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¬ŅD√≥nde qued√≥ el civismo con Metrol√≠nea? | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-03-02 02:06:46

¬ŅD√≥nde qued√≥ el civismo con Metrol√≠nea?

Trece a√Īos y tres meses despu√©s de que el metro de Medell√≠n hiciera su recorrido inaugural el 30 de noviembre de 1995, hoy este medio de transporte p√ļblico es motivo de orgullo de los ¬Ďpaisas¬í y el rasgo m√°s caracter√≠stico de los habitantes de la capital antioque√Īa, que lo cuidan con su mayor s√≠mbolo de desarrollo y urbanismo.
¬ŅD√≥nde qued√≥ el civismo con Metrol√≠nea?

Mientras tanto, en Bucaramanga la construcción del proyecto Metrolínea, que se inició en abril de 2006, ha tenido que sortear obstáculos en el desarrollo de las obras y el deterioro de su infraestructura es producto de la falta de civismo.

Sin haber empezado a ¬Ďrodar¬í en la capital santandereana y su √°rea metropolitana, el sistema integrado de transporte masivo ya tiene un atraso de seis meses y los recursos aprobados para su ejecuci√≥n ya suman $414 mil 246 millones.

Basta con recorrer los tramos que ya fueron construidos para comprobar c√≥mo los bumangueses¬† destruyen el mobiliario p√ļblico del proyecto y lo que es peor, no han dado muestras de sentido pertenencia con Metrol√≠nea. ¬†

Vanguardia Liberal ofrece un comparativo del metro de Medellín y de las obras adelantadas por Metrolínea en la ciudad para que sean las imágenes las que hablen por sí mismas.

LISTA
Algunos datos de los dos proyectos

1 Inversi√≥n: El metro de Medell√≠n cost√≥ inicialmente US$680 millones y lleg√≥ a US$3 mil millones en la √©poca, el resto del dinero corresponde a sobrecostos financieros debido a que el proyecto se retras√≥ siete a√Īos en operar. Unos $32 mil 199 millones fueron adicionados a los diferentes contratos de los tramos de la primera y segunda fase de Metrol√≠nea en Bucaramanga.

2 Pasajeros: El sistema de transporte masivo en Medellín mueve a unos 500 mil pasajeros diarios. Metrolínea durante la primera fase de operación, que empezará en diciembre próximo, transportará a 180 mil  usuarios cada día y cuando está a plenitud, llegará a 350 mil.

3 Recorrido: El trayecto que recorre el metro de Medellín es de 32 kilómetros, con dos líneas y 25 estaciones.
Por su parte, Metrolínea cubrirá 48,5 kilómetros, con 15 buses articulados, 203 buses padrones y 150 buses alimentadores.

4 Costo del pasaje: El valor del pasaje en el sistema de transporte de la capital antioque√Īa es de $1.500 y el de Metrol√≠nea se proyecta en $1.300.

Metrolínea

  • Debido a la falta de mantenimiento, los cimientos de las estaciones a lo largo de la carrera 15 est√°n convertidos en ¬Ďjardines de malezas¬í.
  • Los bolardos en la avenida Quebrada Seca, correspondiente al Tramo 0 que finaliz√≥ en marzo de 2008, est√°n en avanzado estado de deterioro.
  • Los protectores de √°rboles en la carrera 15 con calle 19 se asemejan a una ¬Ďselva¬í. ¬†
  • El mogador para ubicar informaci√≥n publicitaria o institucional fue tomado como muro para pegar avisos sobre conciertos.
  • Sin reparo alguno, las bases de las estaciones son usadas como parqueaderos p√ļblicos, donde los vendedores ambulantes guardan carretillas.
  • Pese a que la empresa Metrol√≠nea hizo a finales del a√Īo pasado una limpieza de los cimientos de las estaciones que fueron convertidos en ¬Ďrellenos sanitarios¬í, la situaci√≥n no ha cambiado.
  • Las tachas altas de concreto, que dividen el carril exclusivo de Metrol√≠nea del carril mixto, evidencian un da√Īo progresivo.

Metro de Medellín

  • Los usuarios que utilizan el metro dan una lecci√≥n de civismo y calidad de vida en la segunda ciudad del pa√≠s. ¬†
  • El metro de la capital antioque√Īa es uno de los m√°s modernos del mundo, y piensa en todos los tipos de pasajeros, incluidos los discapacitados.
  • Los pasajeros se precian de ser ordenados al comprar la tarjeta inteligente en las estaciones.
  • Las estaciones exhiben murales art√≠sticos y publicitarios que hacen m√°s agradable el viaje. Nadie los raya o escribe mensajes sobre ellos.
  • Casi todas las estaciones cuentan con un amoblamiento urbano compuesto por plazoletas, bancas, zonas verdes y puentes peatonales.
  • Los 2,2 millones de habitantes de la ciudad se han apropiado de la ¬Ďcultura metro¬í: limpieza, no fumar, comer en los vagones y ceder el asiento a ancianos, embarazadas o con ni√Īos de brazos.
  • Los pasajeros del metro, que opera a una velocidad m√°xima de 80 kil√≥metros por hora, esperan en las zonas indicadas de seguridad la llegada del tren.

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