Publicidad
Publicidad
Dom Dic 11 2016
20ºC
Actualizado 08:53 am

$400 no es suficiente | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-04-26 05:00:00

$400 no es suficiente

El Gobierno decidi√≥ bajar en 400 pesos el precio del gal√≥n de combustible a partir del 1¬ļ de mayo, pero para muchos expertos en el tema y usuarios -como los transportadores- esto no es suficiente y el valor sigue siendo demasiado caro, precisamente en un pa√≠s productor.
$400 no es suficiente

Actualmente, varios fondos e impuestos est√°n incluidos en el valor del gal√≥n de gasolina que pagan los colombianos: Una parte es el valor real del producto; adem√°s el usuario paga un aporte para el Fondo de Estabilizaci√≥n de Precios de los combustibles, que seg√ļn el Gobierno est√° destinado a nivelar el precio en caso de que el combustible suba demasiado en un futuro (el fondo ya cuenta con 800 mil millones de pesos).

Est√°n tambi√©n los impuestos: en Colombia son un 38% del valor total, que incluye el IVA, el impuesto global, la sobretasa a la gasolina y transporte. Esto suma un total de $3.496 adicionales por cada gal√≥n de gasolina. Y por √ļltimo est√° el costo del etanol (por determinaci√≥n del Gobierno cada gal√≥n debe tener un 10%), cuya producci√≥n es de 6.120 pesos por gal√≥n, mientras que en el resto del mundo cuesta aproximadamente 1,5 d√≥lares.

Por ello, muchos sectores han pedido claridad sobre las determinaciones que rigen la política energética, los vacíos respecto a la regulación de los precios y la destinación y motivos de los impuestos sobre el combustible.

No es suficiente

Para Germ√°n Corredor Avella, director del Observatorio de Energ√≠a, la disminuci√≥n anunciada por el Gobierno es m√≠nima frente a lo que podr√≠a bajar. ¬ďLos c√°lculos del gobierno son que la gasolina est√° 830 pesos por encima del precio internacional y el di√©sel 280¬Ē, dijo el experto.

¬ď¬ŅLa pregunta aqu√≠ es de d√≥nde sacan ese n√ļmero? Suponiendo que las estimaciones del gobierno son correctas, de todas formas se crea un subsidio cruzado de la gasolina hacia el diesel, se da una mala se√Īal al mercado y se induce a consumos ineficientes¬Ē, agreg√≥ Corredor.

Dijo adem√°s que la reducci√≥n del precio de la gasolina coincide exactamente con el sobreprecio que se estaba pagando por el etanol, ¬ďlo cual genera una pregunta adicional: ¬Ņsi el precio de referencia que ha definido el gobierno es el del etanol o si es el precio internacional de la gasolina?
Aqu√≠ hay un tema de discusi√≥n, porque evidentemente si es el del etanol se est√° fortaleciendo la producci√≥n de este combustible a un gremio muy importante, en detrimento de la racionalidad econ√≥mica de los precios de la energ√≠a¬Ē.

Corredor dijo a su vez que la noticia de la disminuci√≥n es buena, pero se realiz√≥ no porque era una necesidad demostrada durante meses por catedr√°ticos, empresarios, y hasta el propio Banco de la Rep√ļblica, sino una respuesta a un paro camionero.

¬ďEsto a todas luces es un claro bandazo que pone en duda la existencia de una pol√≠tica energ√©tica seria y obliga a realizar un exhaustivo an√°lisis sobre la forma como el gobierno ha venido manejado la pol√≠tica de precios de combustibles¬Ē, precis√≥.

El Senador Luis Fernando Velasco tambi√©n considera que la disminuci√≥n es apenas ¬ďun pa√Īo de agua tibia¬Ē. ¬ďEl precio de un gal√≥n de gasolina debe disminuir cerca de $1.500 y no $400 como lo plante√≥ el Gobierno Nacional. Sin embargo con esta peque√Īa disminuci√≥n nos da la raz√≥n sobre la inconveniencia de mantener los precios de los combustibles tan altos en nuestro pa√≠s¬Ē, asegur√≥.

¬ďSi seg√ļn el Ministerio de Minas y Energ√≠a el costo de producci√≥n de un gal√≥n de gasolina es inferior a $2.500, no es justo que nos sigan cobrando hasta el 30 de abril m√°s de $7.500 en promedio y que a partir del 1¬ļ de mayo contin√ļe el precio por encima de los $7.100¬Ē, agreg√≥.

Para el director ejecutivo de Fedesarrollo, Roberto Steiner, el precio de la gasolina debería estar en $5.769, es decir, unos $1.704,50 menos de su valor en este momento, si el Gobierno aplicara la fórmula para calcular dicho valor.

¬ďHoy en d√≠a el precio de la gasolina est√° m√°s alto de lo que deber√≠a, porque el Gobierno tiene una f√≥rmula que no aplica y por ello decide el precio ejecutivamente. Si la expectativa del valor del combustible es al alza, se deber√≠a aplicar la f√≥rmula en estos momentos y cuando √©sta se cumpla, se suba el precio del combustible¬Ē, explic√≥.

Para la Uni√≥n Sindical Obrera, Uso, la gasolina en Colombia la cobran a precios de importaci√≥n, cuando estamos usando la producci√≥n local. ¬ďLas refiner√≠as son cargadas con petr√≥leo colombiano, que se extrae en diferentes campos del pa√≠s, cuyo costo de producci√≥n oscila entre U$1,27 y U$6 por barril, es decir, a√ļn no se tiene que importar petr√≥leo.

En el caso de la gasolina en Colombia, el precio lo fija el Gobierno a través de la Unidad de Planeación Minero Energética, UPME, con una fórmula que no refleja el precio real de producción y un margen razonable de ganancia, sino que se fija como si éstos fueran comprados en los Estados Unidos e importados al país.

Lo anterior es il√≥gico, dado que √©sta se produce en nuestro pa√≠s, pero a√ļn m√°s il√≥gica es la raz√≥n argumentada por el Gobierno, que manifiesta estar preparando a los colombianos para la posible importaci√≥n de combustibles, por si alguna vez se tiene que importar, como consecuencia de una pol√≠tica petrolera equivocada, en otras palabras, por si acaso¬Ē, se√Īalaron voceros de la organizaci√≥n sindical.

Para Fendipetr√≥leo, efectivamente la gasolina en Colombia es muy cara ¬ďLo cierto es que en Colombia, la gasolina paga en impuestos por gal√≥n el 39 %, mientras en Estados Unidos ese porcentaje es cerca del 17 %¬Ē, dijeron voceros de la Federaci√≥n.

Para el gremio, se hace imposible una baja en el precio del combustible si el Gobierno no le apuesta a rebajar los ¬ďcuantiosos¬Ē impuestos que √©ste genera. ¬ďSin embargo, si la mezcla de combustible con alcohol aumenta del 10% que rige ahora, al 20 %, la posibilidad de bajar los precios de la gasolina, es innegable. En Brasil, por ejemplo, se maneja una mezcla del 35 % y hay veh√≠culos que operan solamente con etanol¬Ē, dijeron.

Igualmente, Alejandro Mart√≠nez, presidente de la Asociaci√≥n Colombiana del Petr√≥leo, manifest√≥ que si el crudo sube, la gasolina debe aumentar en sus cotizaciones y si baja, tiene que presentar una reducci√≥n.¬Ē Para el caso del di√©sel debe bajar en sus precios en cerca de 600 pesos en promedio. Como principio econ√≥mico, el mercado de los combustibles debe estar atado en oferta y demanda al precio internacional, y no debe tener una fijaci√≥n administrativa o gubernamental; en las actuales circunstancias los precios de la gasolina deben bajar¬Ē, dijo.

Pero el Gobierno, pese a la reciente baja de 400 pesos, insiste en que los precios actuales del combustible son justos e insisti√≥ en la permanencia del Fondo de Estabilizaci√≥n de Precios y la ausencia de subsidios. ¬ďEl Gobierno reitera que no es socialmente justo, ni presupuestalmente posible, que el pa√≠s regrese a subsidios de combustibles, por lo tanto, en el momento en que se diera una tendencia alcista del petr√≥leo, o de los otros factores de costo, habr√≠a que ajustar el precio interno en la proporci√≥n requerida.

Con el fin de evitar bruscas y peri√≥dicas oscilaciones, el Gobierno considera de la mayor importancia, preservar el fondo de estabilizaci√≥n, acompa√Īado de un mecanismo m√≥vil y de cobertura de precio, que se definir√° en los pr√≥ximos d√≠as, siempre con la prudencia que impida agotar los recursos del fondo¬Ē, dijo el Ministro de Minas y Energ√≠a, Hern√°n Mart√≠nez Torres.

 

 

Publicada por
Contactar al periodista
Ahora en Whatsapp
Publicidad
Publicidad
Publicidad