Así van los proyectos de infraestructura regional | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-06-07 05:00:00

Así van los proyectos de infraestructura regional

Antes de que termine el a√Īo, algunos de los proyectos de infraestructura m√°s importantes para Santander deber√°n estar en marcha.
Así van los proyectos de infraestructura regional

La adjudicaci√≥n, la semana pasada, del contrato para los estudios, dise√Īo y construcci√≥n de la v√≠a en doble calzada entre Bucaramanga y C√ļcuta hasta el sector de Cuestaboba (l√≠mites con Norte de Santander) puso el acelerador a este proyecto que fue prometido por el Ministerio de Transporte desde diciembre de 2006.

A esta obra se suma la salida a concesi√≥n del aeropuerto Palonegro de Lebrija y el Yarig√ľ√≠es de Barrancabermeja, en diciembre de este a√Īo.

Cuatro meses antes, en agosto, se entregar√°n los dise√Īos para la construcci√≥n de la doble calzada vial con separador entre la Troncal del Magdalena Medio y el puente Barrancabermeja ¬Ė Yond√≥.

Finalmente, se espera que este a√Īo tambi√©n avance la tercera fase del Puerto Multimodal de Barrancabermeja, obra que es ejecutada por Cormagdalena para dotar al departamento de una verdadera plataforma para el transporte de grandes vol√ļmenes de carga entre los puertos del Caribe y el interior del pa√≠s, aprovechando la navegabilidad por el r√≠o.

Quedan pendientes, sin embargo, la licitaci√≥n para la llamada ¬Ďmega concesi√≥n¬í que unir√≠a en doble calzada vial a Zipaquir√° (Cundinamarca) con Bucaramanga y luego desde Pamplona hasta C√ļcuta.

De la misma manera, el proyecto de la doble calzada entre Lebrija y Barrancabermeja, el mismo que podría quedar incluido dentro de esta gran obra o que se sumaría al alcance progresivo de la concesión de la Zona Metropolitana de Bucaramanga, ZMB, y que hoy tiene como objeto las dobles calzadas viales del área metropolitana, entre Lebrija, Girón y Rionegro.

Entre los corredores de competitividad que fueron adjudicados est√° tambi√©n la construcci√≥n de la v√≠a Land√°zuri ¬Ė Cimitarra que hace parte de la Transversal del Carare en un contrato por valor de $55.000 millones.

De la misma manera est√° la pavimentaci√≥n de la v√≠a La Palmera ¬Ė M√°laga ¬Ė Presidente, de la Troncal Central del Norte, por valor de $130.630 millones.
El avance de las obras dependerá en su mayoría de los presupuestos del Gobierno Nacional y de la celeridad con la cual se desarrollen las estructuraciones de los proyectos, así como los estudios.

Así lo advierten entidades como la Cámara de Comercio de Bucaramanga y la Sociedad Santandereana de Ingenieros, que cumplen el papel de asesores técnicos y veedores en buena parte de estos proyectos.

Doble calzada Bucaramanga ¬Ė C√ļcuta

Es un compromiso del ministro de Transporte, Andr√©s Uriel Gallego desde diciembre de 2006, cuando el alto funcionario determin√≥ que se enterrara por completo la iniciativa de la v√≠a a C√ļcuta por el Alto del Escorial.

De acuerdo con Gallego, esa vía debería hacer parte de los Corredores Arteriales Complementarios de Competitividad que requiere el país, específicamente porque permite acelerar el tránsito entre el interior del país y Venezuela, así como entre el vecino país y el Pacífico colombiano.

Estado del proyecto: el pasado viernes 29 de mayo el Instituto Nacional de V√≠as, Inv√≠as, adjudic√≥ el contrato de estudios, dise√Īo y construcci√≥n desde el kil√≥metro 8 de la salida de Bucaramanga hasta Cuestaboba (l√≠mite con Norte de Santander) al Consorcio V√≠as Nacionales, conformado por las firmas Mario Alberto Huertas (80%) y Mey√°n S.A. (20%).

El contratista deber√° definir, con base en estudios, cu√°l es la mejor alternativa para el tr√°fico que viene de Bogot√°. Las alternativas son: la variante por Sevilla (Piedecuesta), que partir√≠a de la zona de El Molino y saldr√≠a al kil√≥metro 40 de la carretera a C√ļcuta, conocido como La Nevera.

La otra opción es la desviar el tráfico por la vereda Helechales en Floridablanca.
Inversión: $295.139 millones.
Tiempo de ejecuci√≥n: tres a√Īos.

Conexión Troncal del Magdalena
al puente Barrancabermeja - Yondó
Con esta vía se espera conectar al interior del país con el Pacífico, haciendo uso del puente sobre el Río Magdalena, que une a los municipios de Barrancabermeja (Santander) con Yondó (Antioquia).

Estado del proyecto: se está en la etapa final de los estudios que son realizados por la Cámara de Comercio de Bucaramanga y que  determinarán la construcción de 30 kilómetros de doble calzada vial con separador por el sector nororiental de la capital petrolera.
Inversión: $160.000 millones.

Doble calzada Bucaramanga ¬Ė Barrancabermeja

La vía que está a cargo del Invías experimentará cambios a raíz de la construcción de la Hidroeléctrica del Río Sogamoso, que inundará 12 kilómetros de la actual carretera.

Isag√©n, due√Īo del proyecto, debe entregar contractualmente una nueva v√≠a en similares condiciones a la existente en la actualidad.
Sin embargo, el proyecto del Gobierno Nacional es convertir los 90 kilómetros que unen a Lebrija con Barrancabermeja en una autopista con doble calzada y separador.

Estado del proyecto: se está a la espera de que sea adicionado en alcance progresivo al contrato de la concesión Zona Metropolitana de Bucaramanga, ZMB, que tiene a su cargo la doble calzada vial hasta Lebrija y que está a cargo de Autopistas de Santander S.A.

Tambi√©n est√° dentro de la propuesta de la ¬Ďmega concesi√≥n¬í Zipaquir√° ¬Ė C√ļcuta en doble calzada, con un tramo hacia Barrancabermeja, propuesta por un grupo de concesionarios privados.

En total, la carretera contará con 180 kilómetros de calzada, de los cuales 66 existen y deberán ser rehabilitados; mientras que 114 deberán ser construidos en su totalidad.

Inversi√≥n: $780.000 millones, aproximadamente. Sin incluir una obra de un t√ļnel que est√° proyectada, con la cual el costo podr√≠a llegar a $1 bill√≥n.

Concesión del aeropuerto Palonegro

Hace parte de un proyecto nacional para concesionar los aeropuertos de Bucaramanga, C√ļcuta, Santa Marta, Barrancabermeja, Riohacha y Valledupar.
Estado del proyecto: actualmente se adelanta la estructuración de la licitación por parte de una empresa privada, proceso que, se espera, quede concluido a fin de este mes.

El mes entrante, julio, se tiene previsto queden publicados los prepliegos de la licitaci√≥n, la misma que se espera dejar adjudicada en diciembre para entrega al operador privado en enero¬† del a√Īo 2010.
Inversión: se conocerá una vez concluya el proceso de estructuración.

Puerto Multimodal de Barrancabermeja

Aprovechar la navegabilidad por el Río Magdalena, principal arterial fluvial del país, es el propósito de este proyecto que está en manos de Cormagdalena.
De acuerdo con el gerente de la Sociedad Portuaria de Barrancabermeja, Roque Julio Vargas, dentro de las proyecciones del puerto multimodal est√° la movilizaci√≥n de 120 mil toneladas de carga durante el primer a√Īo de operaciones.

Desde finales del a√Īo pasado, cuando comenz√≥ a operar, por el puerto se han movilizado cerca de 3.500 toneladas de carga, especialmente ma√≠z para la industria av√≠cola.

Estado del proyecto: se está a la espera de la ejecución de la tercera fase del proyecto y de la conclusión de los arreglos a la plataforma que se construyó para la primera fase y que resultó averiada.
Inversión: $17.000 millones, aproximadamente.

 

 

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