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El Viaducto La Novena | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-22 05:00:00

El Viaducto La Novena

De la construcci贸n de esta importante obra se viene hablando desde hace cinco Alcald铆as. Fue durante la administraci贸n del ingeniero Jaime Rodr铆guez cuando se contrataron los primeros estudios.
El Viaducto La Novena

Posteriormente, en la Alcald铆a Ib谩帽ez Mu帽oz se contrat贸 una actualizaci贸n de los estudios ya elaborados, actualizaci贸n que por cierto result贸 bastante controvertida, dado que se entreg贸 al 脕rea Metropolitana un estudio como si fuera un dise帽o definitivo, sin serlo. Con el agravante de que el prestante consultor que los firmaba neg贸 la autor铆a de los mismos. El proyecto inicial ten铆a por objeto construir un viaducto de dos calzadas de doble carril con separador, para prolongar la carrera novena hasta la Ciudadela Real de Minas.

Este proyecto no se consider贸 prioritario durante las Alcald铆as de Luis Fernando Cote e Iv谩n Moreno y fue en la administraci贸n pasada, la de Honorio Galvis, en la que, incluso desde la campa帽a para la Alcald铆a se prometi贸 su construcci贸n. Posiblemente ante el tama帽o y costos de esa obra y con una visi贸n puramente local, se desech贸 el viaducto y a cambio 茅l propuso otro proyecto para conectar la novena con la Ciudadela, que pomposamente denomin贸: 聯Conexi贸n Alterna Centro Ciudadela Real de Minas聰, nombre que el presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, de esa 茅poca, para controvertirlo despectivamente lo rebautiz贸 como 聯el carreteable de la novena聰.

Y lo renombr贸 as铆 porque su dise帽o correspond铆a a una v铆a que bordeando la escarpa de la ca帽ada La Rosita atravesaba los barrios San Miguel y G贸mez Ni帽o para terminar en la Ciudadela. Ante tanta discusi贸n y titubeo entre viaducto y carreteable, para los bumangueses esta obra se volvi贸 sin贸nimo de confusi贸n, pregunt谩ndose diariamente qu茅 se har铆a y por d贸nde y cu谩nto valdr铆a. En resumen, al terminar la Alcald铆a de Honorio Galvis, 聯Viaducto La Novena聰 significaba indecisi贸n. Y finalmente no se construy贸 ni viaducto ni carreteable.

El pasado martes el se帽or alcalde, ingeniero Fernando Vargas, present贸 en sociedad el dise帽o de un nuevo viaducto de dos calzadas con tres carriles cada uno. Cabe destacar y celebrar: 1) Su vertical decisi贸n de construirlo y presentarlo como un elemento de lo que ser谩 una futura Troncal, con una visi贸n de movilidad metropolitana y 2) Contar con $70 mil millones para hacerlo. Si bien es cierto el viaducto es clave, s贸lo justifica esta inversi贸n la construcci贸n de la Troncal Norte Sur.

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