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驴Por qu茅 no renuncia, se帽or ministro? | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-03-15 05:00:00

驴Por qu茅 no renuncia, se帽or ministro?

El presidente Uribe, empe帽ado en defender a sus amigos a capa y espada, se empecina en mantener en el cargo al Ministro de Transporte, Andr茅s Uriel Gallego, que durante seis a帽os de su gobierno desperdici贸 la 茅poca de las vacas gordas y hoy, desde todos los sectores t茅cnicos y financieros piden su cabeza porque su desempe帽o deja mucho qu茅 desear.
驴Por qu茅 no renuncia, se帽or ministro?

Empresarios, banqueros de inversi贸n, gremios y acad茅micos est谩n preocupados porque el ministro le da prioridad a ciertos proyectos regionales en lugar de atender las grandes troncales, desperdiciando la canalizaci贸n de recursos privados hacia proyectos de infraestructura.

No es que haya mala prensa, como asegura el mintransporte, sino que los resultados son muy pobres, como lo demostr贸 RCN Tv en donde la gran mayor铆a de las carreteras interdepartamentales son tenebrosos caminos de herradura.

El Plan 2.500, programa bandera del ministro Gallego, comenz贸 con propuestas curiosas, como pavimentos flexibles que se inventaron en Antioquia y que hoy son un desastre. En infraestructura todo es lento y ello hace que nuestras obras p煤blicas se multipliquen en sus costos.

A Bucaramanga han venido muchas veces los funcionarios del Mintransporte, prometiendo obras e inversiones que nunca llegan.

El ministro Gallego es un hombre dicharachero, buen conversador como todo paisa, agradable y simp谩tico, pero la verdad es que la responsabilidad que se le encomend贸 le qued贸 grande y para bien del pa铆s y del Gobierno deber铆a irse.

El ministro forma parte de ese esquema del presidente Uribe en el que recitan de memoria cifras y nombres de pueblos y veredas creando la impresi贸n del supergobierno, pero todo es puro til铆n til铆n y nada de paletas.

La Asociaci贸n Nacional de Industriales (ANDI), la Sociedad Colombiana de Ingenieros y organizaciones de contratistas advierten que se han hecho obras, pero no proyectos con planeaci贸n log铆stica. El Gobierno ve la infraestructura solo como carreteras principales y como dobles calzadas pero no como una gesti贸n para hacer de las v铆as un sistema gerencial integrado en donde se solucionen los problemas regionales.

En una tesis de la Universidad de los Andes, se hace un balance de la infraestructura vial en los 煤ltimos quince a帽os y muestra que la ejecuci贸n porcentual de las inversiones del gobierno de Uribe es la m谩s baja de los 煤ltimos cuatro gobiernos. C茅sar Gaviria dedic贸 a estas v铆as el 70%, Ernesto Samper el 96%, Andr茅s Pastrana el 63% y Uribe, el 45%. El gremio de los camioneros anunci贸 que entrar铆a otra vez en paro, porque el gobierno incumpli贸 sus promesas. No les mejoraron la tabla de fletes, trabajan a p茅rdida, no hay controles en las zonas de carga, ni se les ha dado acceso a l铆neas de cr茅dito para reemplazar el parque automotor.

驴Entonces, por qu茅 no se va, se帽or ministro? El pa铆s necesita un ministro que hable menos y produzca m谩s.

Nota al margen: Graves denuncias en la 煤ltima junta de la ESSA contra algunos directivos por tr谩fico de influencias y contrataci贸n ama帽ada en favor de parientes. Mala ma帽a coger el patrimonio p煤blico para beneficio familiar. El gerente le debe una explicaci贸n a Santander. Que hable el gerente.

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