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No descartan variante férrea para Barranca | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-15 05:00:00

No descartan variante férrea para Barranca

A propósito de la puesta en marcha de la licitación del Sistema Ferroviario Central, la Administración Municipal de Barrancabermeja le presentó al Instituto Nacional de Concesiones, Inco, su intención de reactivar la línea férrea del municipio.
No descartan variante férrea para Barranca

Hasta el momento, el Puerto Petrolero est√° catalogado en el proyecto como uno de los nodos generadores de carga en el pa√≠s, aspecto que no incluye el paso de la v√≠a central. No obstante, seg√ļn funcionarios de la entidad, no se descarta la posibilidad de estudiar algunas variantes.

¬ďHoy en d√≠a no tenemos un proyecto alterno. El Alcalde nos abord√≥, proponi√©ndonos que nos sent√°ramos a estudiar una variante f√©rrea, paralela a la variante carretera. Ello, con el fin de solucionar el acceso al Puerto y de darle concordancia al desarrollo del municipio¬Ē, indic√≥ Miguel David Bonilla Espa√Īa,¬† subgerente de estructuraci√≥n y adjudicaci√≥n de Inco.

El cierre y los cupos

El cierre del proceso licitatorio para el Sistema Ferroviario Central está previsto para este 12 de junio, con miras a que dos meses después (agosto) se suscriba el contrato.

¬†¬ďAunque el proceso de contrataci√≥n nueva nos impide determinar con exactitud cu√°ntos concursantes hay, creemos que hay asociados entre cinco y seis grupos internacionales¬Ē, se√Īal√≥ Bonilla Espa√Īa.

Por su parte, el alcalde de Barrancabermeja, Carlos Alberto Contreras López, advirtió sobre la necesidad de empezar a generar procesos de capacitación, que cubran la demanda de empleos que podría general el nuevo proyecto ferroviario.

¬Ņde qu√© se trata el proyecto?

El Sistema Ferroviario Central se extiende a lo largo del valle del Río Magdalena y conecta la zona centro del país con la concesión férrea del Atlántico, que va desde Chiriguaná hasta Santa Marta. Tal concesión, se encuentra en operación; asimismo, se adelanta la construcción de la doble línea férrea en el nombrado tramo, que se conecta con el puerto de Santa Marta. El costo de la concesión es de aproximadamente $1.3 billones. Tan sólo la Troncal del Oriente tendrá 1.139 kilómetros de línea habilitados.

LISTA
Estos ser√°n los tramos que se incluir√°n:

1. Villavieja - Buenos Aires: 154 kilómetros. Inactivo y sin rehabilitar.
2. Buenos Aires ¬Ė Mariquita ¬Ė La Dorada: 177 kil√≥metros. Inactivo y sin rehabilitar.
3. La Dorada ¬Ė Chiriguan√°: 523 kil√≥metros. Rehabilitado.
4. Puerto Berr√≠o ¬Ė Caba√Īas: 29 kil√≥metros. Rehabilitado
5. Caba√Īas ¬Ė Envigado: 169 kil√≥metros. Sin rehabilitar.
6. La Dorada ¬Ė Facatativ√°: 162 kil√≥metros. Sin rehabilitar.

Barranca a√Īora el Ferrocarril

Indudablemente, para los 240 pensionados de los ferrocarriles en Barrancabermeja, los recuerdos de la época en que la multitud se agolpaba sobre los rieles, son innumerables. Ellos fueron los primeros en defender la propuesta para que el Puerto Petrolero participara. Tal y como lo hizo Lorenzo Moreno Camacho, presidente de la Asociación de Pensionados Ferroviarios.

¬ďTrabaj√© 18 a√Īos en los ferrocarriles. Ten√≠amos tren permanente para Medell√≠n, Bogot√° y hasta Bucaramanga. La cantidad de personas que se transportaba era impresionante, mirando los paisajes, disfrutando de las artesan√≠as y culturas. Hay que revivir el tren, es una necesidad¬Ē.

El tren en Barrancabermeja desapareci√≥ entre 1990 y 1991. Se estima que ese √ļltimo a√Īo se transportaron en promedio 2.500 toneladas de Santa Marta a Medell√≠n, traccionadas por dos locomotoras.

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