HAGASE OIR | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-06-05 05:00:00

HAGASE OIR

Violencia vial, asesino impune No deja de ser preocupante c√≥mo en menos de una semana dos accidentes en los que est√° involucrado el licor dejan a dos personas muertas y otra severamente lesionada en el √Ārea Metropolitana de Bucaramanga.
HAGASE OIR

Lo más injusto de estos dos hechos, es cómo la falta de una ley con penas más duras y sanciones más fuertes permite la impunidad en la mayoría de estos casos. En el accidente de Piedecuesta del pasado 24 de mayo, cuando un conductor ebrio conduciendo un lujoso automóvil ocasionó la muerte de dos personas, el conductor ya se encuentra en libertad provisional. Lo más seguro, en el caso del taxista arrollado el pasado 30 de mayo cerca a la Plaza de Guarín por otro conductor que también estaba ebrio, es que este individuo también quede en libertad.
Mientras estos hechos se repiten a diario en todo el pa√≠s, un proyecto de ley presentado por diferentes organizaciones que luchan contra la Violencia Vial en Colombia, corre el riesgo de no contar con el suficiente apoyo pol√≠tico para hacer tr√°mite en el Congreso. ¬ŅPor qu√© priman los intereses particulares y pol√≠ticos sobre las necesidades y problemas que sufrimos a diario todos los colombianos. ¬ŅPor qu√© tenemos que rogarles a los pol√≠ticos y al gobierno para que hagan el trabajo para el cual fueron elegidos?
Situaciones como estas hacen que el mismo Estado se convierta en c√≥mplice de este tipo de delitos, debido a que no existe una ley que sancione ejemplarmente a los delincuentes que toman licor y conducen. ¬ŅCuantas familias m√°s deben quedar destrozadas, arruinadas espiritual y econ√≥micamente porque en Colombia conducir ebrio y matar a una persona no es un delito grave?

Alvaro Castilla

¬ďMachos¬Ē con las mujeres

Parece que la verraquera de algunos santandereanos no solamente es para comer carne, yuca y aj√≠,¬† sino tambi√©n para golpear a las mujeres. Ahora vemos c√≥mo diariamente cientos de mujeres que conducen su veh√≠culo son insultadas y acorraladas por algunos conductores de buses, busetas, taxis y veh√≠culos particulares que demuestran su hombr√≠a y verraquera insultado a una indefensa dama que va sola en su veh√≠culo. Esto se debe a que la dama que va conduciendo no los deja pasar, quieren que la dama se pase un sem√°foro amarillo o rojo, que se exceda en la velocidad permitida y no tiene derecho a dejar o recoger a una persona enferma, anciana o ni√Īo (los buses busetas y taxis paran donde les da la fana en toda la ciudad).
Quiero agradecerles a los agentes de tr√°nsito que hayan salido a defender a estas indefensas conductoras, cuando muchas veces han sido testigos de estos atropellos por parte de algunos conductores hacia ellas. Respetar es valorar la dignidad propia y ajena.
Bucaramanga y el área metropolitana viven un caos vehicular nunca vivido antes, lo que hace que la movilidad cada día sea más lenta, donde los trancones ocupan el primer lugar, pero esto no es motivo para hacer que los demás conductores violen las normas de tránsito para que haya más movilidad.

Rafael Rodriguez Gonzalez


Selección Colombia

A buena hora el profesor Eduardo Lara corrigi√≥ un gran error que los √ļltimos entrenadores por orgullo personal no quer√≠an reconocer, como es el llamado a buenos jugadores para el servicio de la Selecci√≥n. No se entend√≠a que jugadores de la talla de Iv√°n Ramiro, Toja, Yepez y otros de la vieja guardia, estuvieran fuera de la misma.
Si bien es cierto que hay que dar paso a las nuevas generaciones, no es menos cierto que se les dio la oportunidad y no la supieron aprovechar. ¬ŅPor qu√© raz√≥n en sus equipos hacen goles y en la Selecci√≥n se les cierra la puerta? Es el caso de Falcao, Rodallega, y otros.
Esperamos que con la alineación de los viejitos vuelvan los buenos tiempos y clasifique la Tricolor, lo cual sería un premio a la entrega de jugadores que como Yepes y Córdoba la sudan en todos los terrenos.

Benjamín Fragoso Torres

La importancia de los sem√°foros peatonales

Tanto en las √°reas de planificaci√≥n de transporte como en ingenier√≠a de tr√°nsito, los intereses peatonales por lo general no han sido considerados. Es as√≠ que la mayor√≠a de los modelos de tr√°nsito m√°s utilizados est√°n desarrollados bajo una perspectiva exclusivamente vehicular. Es ins√≥lito que vengamos de la ciudad antigua, donde el peat√≥n era el principal protagonista, a hoy, cuando es considerado seg√ļn los Cient√≠ficos urbanos como un desplazado. Por esta raz√≥n los conflictos veh√≠culo-peat√≥n producidos por los cruces peatonales se traducen en un an√°lisis de costos incurridos por el flujo vehicular m√°s que en un an√°lisis de costo-beneficio para los distintos grupos involucrados.
Es bueno entender que cuando uno camina en la ciudad, la mayor√≠a de las veces est√° haciendo diligencias, al igual que el usuario de un veh√≠culo, simplemente a costos mas altos, pues la velocidad de la movilidad es otra, pero sus objetivos tambi√©n son obstaculizados por la organizaci√≥n urbana. Es claro decirlo: un peat√≥n tambi√©n sufre de demoras y detenciones. As√≠ como se dise√Īan sistemas para mejorar la movilidad al veh√≠culo, igualmente se deben dise√Īar mecanismos para facilitar la movilidad a pie. Esto hace imprescindible la organizaci√≥n de esta coexistencia identificando los intereses de tipo de usuario como tambi√©n¬† los conflictos que surgen entre ellos. Buscamos as√≠ como m√≠nimo, saber que es posible mitigar la adrenalina al atravesar la carrera 33 con calle 49.

Gilberto Camargo Amorocho

 

 

Publicada por
Contactar al periodista
Publicidad
Publicidad
Publicidad