir la soluci贸n del empalme hacia Bogot谩, bien sea por Floridablanca o por Sevilla, como parece ser lo m谩s l贸gico.

Ojal谩 que esta situaci贸n traum谩tica pero necesaria signifique el enderezamiento cierto de la err谩tica pol铆tica vial que nos ha caracterizado y que estrangula las posibilidades de desarrollo arm贸nico del pa铆s.

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