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Pol√©mica por Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-07-11 16:53:36

Pol√©mica por Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral

El porqu√© Metrol√≠nea cancel√≥ en junio pasado la declaratoria de utilidad p√ļblica de los terrenos donde se construir√≠a la Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral y por qu√© teniendo facultades hasta para expropiar esos terrenos decidi√≥ cambiar los dise√Īos para reemplazar la megaestructura por una bah√≠a, todav√≠a no tiene respuestas claras.
Pol√©mica por Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral

Esas fueron dos de las denuncias que realiz√≥ el Concejo de Bucaramanga ante el zar anticorrupci√≥n √ďscar Ortiz Gonz√°lez y a la Procuradur√≠a General, y por las que les exigi√≥ adem√°s una pronta investigaci√≥n a esta obra de Metrol√≠nea.

Ayer el concejal √Čdgar Higinio Villabona explic√≥ con documentos en mano y a partir de publicaciones realizadas por esta Redacci√≥n y de las recientes advertencias realizadas por la Sociedad Santandereana de Ingenieros, por qu√© las autoridades deben indagar:

A su juicio, ¬ďes preocupante¬Ē que Metrol√≠nea reemplace una estaci√≥n proyectada en un √°rea de 13.000 metros cuadrados, por una bah√≠a que no superar√° los 400 metros cuadrados. ¬ďEse cambio evidencia falta de planeaci√≥n y afecta el desarrollo de un proyecto pensado para grandes envergaduras. Adem√°s, no estamos dispuestos a seguir aprobando incrementos en el impuesto a la tasa de la gasolina para pagar obras diferentes a las que nos mostraron inicialmente¬Ē, advirti√≥ sobre el particular Villabona.

Enredo con las tierras

Pero el cambio de la gran estación por una bahía estaría vinculado con otros hechos de fondo, relacionada con la negociación de las tierras (ver arriba paso a paso).

El Concejal explica que en 2007 los terrenos fueron avaluados en $2.700 millones y un a√Īo despu√©s terminaron costando $12.000 millones, ¬ďpor una serie de cambios que deben ser investigados¬Ē.

En resumen, el corporado muestra mediante un documento de la Oficina de Instrumentos P√ļblicos, que el 13 de noviembre de 2007 se constituy√≥ una sociedad an√≥nima que a los seis d√≠as de creada hizo una promesa de compraventa para adquirir los terrenos, cuando estos eran de utilidad p√ļblica.

Adicionalmente, se√Īal√≥ el concejal, resulta tambi√©n particular que de un a√Īo para otro (2007-2008) los usos del suelo de estos predios fueran modificados para valorizarlos.

¬ďNo puedo sostenerlo, pero se puede presumir que hubo una filtraci√≥n de informaci√≥n privilegiada que fue utilizada por terceros para su usufructo personal¬Ē, indic√≥ el concejal Villabona.

Pero la gravedad no para all√≠: ¬ďQueda la duda de por qu√© Metrol√≠nea teniendo facultades para expropiar esos predios no lo hizo y adem√°s, ahora el pasado 1 de junio retira la declaratoria de utilidad p√ļblica¬Ē.

Exigimos la estación

Frente a la situaci√≥n expuesta, el concejal √Čdgar Higinio Villabona expres√≥: ¬ďLos ciudadanos merecen explicaciones de por qu√© se cambiaron los dise√Īos y por qu√© ahora no habr√° una estaci√≥n sino una bah√≠a¬Ö Si hay algo que se parece a la corrupci√≥n es la falta de planeaci√≥n que hace perder muchos recursos. Creo que estamos ante un posible caso de ineficiencia administrativa que debe ser estudiado e investigado por el Zar Anticorrupci√≥n y todas las autoridades competentes¬Ē.

Seg√ļn Villabona, el Concejo exige adem√°s a Metrol√≠nea no desistir de la consecuci√≥n de los terrenos y que construya la Estaci√≥n de Transferencia como estaba proyectada: ¬ďSi todav√≠a falta construir a Metrol√≠nea en Bucaramanga y est√°n pendientes las obras de Floridablanca, Gir√≥n y Piedecuesta, con esta falta de planeaci√≥n yo no creo que se vaya a llegar a alguna parte¬Ē.

¬ďESTO GENERA MUCHAS DUDAS¬Ē

Frente a la decisi√≥n de Metrol√≠nea de levantar la declaratoria de utilidad p√ļblica de los terrenos, el presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Florentino Rodr√≠guez, afirm√≥: ¬ďEso s√≠ es verdaderamente extra√Īo. Lo que nos preguntamos es c√≥mo el √Ārea Metropolitana solicita en esa √©poca la declaratoria de utilidad p√ļblica y c√≥mo ahora la levanta Metrol√≠nea, en una fecha en que el tema ya generaba dudas¬Ē.

El directivo apunt√≥ que la Sociedad se sostiene en que el proyecto debe adquirir los predios y hacer la estaci√≥n como estaba proyectada ¬ďporque la ciudad la necesita¬Ē.

Preguntas y respuestas

¬ŅQu√© responde Metrol√≠nea?
Esta Redacción indagó sobre la situación al gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda Forero:

¬ŅPor qu√© Metrol√≠nea teniendo facultades para expropiar los terrenos decide cancelar esta declaratoria de utilidad p√ļblica?
Porque el Ministerio de Transporte y el equipo de profesionales de Metrol√≠nea determinaron que el predio no se iba a comprar, entonces cuando un predio no se compra hay que levantar la declaratoria de utilidad p√ļblica.

¬ŅY por qu√© no compraron el lote?
El lote no lo pudimos comprar en el a√Īo 2007 porque en ese entones Floridablanca no hab√≠a entrado al proyecto y no ten√≠amos entonces los recursos para comprarlo¬Ö Hay que se√Īalar por qu√© el Concejo de Floridablanca y su alcalde fueron tan renuentes en entrar al proyecto. Desde ah√≠ viene el origen del problema, porque si hubi√©ramos tenido los recursos hab√≠amos comprado el lote.
Por otra parte, el Ministerio de Transporte y la UIS aprobaron unos dise√Īos operativos que conclu√≠an que se requer√≠a una estaci√≥n m√°s peque√Īa, porque a la estaci√≥n de transferencia iban a llegar menos rutas alimentadoras porque implementamos una pretroncal desde Bucarica.

¬ŅCree que hubo filtraci√≥n de informaci√≥n privilegiada que fue utilizada por terceros para un futuro usufructo personal?
Esa es la conclusión que hemos sacado y por esa razón nosotros no vemos conveniente ir a comprar un predio, así sea parcial, para beneficiar a equis firma, que se benefició de una valorización extraordinaria en tan poco tiempo.

¬ŅCree que esa filtraci√≥n debe investigarse?
Eso de ponerse uno a especular es delicado, pero que hubo informaci√≥n que se filtr√≥ y que sali√≥ seguramente de la misma entidad puede ser, pero sin tener certeza yo no me puedo atrever a se√Īalar.
La pregunta es si se debe investigar¬Ö
Sí debe haber una investigación, me parece muy bien.

Paso a paso...

Así fueron los cambios del predio

El siguiente paso a paso explica una parte de qu√© fue lo sucedi√≥ con el terreno donde Metrol√≠nea ten√≠a contemplado construir la Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral. Seg√ļn datos del certificado de tradici√≥n de matr√≠cula inmobiliaria e informaci√≥n suministrada por el proyecto de transporte masivo, este fue el recorrido:

Paso 1: el terreno
La Estaci√≥n de Transferencia de Ca√Īaveral ser√≠a construida sobre dos predios ¬Ďgemelos¬í, ubicados sobre la calzada oriental de la autopista a Floridablanca, detr√°s de la estaci√≥n de servicio. Los predios suman un √°rea de 12.869 metros cuadrados.

Paso 2: primer aval√ļo
Metrol√≠nea solicita en el a√Īo 2007 un aval√ļo de los terrenos y le informan que el √°rea total cuesta $2.700 millones. Para entonces, el predio es de propiedad de la Universidad de La Sabana.

Paso 3: declaraci√≥n p√ļblica
El 13 de julio de 2007 la entidad √Ārea Metropolitana de Bucaramanga emite sobre estos terrenos una declaratoria de utilidad p√ļblica. Metrol√≠nea asegura que para entonces los terrenos ten√≠an las restricciones de zona verde y sistema de transporte.

Paso 4: nace sociedad anónima
El 13 de noviembre de 2007 se constituye la sociedad anónima Desarrollos Metropolitanos. Seis días después de su creación, esta sociedad firma una promesa de compraventa con la Universidad de la Sabana para comprarle los terrenos a un costo total de $1.457 millones.

Paso 5: sociedad compra la tierra
Desarrollos Metropolitanos S.A. compra los predios el 11 de diciembre del a√Īo 2007.

Paso 6: nuevo aval√ļo
Metrol√≠nea asegura que en el a√Īo 2008 solicita un nuevo aval√ļo de los terrenos y que Desarrollos Metropolitanos le indica que s√≥lo le vende 2.000 metros cuadrados del √°rea total, y a un costo de $1.800 millones.

Paso 7: cambios en uso del suelo
Metrol√≠nea afirma que para entonces not√≥ que al predio le hab√≠an quitado la restricci√≥n de zona verde y le hab√≠an adicionado dos m√°s: zona comercial y residencial. Este hecho explicar√≠a por qu√© el costo de los terrenos en el a√Īo 2008 se desbord√≥.

Paso 8: cambian dise√Īo
De forma paralela, durante 2008 Metrol√≠nea asegura que la UIS y el Ministerio de Transporte aprobaron un nuevo dise√Īo operativo del sistema, que conclu√≠a que ya no se requer√≠a una estaci√≥n de 13.000 metros cuadrados sino una de 2.000 metros cuadrados.

Paso 9: cambian lugar de la obra
Metrol√≠nea afirma que desisti√≥ de comprar el predio de la calzada oriental ¬ďpara no incurrir en irregularidades¬Ē y en 2009 comienza la negociaci√≥n, o en su defecto la expropiaci√≥n, de dos casas ubicadas sobre la calzada occidental metros delante de La Florida.

Paso 10: ¬Ďla sorpresa¬í
El pasado 1 de junio Metrol√≠nea cancela la providencia administrativa de la declaratoria de utilidad p√ļblica de los terrenos. Metrol√≠nea asegura que la bah√≠a de 2.000 metros cuadrados ser√° construida por el contratista de los puentes peatonales y estaciones, la Uni√≥n Temporal Puentes.

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