Plan 2500, una soluci贸n para pocos colombianos | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-17 05:00:00

Plan 2500, una soluci贸n para pocos colombianos

El Plan 2500, el programa bandera del primer per铆odo del Presidente Uribe, fue ideado para mejorar las principales troncales del pa铆s y facilitar con la recuperaci贸n de v铆as secundarias y terciarias el desarrollo de importantes regiones que durante d茅cadas han permanecido en el olvido oficial.
Plan 2500, una soluci贸n para pocos colombianos

Algunos de estos corredores viales fueron parte de los programas de anteriores gobiernos, para lo cual se inventaron rimbombantes nombres como el 聯Plan V铆as para la Paz聰 del ex presidente Andr茅s Pastrana o el 聯Plan Nacional de Rehabilitaci贸n聰, de la Administraci贸n Barco.

Aunque no era una idea nueva, se crearon tantas expectativas con el Plan 2500, que muchos sectores del pa铆s, pero muy especialmente importantes regiones campesinas, renovaron sus esperanzas en la posibilidad de que al fin un Gobierno se hubiera acordado de ellos para hacerles justicia frente al ancestral confinamiento gubernamental en que han permanecido.

Todo se qued贸 en promesas, pues esos inmensos capitales se destinaron para el reacondicionamiento de las grandes troncales, dejando de lado la malla vial terciaria que une a los municipios con sus centros de producci贸n y neg谩ndoles a los campesinos la salida de sus cosechas.

Lamentablemente el Gobierno opt贸 por dejar deteriorar las obras iniciadas por sus antecesores para volverlas a inaugurar, cobrando r茅ditos pol铆ticos que abonan la carrera hacia su tercer mandato.

A punta de anuncios y promesas incumplidas, el Gobierno dej贸 pasar la 茅poca de las vacas gordas sin construir las carreteras que ahora quiere vender como salvavidas a la crisis econ贸mica.

De los 55 billones de pesos en proyectos de infraestructura que el gobierno ha anunciado para reanimar la econom铆a y generar m谩s empleo, el Ministro de Transporte Andr茅s Uriel Gallego gastar谩 de inmediato 2,7 billones en la construcci贸n de grandes v铆as para conectar el centro del pa铆s con los puertos, pero ninguna de estas v铆as tiene la intenci贸n de mejorar el acceso de las regiones productivas de la costa Caribe, Santander, Norte de Santander, Antioquia, Boyac谩 o los Llanos Orientales a la red troncal, sino que la atraviesan o para acercar el centro del pa铆s con la costa, o para acercar el extremo oriental con el occidental, y lo cierto es que la malla vial que integra las econom铆as agr铆colas y ganaderas de los departamentos est谩 totalmente rezagada.
El Ministro dej贸 pasar la 茅poca de la bonanza y ahora quiere privilegiar la construcci贸n de carreteras menores que no contribuyen directamente a la competitividad pero que s铆 dan votos.

Y como lo denunci贸 la C谩mara Colombiana de Infraestructura, seguimos construyendo carreteras regionales que no conducen a ninguna parte, es decir, sin prop贸sitos de conectividad con las v铆as principales.

Lo grave es que por la necesidad de adoptar medidas para hacerle frente a la crisis, se est谩n privilegiando algunos proyectos de personas amigas del Gobierno.

Mientras que en el Plan 2500, en 200 proyectos se gastaron $1.8 billones, en el programa de choque 聯Corredores Complementarios聰 se entregar谩n $2.5 billones para la ejecuci贸n de s贸lo 19 proyectos. Y el pueblo sigue anestesiado, mientras el Presidente Uribe piensa en su reelecci贸n.

隆Qu茅 horror!
Nota al margen: Apoyar la no reelecci贸n del Presidente Uribe, no es odio personal. Es respeto y admiraci贸n por la democracia.

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