Proyectos de inversión aérea pueden verse afectados por las condiciones del aeropuerto El Dorado | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-07-26 08:38:59

Proyectos de inversión aérea pueden verse afectados por las condiciones del aeropuerto El Dorado

Los proyectos de inversión que tienen Avianca y otras aerolíneas del país pueden verse afectados por cuenta de la no demolición del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Proyectos de inversión aérea pueden verse afectados por las condiciones del aeropuerto El Dorado

Aunque todav√≠a no se define la posibilidad de demoler las actuales instalaciones y todo qued√≥ en manos del Consejo de Estado, la preocupaci√≥n es tema frecuente en las compa√Ī√≠as del sector.

¬ďLos planes de expansi√≥n y mejoramiento del servicio, no s√≥lo de Avianca, sino de todas las aerol√≠neas que operan en el aeropuerto El Dorado de Bogot√°, tanto en la modalidad de transporte de pasajeros como de carga, exigen de una estaci√≥n moderna y adecuada a los nuevos requerimientos de los clientes y los mercados¬Ē, dijo Fabio Villegas, presidente de Avianca.

La Asociaci√≥n de Transporte A√©reo de Colombia (Atac), que agremia a 17 compa√Ī√≠as a√©reas, se uni√≥ a este clamor.

¬ďEstamos en completa sinton√≠a con los comentarios de Avianca, ese es el sentir de la industria¬Ē, aseguraron directivos de la Asociaci√≥n.

La situación en la terminal es cada día más compleja debido a los escasos espacios disponibles para hacer un eficiente préstamo de servicios.

Seg√ļn Villegas, en el aeropuerto capitalino la saturaci√≥n de espacios redunda en mayores tiempos de conexi√≥n e incremento en los costos de operaci√≥n.

Esto, como consecuencia de la llegada y parqueo de las aeronaves en las denominadas posiciones remotas, entre otros factores.

Adicionalmente, la falta de posiciones para estacionamiento de aeronaves restringe la posibilidad de implementar un mayor n√ļmero de vuelos y hacer m√°s eficiente la operaci√≥n.

¬ďColombia no puede, por tanto, desaprovechar esta oportunidad hist√≥rica, que s√≥lo se presenta cada cincuenta a√Īos, de proyectarse en el contexto internacional con un aeropuerto operativo, eficiente y adecuado a sus necesidades de mercado¬Ē, dijo el directivo de la principal aerol√≠nea del pa√≠s.

Por su parte, el presidente de Aires, Francisco Méndez, explicó que Eldorado es un aeropuerto poco funcional y que las operaciones aéreas son cada día más complicadas.

¬ďPor ejemplo, a las nueve de la noche no hay d√≥nde parquear. Lo m√°s importante es que se aumente la capacidad de procesamiento¬Ē, dijo el directivo.

Se espera que antes del 31 de julio próximo, el Ministerio del Transporte y la Aeronáutica Civil tomen una decisión final con respecto a la eventual demolición y ampliación de la terminal aérea.

Es necesario recordar que la Contraloría General advirtió que ya se vencieron los plazos para lograr un acuerdo entre las partes que permitan la demolición. Ante la situación, el Gobierno elevó consulta al Consejo de Estado, órgano judicial encargado de dirimir el espinoso asunto.

Bogotá, centro de operaciones en la región

Seg√ļn Avianca, ¬ďes imperativo hacer una obra con visi√≥n de futuro y no una que someta a Bogot√° y al pa√≠s a d√©cadas de atraso aeroportuario, perjudicando, de paso, el desarrollo de la industria a√©rea nacional¬Ē.

Bogotá, a diferencia de los otros centros de operación aérea de la región (Lima, Panamá y El Salvador), no sólo tiene un tráfico propio que duplica el de sus competidores sumados, si no que posee las condiciones de ubicación para convertirse en un óptimo centro de conexiones.

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