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La guerra del centavo | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-16 05:00:00

La guerra del centavo

Cada d铆a que pasa, aumenta el riesgo de accidentes fatales para los usuarios del transporte masivo 聳y tambi茅n para los peatones-, por causa de la irresponsabilidad de los conductores de buses y de la desidia de las autoridades encargadas del tr谩nsito vehicular. Aquellos porque viven, minuto a minuto, una competencia a muerte por la conquista del mayor n煤mero de clientes (la llamada 聯guerra del centavo聰) y 茅stas porque, deliberadamente o por incapacidad, no toman las medidas conducentes para meter en cintura a los conductores.
La guerra del centavo

Sabemos que el problema es de vieja data y es com煤n a casi todas las ciudades de Colombia. Pero estas no son razones para que los habitantes nos resignemos a 茅l y, mucho menos para que las autoridades se hagan las de la vista gorda, estando de por medio vidas humanas o la integridad f铆sica de las v铆ctimas de la malhadada 聯guerra聰. El caso m谩s pat茅tico, por los accidentes ocurridos, es el de la carrera 33: cuando los buses ocupan ambos carriles (cosa que sucede permanentemente), los pasajeros se suben y bajan de ellos, casi siempre a las carreras, exponi茅ndose a ser atropellados, ya sea por las motos que circulan a gran velocidad por entre las dos filas de buses, o por 茅stos mismos.

Un t茅cnico en circulaci贸n vial aconsejar铆a ciertas medidas de fondo, entre otras: 1) que se racionalicen los recorridos; 2) que cada ruta le sea adjudicada a una sola empresa; 3) que existan sitios 煤nicos para recoger y dejar a los pasajeros; y 4) que haya suficientes autoridades de tr谩nsito para hacer cumplir esto 煤ltimo. Sin embargo, tales medidas tienen 铆ntima relaci贸n con el Sistema de Transporte Masivo (SITM) y por tanto, no son aplicables antes de que entre en funcionamiento Metrol铆nea.

Por ahora, como soluci贸n inmediata y provisional, no es descabellada la idea de exigir que los buses transiten 煤nicamente por el carril derecho; bastar铆a con colocar los conos m贸viles para dividir los dos carriles y destinar suficientes polic铆as a que vigilen el cumplimiento de la norma. Esta idea puede salvar vidas humanas o, al menos, evitar lesiones personales, que muchas veces dejan incapacidades de por vida.

Esta raz贸n, por s铆 sola, justifica que la propuesta sea tenida en cuenta. Pero es que, adem谩s de garantizar la seguridad de las personas 聳pasajeros y peatones-, mejorar铆a sustancialmente el flujo vehicular por el carril izquierdo y, fuera de todo, los conductores saldr铆an gananciosos, pues obtendr铆an el mismo ingreso, sin tener que sufrir el estr茅s que les produce la competencia con sus colegas. Todo depende de que la Direcci贸n de Tr谩nsito despierte, si es que todav铆a da signos de vida.

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