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El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-07 01:54:07

El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad

Nueve mil 144 sanciones impuestas a igual n√ļmero de ciudadanos por violar el Pico y Placa, es una cifra que hace parte del balance que arroja esta medida durante sus tres a√Īos de aplicaci√≥n en la capital santandereana.
El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad

Sin embargo, la restricción no ha aumentando, tal como se esperaba, el promedio de velocidad en vías neurálgicas como el Centro y Cabecera del Llano.

Así resumieron las propias autoridades y algunos expertos consultados por Vanguardia Liberal, los resultados de la puesta en marcha del Pico y Placa, que comenzó a aplicarse el 8 de mayo de 2006 por orden del entonces alcalde de Bucaramanga, Honorio Galvis Aguilar.

Al presentar un balance general, las autoridades viales se√Īalaron que cada d√≠a en Bucaramanga ocho conductores violan el Pico y Placa, una cifra aceptable, seg√ļn creen, si se tiene en cuenta que en una ciudad como Pereira, donde el n√ļmero de la poblaci√≥n es similar al nuestro, son 13 los conductores que le sacan el quite a la restricci√≥n por d√≠a. En Bogot√° los infractores diarios ascienden a 31.

Voces de los expertos

Tres expertos consultados por esta Redacción, indicaron que el Pico y Placa hasta ahora ha servido para mejorar sólo en parte la movilidad en la ciudad y el área metropolitana, pero no es la solución mientras no se apliquen otro tipo de estrategias e inversiones.

A juicio de Samuel Arenas Guissa, ex director de Tr√°nsito de Bucaramanga, la medida como est√° siendo aplicada es positiva, porque ¬ďaprieta pero no ahorca¬Ē. Sin embargo, a√Īadi√≥, debe ser complementada con otras alternativas.

¬ďA Bucaramanga le falta contar como m√≠nimo con 60 agentes de Tr√°nsito m√°s, con los veh√≠culos y los equipos necesarios para hacer su trabajo. Falta mejorar la red semaf√≥rica, ya que varias de estas se√Īales el√©ctricas no funcionan como se debe o est√°n apagadas. Se requiere se√Īalizar la ciudad, implementar un programa de cultura ciudadana y regular las zonas azules¬Ē, indic√≥.

Seg√ļn Arenas Guissa, todas estas falencias explican por qu√© ¬ďlas calles siguen igual de congestionadas¬Ē y la gente cree que el Pico y Placa no ha sido tan efectivo.
En esta versión coincide Ismael Orozco, ingeniero de transporte y vías, quien explica que mientras no se analice el tema de movilidad a fondo, la congestión vial seguirá igual en todos los puntos de la ciudad.

¬ďSe tiene que profundizar por qu√© se presentan tantos trancones. Si son fallas en los sem√°foros, si falta personal de Tr√°nsito, si las prelaciones de las v√≠as son las adecuadas. Esto requiere entonces que un grupo de expertos se siente, analice la situaci√≥n y se tomen medidas conjuntas¬Ē, apunt√≥.

Por su parte, H√©ctor C√°ceres, otro ex director de Tr√°nsito Local, considera que la efectividad del Pico y Placa s√≥lo podr√° medirse cuando terminen las obras de Metrol√≠nea: ¬ďEn este momento es muy dif√≠cil porque el proyecto intervino las v√≠as principales. El flujo vehicular tendr√° que medirse cuando haya de nuevo normalidad en las calles de la ciudad¬Ē.
 
LISTA
Estas causas reducen el impacto del Pico y Placa en nuestra ciudad

Julio Granados, experto en manejo vial, defini√≥ cuatro razones que, seg√ļn √©l, reducen el impacto del Pico y Placa en Bucaramanga.

1 La circunstancia de que el sábado no se aplique la restricción vehicular: como no hay Pico y Placa, todos los conductores optan por hacer ese día sus diligencias.

2 El desorden de la ¬ĎOla Verde¬í: nunca funciona, pues de manera constante los sem√°foros de la ciudad est√°n fuera de servicio.

3 El cuerpo de alféreces resulta insuficiente para controlar la congestión vehicular en Bucaramanga, sobre todo en la zona céntrica. De los escasos 67 agentes viales encargados del centro, sólo 12 tienen turno cada día.

4 Las obras de Metrolínea: las demoradas obras de ejecución del Sistema Integrado del Transporte Masivo, SITM, además de los errados planes de contingencia vial, hacen más caótica la situación vehicular.

La medida en otros países

Un día al menos se restringe la movilización vehicular de determinadas placas, en capitales como Atenas, Sao Paulo, Ciudad de México, Santiago de Chile, San José de Costa Rica y La Paz. Lo curioso es que en algunos de estos lugares, contrario a lo que ocurre en Bucaramanga, el motivo principal para aplicar la medida no es la congestión vehicular, sino la reducción de emisiones contaminantes del medio ambiente.

¬ŅDEBE SER TODO EL D√ćA, TAL COMO SE APLICA EN BOGOT√Ā?

La decisi√≥n de modificar el ¬ĎPico y Placa¬í para los carros particulares, en el sentido de prohibirles su movilizaci√≥n un d√≠a a la semana, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., tal como funciona en Bogot√°, por ahora no se adoptar√° en Bucaramanga.

El anuncio lo hizo Fernando Vargas Mendoza, mandatario de los bumangueses, quien advirtió que una decisión en ese sentido estará sujeta al resultado del estudio técnico de movilidad que adelanta en la actualidad la Universidad Industrial de Santander, UIS.

El diagn√≥stico, que seg√ļn √©l estar√° listo a m√°s tardar en junio pr√≥ximo, analizar√° cu√°l ser√° el impacto vial que tendr√° la ciudad una vez se ponga en marcha la primera fase del Sistema Integrado del Transporte Masivo, SITM.

Por otro lado, los expertos consultados por esta Redacci√≥n, consideran que para la ciudad ¬ďser√≠a fatal¬Ē extender la medida del Pico y Placa durante todo el d√≠a.

Seg√ļn ellos, esto acentuar√≠a no s√≥lo la p√©rdida de empleos, sino que dificultar√≠a muchas actividades cotidianas para las familias.
¬ďEso ser√≠a fatal. Si cuando Metrol√≠nea intervino algunas v√≠as clave, muchos negocios tuvieron que cerrar, imag√≠nese qu√© suceder√≠a si ampliaran esa medida¬Ē, coment√≥ H√©ctor C√°ceres.

¬†A su turno, Samuel Arenas G√ľissa apunt√≥: ¬ďLa medida del Pico y Placa es buena como est√° en Bucaramanga. De extenderla, el golpe directo ir√≠a contra el comercio¬Ē.

 

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