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S贸lo la renovaci贸n urbana evitar谩 colapso de la ciudad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-06-17 03:15:05

S贸lo la renovaci贸n urbana evitar谩 colapso de la ciudad

Los trancones, los pitos y el desorden que se registran hoy en las v铆as y andenes de Bucaramanga, esos que resultan insoportables a cualquier hora del d铆a, podr铆an continuar en el a帽o 2020, a煤n cuando se desarrollen diversas obras de infraestructura.
S贸lo la renovaci贸n urbana evitar谩 colapso de la ciudad

Esa es la proyecci贸n de cinco expertos consultados por esta redacci贸n, quienes aseguran que la ciudad todav铆a no ha definido c贸mo quiere ser en el futuro: si le apuesta al transporte masivo, le apunta al uso del carro particular o promueve la renovaci贸n urbana.

A juicio de los especialistas, de poco servir铆a que se construyan Metrol铆nea, la Troncal Norte-Sur que incluye el Viaducto de la Novena y ocho intercambiadores, adem谩s del Metrocable, si estas obras de concreto no son complementadas con otras estrategias.

聯En diez a帽os habremos crecido en poblaci贸n y parque automotor y la soluci贸n de fondo no es s贸lo construir obras. Se requiere de un programa de cultura ciudadana que desestimule el uso del carro particular y promueva el uso del transporte masivo聰, indic贸 Florentino Rodr铆guez, presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI.

Pero eso no es todo, apunt贸 Rodr铆guez: 聯Tenemos que propender por una ciudad bonita y amigable y eso s贸lo se logra ofreciendo espacios dignos para los habitantes. Para ellos se debe recuperar los andenes y fomentar planes de renovaci贸n urbana聰.

En esta versi贸n coincidi贸 脕lvaro Pinto, presidente de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, regional Santander: 聯Sin estas obras de infraestructura es un hecho que la movilidad colapsar铆a porque la meseta de Bucaramanga tiene v铆as muy estrechas y hay pocas posibilidades de ampliaci贸n. Sin embargo, estas obras necesitan de complementos聰.

Seg煤n explic贸, es urgente construir parqueaderos p煤blicos para que las personas usen su carro hasta ciertos puntos y luego se suban al transporte masivo. 聯Asimismo se requiere eliminar las 聭muelas聮 que hay en las calles para darle cabida a los peatones y fomentar un Plan Centro que recupere esta zona sin atropellar a quienes subsisten con el comercio聰.

聭Una ciudad para la gente聮

Para Christian Melo, arquitecto y especialista en planificaci贸n urbana, las obras de infraestructura proyectadas est谩n pensadas para los carros y no para ofrecer mejor calidad de vida a sus habitantes.

聯Con esas obras s贸lo se har铆an m谩s v铆as para los carros y en unos a帽os habr铆a el mismo problema de congesti贸n. Bucaramanga lo que necesita es una renovaci贸n urbana, donde la equidad tenga cabida. Estoy hablando de una reedificaci贸n de la capital santandereana聰.

Melo explic贸 que se refiere a proyectos que incentiven la construcci贸n de vivienda con m谩s metros cuadrados, y andenes y calles que permitan la movilidad del peat贸n: 聯Bien dec铆a Antanas Mockus que en la medida en que una ciudad permita la circulaci贸n de ni帽os, ancianos y triciclos, es una ciudad m谩s vivible聰.聽

Por su parte, F茅lix Jaimes, director de desarrollo regional de la C谩mara de Comercio de Bucaramanga, proyecta a la ciudad en 11 a帽os 聯como un lugar donde hay movilidad para todos, con un proyecto en marcha que favorezca a los peatones y un transporte p煤blico fuerte聰.

No obstante, Jaimes considera que la capital santandereana est谩 en mora de apostarle a una 聭redensificaci贸n聮 racional, es decir, a una renovaci贸n urbana que promueva el desarrollo de amplias zonas verdes y de equipamiento comunal.

聯Los errores que se est谩n cometiendo son producto de un Plan de Ordenamiento Territorial, POT, irracional. Es incre铆ble ver c贸mo casas est谩n siendo demolidas para construir edificios, uno seguido de otro, sin que se deje espacio para zonas verdes ni parqueaderos. Un buen modelo de urbanismo, por ejemplo, es el sector de Conucos聰, a帽adi贸 Jaimes.

As铆 las cosas, los especialistas concluyen que Bucaramanga debe definir si le apuesta a estructuras que faciliten por algunos a帽os la circulaci贸n de veh铆culos, o se reedifique con miras a la calidad de vida, a punta de nuevos conceptos de vivienda y espacios para la movilidad y el esparcimiento de los peatones.

LA VOZ DEL EXPERTO
Antonio Jos茅 D铆az Ardila, urbanista / Fundaci贸n Participar

驴C贸mo ser谩 Bucaramanga en 10 a帽os con las actuales obras de infraestructura ya concluidas?
Hacer futurismo es un gran riesgo porque las sociedades funcionan de acuerdo con los comportamientos de los grupos humanos y no solamente por la din谩mica de sus obras f铆sicas.

Podemos estar seguros de que las obras en proceso y todas las dem谩s que podamos ejecutar nos permitir谩n a los bumangueses disfrutar de una ciudad moderna, con espacios suficientes para el peat贸n y para la movilidad en el 谩rea metropolitana. Sin embargo, si estas obras no van acompa帽adas de procesos educativos que propicien un cambio en聽 actitudes y h谩bitos聽 de todos los ciudadanos,聽 no generar谩n positivos efectos.

La inseguridad, el desorden, la agresividad y el irrespeto por las m铆nimas normas de comportamiento c铆vico y social, reales causas de nuestra deteriorada calidad de vida, no se curan con grandes inversiones. S贸lo con un fuerte liderazgo y un cambio en el comportamiento general podr铆an sacarnos del actual caos.

En la parte econ贸mica, efectivamente Bucaramanga y Santander van muy bien. Las inversiones de Hidrosogamoso sumadas al auge del petr贸leo garantizar谩n recursos para generar empleo y mejorar ingresos. Sin embargo, la calidad de vida debe ser producto de decisiones colectivas o de nuevos comportamientos sociales.

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