Puertos latinoamericanos corren riesgo de desaparecer por cambios clim√°ticos | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-07-24 19:00:32

Puertos latinoamericanos corren riesgo de desaparecer por cambios clim√°ticos

Los puertos de Am√©rica Latina est√°n adoptando o buscando estrategias para operar de forma sustentable ante el reconocimiento de que tambi√©n son responsables por los cambios clim√°ticos que elevan el nivel de los oc√©anos y que ponen en peligro la propia existencia de las terminales mar√≠timas.El tema se puso de manifiesto en la I Convenci√≥n Hemisf√©rica de Protecci√≥n Ambiental Portuaria, convocada por la Organizaci√≥n de Estados Americanos (OEA) y que concluye hoy en la ciudad brasile√Īa de Foz do Iguaz√ļ.
Puertos latinoamericanos corren riesgo de desaparecer por cambios clim√°ticos

La cita sirvió para que los responsables por los puertos de varios países de la región expusieran sus proyectos para operar de forma sustentable y para un intercambio de experiencias exitosas.

La Convenci√≥n fue abierta en la noche del mi√©rcoles con la advertencia del ocean√≥grafo franc√©s Jean-Michel Cousteau, hijo de Jacques Cousteau, de que, con el actual ritmo del calentamiento global, varios puertos quedar√°n debajo de las aguas en un futuro muy pr√≥ximo, "que pueden ser 20, 30 √≥ 40 a√Īos".

"Los 35 mayores puertos p√ļblicos mar√≠timos brasile√Īos tuvimos una reuni√≥n preparatoria para este encuentro en la que reconocimos que todos cometimos errores en el pasado y que tenemos que comprometernos con una gesti√≥n sustentable", dijo a Efe el superintendente de la Administraci√≥n de los Puertos de Paranagu√° y Antonina (Appa), Daniel Lucio Oliveira de Souza.

Esa intenci√≥n compromete a los puertos por donde se mueve cerca del 90% de todo el comercio exterior brasile√Īo.

Seg√ļn el consultor alem√°n Roberto Mayerle, investigador de la Universidad de Kiel, los puertos tienen un elevado impacto ambiental y social en las regiones en que operan y generalmente est√°n en conflicto con las ciudades en que est√°n instalados.

Además de ser importantes fuentes de contaminación de las aguas, los puertos son responsables por procesos de sedimentación y erosión, y por algunos graves accidentes ambientales. Los dragados para aumentar el calado también tienen elevado impacto ambiental.

El secretario del Comit√© Interamericano de Puertos de la OEA, Carlos Gallegos, dijo que la organizaci√≥n negocia desde hace dos a√Īos una declaraci√≥n que establece los est√°ndares sustentables que tienen que ser seguidos por las terminales de todo el continente y que puede ser aprobada en breve.

Gallegos reconoci√≥ que la OEA a√ļn no cuenta con una Convenci√≥n que reglamente la gesti√≥n sustentable de los puertos pero que la llamada Declaraci√≥n de Panam√°, que ser√° perfeccionada con las conclusiones que surjan de Foz de Iguaz√ļ, tendr√° un alcance similar al compromiso asumido por los puertos brasile√Īos.

"Las consecuencias de los cambios climáticos han sido advertidas por los científicos y ahora nosotros tenemos que asumir nuestra responsabilidad y aportar lo que podamos para hacer frente al problema", dijo Gallegos a Efe.

Entre las experiencias presentadas destacó la del puerto de Long Beach (California), uno de los mayores de Estados Unidos y por el que diariamente circulan cerca de 16.000 camiones.

"Desde que adoptamos medidas para reducir la contaminación de esos vehículos, entre ellas la prohibición de circulación de camiones fabricados antes de 1989, conseguimos disminuir en un 50% la emisión de gases contaminantes", dijo a Efe, el vicepresidente de la Junta de Comisionados del puerto, Mario Cardeiro.

El presidente de la Sociedad Portuaria de Santa Marta (Colombia), Mauricio Suárez, detalló las reformas promovidas por esa terminal para evitar que el transporte anual de 4,6 millones de toneladas de carbón mineral afecte el turismo y el ambiente en una de las ciudades más visitadas del Caribe colombiano.

Suárez explicó que el puerto de Santa Marta utiliza un químico especial que precipita las partículas de carbón y que transporta el mineral hasta los barcos por intermedio de bandas totalmente encapsuladas en tubos.

Mayerle, que coordina estudios para garantizar la gesti√≥n sustentable de los puertos brasile√Īos de Paranagu√° y R√≠o Grande, asegur√≥ que las tecnolog√≠as para reducir los impactos ambientales de los puertos ya existen, y que lo que falta es diagnosticar los problemas y adoptar las soluciones m√°s adecuadas.

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