El Viaducto La Novena | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-05-22 05:00:00

El Viaducto La Novena

De la construcción de esta importante obra se viene hablando desde hace cinco Alcaldías. Fue durante la administración del ingeniero Jaime Rodríguez cuando se contrataron los primeros estudios.
El Viaducto La Novena

Posteriormente, en la Alcald√≠a Ib√°√Īez Mu√Īoz se contrat√≥ una actualizaci√≥n de los estudios ya elaborados, actualizaci√≥n que por cierto result√≥ bastante controvertida, dado que se entreg√≥ al √Ārea Metropolitana un estudio como si fuera un dise√Īo definitivo, sin serlo. Con el agravante de que el prestante consultor que los firmaba neg√≥ la autor√≠a de los mismos. El proyecto inicial ten√≠a por objeto construir un viaducto de dos calzadas de doble carril con separador, para prolongar la carrera novena hasta la Ciudadela Real de Minas.

Este proyecto no se consider√≥ prioritario durante las Alcald√≠as de Luis Fernando Cote e Iv√°n Moreno y fue en la administraci√≥n pasada, la de Honorio Galvis, en la que, incluso desde la campa√Īa para la Alcald√≠a se prometi√≥ su construcci√≥n. Posiblemente ante el tama√Īo y costos de esa obra y con una visi√≥n puramente local, se desech√≥ el viaducto y a cambio √©l propuso otro proyecto para conectar la novena con la Ciudadela, que pomposamente denomin√≥: ¬ďConexi√≥n Alterna Centro Ciudadela Real de Minas¬Ē, nombre que el presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, de esa √©poca, para controvertirlo despectivamente lo rebautiz√≥ como ¬ďel carreteable de la novena¬Ē.

Y lo renombr√≥ as√≠ porque su dise√Īo correspond√≠a a una v√≠a que bordeando la escarpa de la ca√Īada La Rosita atravesaba los barrios San Miguel y G√≥mez Ni√Īo para terminar en la Ciudadela. Ante tanta discusi√≥n y titubeo entre viaducto y carreteable, para los bumangueses esta obra se volvi√≥ sin√≥nimo de confusi√≥n, pregunt√°ndose diariamente qu√© se har√≠a y por d√≥nde y cu√°nto valdr√≠a. En resumen, al terminar la Alcald√≠a de Honorio Galvis, ¬ďViaducto La Novena¬Ē significaba indecisi√≥n. Y finalmente no se construy√≥ ni viaducto ni carreteable.

El pasado martes el se√Īor alcalde, ingeniero Fernando Vargas, present√≥ en sociedad el dise√Īo de un nuevo viaducto de dos calzadas con tres carriles cada uno. Cabe destacar y celebrar: 1) Su vertical decisi√≥n de construirlo y presentarlo como un elemento de lo que ser√° una futura Troncal, con una visi√≥n de movilidad metropolitana y 2) Contar con $70 mil millones para hacerlo. Si bien es cierto el viaducto es clave, s√≥lo justifica esta inversi√≥n la construcci√≥n de la Troncal Norte Sur.

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