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Las obras p√ļblicas m√°s importantes de los √ļltimos a√Īos | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-06-02 05:00:00

Las obras p√ļblicas m√°s importantes de los √ļltimos a√Īos

Porque mejorar√° la movilidad vehicular, porque modificar√° los h√°bitos de vida del ciudadano com√ļn y corriente, porque en el papel modernizar√° a la ciudad e incluso porque en materia presupuestal es la que m√°s inversi√≥n ha requerido, el Sistema Integrado de Transporte Masivo es la obra m√°s importante que se haya ejecutado en el √°rea metropolitana, al menos en los √ļltimos 20 a√Īos.
Las obras p√ļblicas m√°s importantes de los √ļltimos a√Īos

A esa conclusi√≥n llegaron los expertos consultados por esta Redacci√≥n, al seleccionar el ¬ĎTop 10¬í de las obras p√ļblicas m√°s importantes ejecutadas en Bucaramanga y sus municipios vecinos.

Y aunque a decir verdad, esta obra ha tenido un sinn√ļmero de tropiezos y apenas se ha ejecutado en su primera fase, todos coinciden en asegurar que Metrol√≠nea puede considerarse como el proyecto m√°s ambicioso que se haya emprendido en el √°rea.

Veamos el ¬Ďranking¬í local del d√≠a, el cual incluye¬† las diez obras que han tra√≠do desarrollo y han tenido mayor impacto en nuestro medio en los √ļltimos tiempos.

Veamos:

Metrolínea
El Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, unirá mediante troncales a los cuatro municipios del área en materia de movilización vehicular. La obra, que en su primera fase ha costado $381 mil millones y que incluso necesitará de otra cantidad mayor para su culminación, contempla la construcción de corredores viales, rutas alimentadoras, estaciones de transferencias, portales, ciclo-rutas y la adquisición de todo un moderno equipo de autobuses.

El Anillo Vial

Tal vez no haya sido la obra m√°s cara. Es m√°s, ni siquiera fue una ejecuci√≥n financiada en su totalidad por el Municipio, pues la impuls√≥ Inv√≠as. Sin embargo, el Anillo Vial aparece en el segundo lugar del ¬ĎTop 10¬í, por contribuir con el desarrollo del sur de la ciudad y su respectiva integraci√≥n con los municipios vecinos del √°rea. La obra fue concebida en 1984, pero la ejecutaron a finales de los a√Īos 80 y a comienzos de los 90 los hoy ex alcaldes Alberto Montoya Puyana y Alfonso G√≥mez G√≥mez.

Intercambiador de la Puerta del Sol
El Intercambiador de tr√°fico de la Puerta del Sol se inaugur√≥ el 26 de septiembre de 1997. Fue construido en la administraci√≥n de Carlos Ib√°√Īez por la firma Uricochea Calder√≥n y entre sus dise√Īadores estuvieron Jos√© Eusebio Trujillo, Alfredo Santander y Juan Jos√© Franco. La obra, que tuvo una inversi√≥n cercana a los $10.800 millones, fue clave para la movilizaci√≥n vial de la meseta, pues se hizo en un importante lugar donde convergen la Diagonal 15, la Carrera 27, la Autopista hacia Bogot√° y la carretera a Gir√≥n.

Prolongación de la Calle 45
Fue necesario ¬Ďcortar¬í, de manera literal, una monta√Īa, para prolongar la Calle 45 entre el sector de Quinta Estrella y la zona industrial de Chimit√°. Este proyecto, que surgi√≥ en las administraciones de Jaime Rodr√≠guez y Carlos Ib√°√Īez, tuvo un costo total de $12 mil millones 647 mil, (a cifras de 1998) y tiene una longitud de dos kil√≥metros 900 metros. El proyecto, inaugurado en junio de 1998, fue clave porque uni√≥ el occidente y el centro de la meseta.

Vía Palenque - Café Madrid:

Una vía amplia, con su separador central, andenes y zonas verdes, rescató la movilización vehicular en la zona norte con el occidente de Bucaramanga y Girón. Este proyecto, adecuado en su totalidad a finales de 1997, tuvo una inversión de $14 mil 200 millones. (Cifra de ese entonces)

Viaducto La Flora
Esta importante obra se inici√≥ durante la administraci√≥n de Jaime Rodr√≠guez Ballesteros y se concluy√≥ durante el gobierno de Carlos Ib√°√Īez. Permiti√≥ la conexi√≥n del sector de la carrera 33 con el sector sur de la ciudad.

Ampliaci√≥n del Viaducto ¬ĎGarc√≠a Cadena¬í
Aunque el ¬ĎGarc√≠a Cadena¬í se construy√≥ a comienzos de los a√Īos 70, fue durante las administraciones de Jaime Rodr√≠guez y Calos Ib√°√Īez, a mediados de los a√Īos 90, cuando fue ensanchado a 6 carriles. La obra, que fue dise√Īada por Germ√°n Augusto Figueroa, gan√≥ premio internacional de Ingenier√≠a Civil.

Transversal Oriental Metropolitana
La ideó el hoy ex alcalde Carlos Virviescas en 1984 y la ejecutó el también ex mandatario, Alberto Montoya. La obra garantizó la movilidad vial del área metropolitana en el sentido oriental y les trajo progreso a los municipios de Floridablanca, Piedecuesta y Girón.

Planta de Tratamientos de Aguas Residuales
Esta planta funciona desde 1991 y se convirtió en modelo de tratamiento de aguas residuales en el mundo. Su ejecución, a cargo de la Cdmb, fue tomada de un modelo implementado en Holanda y ha servido para optimizar el Plan Integral de Saneamiento Hídrico y de Control Pluvial de Bucaramanga y su área metropolitana.

Parque del Agua

El Acueducto construy√≥ en el a√Īo 2001 un parque p√ļblico de gran belleza. Se trat√≥ de una obra que le devolvi√≥ a la comunidad un √°rea de recreaci√≥n de 3.6 hect√°reas, en el sitio conocido antiguamente como ¬ďLos Tanques¬Ē. Tuvo una inversi√≥n cercana a los $2.000 millones. Esta obra recibi√≥ los Premios Nacional y Panamericano de Arquitectura, en la modalidad de dise√Īo paisaj√≠stico.

LA VOZ DEL EXPERTO
Otro punto de vista

ANTONIO JOS√Č D√ćAZ ARDILA / Arquitecto / Fundaci√≥n Participar

Seleccionar las obras m√°s trascendentales del √°rea metropolitana en las √ļltimas d√©cadas, no es f√°cil. Es m√°s, podr√≠a resultar algo pol√©mico. Por eso, ser√≠a necesario¬† definir una metodolog√≠a, unos puntajes de calificaci√≥n y una serie de variables, que permitieran una calificaci√≥n l√≥gica para no dejarla s√≥lo al p√°lpito o a la intuici√≥n.

Además, dependiendo del sitio donde se viva y donde se trabaje, de las actividades que cada ciudadano desarrolle, cada grupo humano tendrá diferente percepción de su importancia.

Con esa premisa y sin profundizar mucho en el tema, creo que el conjunto de obras del Sistema Integrado de Transporte Masivo es el proyecto más importante, por cuanto modificará la movilidad,  las costumbres, articulará su desarrollo, definirá los criterios para la reorganización del Plan de Ordenamiento Territorial y moldeará el desarrollo urbano de los primeros lustros del siglo XXI.

De manera lamentable, hemos tenido tantos problemas por errores de dise√Īo y de planeaci√≥n misma de las obras, que pueden generar problemas m√°s graves que soluciones para la ciudad.

Un segundo proyecto vital para el desarrollo y calidad de la ciudad, a futuro claro est√°, ser√° el Embalse de Bucaramanga, que le permitir√° al √°rea seguir contando con este indispensable servicio.

Seguir√≠an en ese orden de impacto, el conjunto de¬† grandes obras viales internas, como el Intercambiador de la Puerta del Sol, los dos viaductos, el Anillo Vial Metropolitano y la Prolongaci√≥n de la Calle 45, que permitieron cierto ¬Ďdesahogo¬í de la meseta.

LISTA
¬ĎTop 10¬í de las obras del futuro

1 Troncal Norte-Sur: $260 mil millones.
2 Embalse de Bucaramanga: $211 mil 585 millones.
3  Viaducto de la Novena: $70 mil millones.
4 Modernización y ampliación de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Río Frío: $30 mil 330 millones.
5 Anillo Vial Externo Piedecuesta-Bucaramanga-Girón: $29 mil millones.
6 Intercambiador del Mes√≥n de los B√ļcaros: $28 mil millones.
7 Paso Vial de Neomundo: $22 mil millones.
8 Intercambiador de la Carrera 27 con Calle 56: $21 mil millones.
9 Metrocables a Morrorrico y al Aeropuerto: Las dos obras tendrían un valor cercano a los $20 mil millones.
10 El estadio de microf√ļtbol: Tendr√° un costo cercano a los 7 mil millones.

 

 

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