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El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-07 01:54:07

El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad

Nueve mil 144 sanciones impuestas a igual n煤mero de ciudadanos por violar el Pico y Placa, es una cifra que hace parte del balance que arroja esta medida durante sus tres a帽os de aplicaci贸n en la capital santandereana.
El Pico y Placa ... poco ha mejorado la movilidad

Sin embargo, la restricci贸n no ha aumentando, tal como se esperaba, el promedio de velocidad en v铆as neur谩lgicas como el Centro y Cabecera del Llano.

As铆 resumieron las propias autoridades y algunos expertos consultados por Vanguardia Liberal, los resultados de la puesta en marcha del Pico y Placa, que comenz贸 a aplicarse el 8 de mayo de 2006 por orden del entonces alcalde de Bucaramanga, Honorio Galvis Aguilar.

Al presentar un balance general, las autoridades viales se帽alaron que cada d铆a en Bucaramanga ocho conductores violan el Pico y Placa, una cifra aceptable, seg煤n creen, si se tiene en cuenta que en una ciudad como Pereira, donde el n煤mero de la poblaci贸n es similar al nuestro, son 13 los conductores que le sacan el quite a la restricci贸n por d铆a. En Bogot谩 los infractores diarios ascienden a 31.

Voces de los expertos

Tres expertos consultados por esta Redacci贸n, indicaron que el Pico y Placa hasta ahora ha servido para mejorar s贸lo en parte la movilidad en la ciudad y el 谩rea metropolitana, pero no es la soluci贸n mientras no se apliquen otro tipo de estrategias e inversiones.

A juicio de Samuel Arenas Guissa, ex director de Tr谩nsito de Bucaramanga, la medida como est谩 siendo aplicada es positiva, porque 聯aprieta pero no ahorca聰. Sin embargo, a帽adi贸, debe ser complementada con otras alternativas.

聯A Bucaramanga le falta contar como m铆nimo con 60 agentes de Tr谩nsito m谩s, con los veh铆culos y los equipos necesarios para hacer su trabajo. Falta mejorar la red semaf贸rica, ya que varias de estas se帽ales el茅ctricas no funcionan como se debe o est谩n apagadas. Se requiere se帽alizar la ciudad, implementar un programa de cultura ciudadana y regular las zonas azules聰, indic贸.

Seg煤n Arenas Guissa, todas estas falencias explican por qu茅 聯las calles siguen igual de congestionadas聰 y la gente cree que el Pico y Placa no ha sido tan efectivo.
En esta versi贸n coincide Ismael Orozco, ingeniero de transporte y v铆as, quien explica que mientras no se analice el tema de movilidad a fondo, la congesti贸n vial seguir谩 igual en todos los puntos de la ciudad.

聯Se tiene que profundizar por qu茅 se presentan tantos trancones. Si son fallas en los sem谩foros, si falta personal de Tr谩nsito, si las prelaciones de las v铆as son las adecuadas. Esto requiere entonces que un grupo de expertos se siente, analice la situaci贸n y se tomen medidas conjuntas聰, apunt贸.

Por su parte, H茅ctor C谩ceres, otro ex director de Tr谩nsito Local, considera que la efectividad del Pico y Placa s贸lo podr谩 medirse cuando terminen las obras de Metrol铆nea: 聯En este momento es muy dif铆cil porque el proyecto intervino las v铆as principales. El flujo vehicular tendr谩 que medirse cuando haya de nuevo normalidad en las calles de la ciudad聰.

LISTA
Estas causas reducen el impacto del Pico y Placa en nuestra ciudad

Julio Granados, experto en manejo vial, defini贸 cuatro razones que, seg煤n 茅l, reducen el impacto del Pico y Placa en Bucaramanga.

1 La circunstancia de que el s谩bado no se aplique la restricci贸n vehicular: como no hay Pico y Placa, todos los conductores optan por hacer ese d铆a sus diligencias.

2 El desorden de la 聭Ola Verde聮: nunca funciona, pues de manera constante los sem谩foros de la ciudad est谩n fuera de servicio.

3 El cuerpo de alf茅reces resulta insuficiente para controlar la congesti贸n vehicular en Bucaramanga, sobre todo en la zona c茅ntrica. De los escasos 67 agentes viales encargados del centro, s贸lo 12 tienen turno cada d铆a.

4 Las obras de Metrol铆nea: las demoradas obras de ejecuci贸n del Sistema Integrado del Transporte Masivo, SITM, adem谩s de los errados planes de contingencia vial, hacen m谩s ca贸tica la situaci贸n vehicular.

La medida en otros pa铆ses

Un d铆a al menos se restringe la movilizaci贸n vehicular de determinadas placas, en capitales como Atenas, Sao Paulo, Ciudad de M茅xico, Santiago de Chile, San Jos茅 de Costa Rica y La Paz. Lo curioso es que en algunos de estos lugares, contrario a lo que ocurre en Bucaramanga, el motivo principal para aplicar la medida no es la congesti贸n vehicular, sino la reducci贸n de emisiones contaminantes del medio ambiente.

驴DEBE SER TODO EL D脥A, TAL COMO SE APLICA EN BOGOT脕?

La decisi贸n de modificar el 聭Pico y Placa聮 para los carros particulares, en el sentido de prohibirles su movilizaci贸n un d铆a a la semana, de 6:00 a.m. a 8:00 p.m., tal como funciona en Bogot谩, por ahora no se adoptar谩 en Bucaramanga.

El anuncio lo hizo Fernando Vargas Mendoza, mandatario de los bumangueses, quien advirti贸 que una decisi贸n en ese sentido estar谩 sujeta al resultado del estudio t茅cnico de movilidad que adelanta en la actualidad la Universidad Industrial de Santander, UIS.

El diagn贸stico, que seg煤n 茅l estar谩 listo a m谩s tardar en junio pr贸ximo, analizar谩 cu谩l ser谩 el impacto vial que tendr谩 la ciudad una vez se ponga en marcha la primera fase del Sistema Integrado del Transporte Masivo, SITM.

Por otro lado, los expertos consultados por esta Redacci贸n, consideran que para la ciudad 聯ser铆a fatal聰 extender la medida del Pico y Placa durante todo el d铆a.

Seg煤n ellos, esto acentuar铆a no s贸lo la p茅rdida de empleos, sino que dificultar铆a muchas actividades cotidianas para las familias.
聯Eso ser铆a fatal. Si cuando Metrol铆nea intervino algunas v铆as clave, muchos negocios tuvieron que cerrar, imag铆nese qu茅 suceder铆a si ampliaran esa medida聰, coment贸 H茅ctor C谩ceres.

聽A su turno, Samuel Arenas G眉issa apunt贸: 聯La medida del Pico y Placa es buena como est谩 en Bucaramanga. De extenderla, el golpe directo ir铆a contra el comercio聰.

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