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Empresarios y comerciantes venezolanos elevarán quejas ante la ONU y la OEA por situación fronteriza | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-08-10 20:23:26

Empresarios y comerciantes venezolanos elevarán quejas ante la ONU y la OEA por situación fronteriza

Empresarios y comerciantes venezolanos elevarán quejas ante la ONU y la OEA por situación fronteriza

El presidente de la Cámara de Comercio de Industria de Ureña, Isidoro Domingo Teres, afirmó a La Opinión que con esta petición se invoca un derecho ancestral de integración, reconocido por los dos países y que se vulnera en momentos de desencuentros y fricciones entre los gobiernos de Caracas y Bogotá en total detrimento de los comerciantes, empresarios y ciudadanos de los dos países que conforman la zona fronteriza.

“En este momento estamos preparando y sustentando el documento pero este debe ser conjunto y muy articulado con los gremios en Cúcuta por tratarse de un perjuicio ocasionado a la zona de integración fronteriza”, anotó el dirigente cameral.

Reiteró que la instalación del peaje en el puente Simón Bolívar es otro factor que ha contribuido a la distorsión de la integración pues el espíritu del tratado de 1.925 cuando se estableció la exoneración de todo pago a perpetuidad para facilitar el libre tránsito por la frontera y hacia los dos países por parte de las comunidades de Norte de Santander y el Táchira, quedó vulnerado y burlado.

También se pasó por alto, dijo, los acuerdos firmados al amparo del tratado de Tonchalá que habla del derecho de las comunidades de frontera a cruzar la frontera libremente, sin condición alguna y sin exclusión.

Teres precisó que la instalación del controvertido peaje no se consultó en el seno de la integración fronteriza, generando distanciamientos toda vez que no tiene presentación que el desarrollo conjunto que es la base del crecimiento y el desarrollo se trastorne con una decisión unilateral.

Espera que la ONU y la OEA logren mediar de manera efectiva el derecho a la coexistencia pacífica que le asisten a los ciudadanos fronterizos porque el capricho de los gobiernos y los distanciamientos recurrentes no pueden seguir deteriorando la calidad de vida de todos los ciudadanos.

“Tendremos que defender ante estos organismos, como ciudadanos de frontera, el derecho que tenemos a la convivencia pacífica y a los beneficios inherentes que tenemos como el estatus especial y el tratamiento diferente”, aseguróDeclaró que le preocupa la parsimonia de los líderes de Norte de Santander pues no se escuchan las voces en defensa de los intereses fronterizos y muy por el contrario se hace visible la apatía y el silencio.

Según el presidente de la Cámara de Comercio de Ureña, en circunstancias como la registrada los ciudadanos de frontera se tienen que unir para exigir la coexistencia pacífica en una zona de frontera totalmente integrada

El asunto de la gasolina estaba cantando

El presidente de la Cámara de Comercio de Ureña, Isidoro Domingo Teres, aseguró que los anuncios de corte al suministro de combustibles es bien complejo pero esperado por varias aristas.

De un lado Colombia tiene diversos suministros de gasolina y diesel. Hay venta en las estaciones internacionales atendidas por la estatal Pdvsa. De igual forma hay suministro por el convenio binacional de abastecimiento fronterizo en Cúcuta.

Antes que una decisión política, explicó Teres, la situación de incumplimiento de Colombia con el convenio aceleró la decisión.

Cuando este se legitimó hace un año, se acordó que Pdvsa le daría a Cúcuta nueve millones de litros mensuales en promedio para abastecer a Norte de Santander. La contraprestación del acuerdo era atacar el lío del contrabando y de la venta de gasolina en pimpinas en Colombia. Pasaron los 60 días fijados para retirar los pimpineros de las calles y nada pasó.

Transcurrió el año y siguió el problema. “Colombia nunca cumplió y con esa situación le quitó a Norte de Santander la oportunidad de consumir combustibles económicos. La fuga ilegal de derivados del petróleo en Venezuela es muy grande, el contrabando es un desangre fiscal para el gobierno de Caracas y por eso la determinación”, narró Teres.

El empresario cuestionó la falta de control policial para disminuir ese contrabando y jamás se vio acción alguna. Aparte de todo, el combustible barato jamás se reflejó en beneficios sociales pues los empresarios del transporte nunca trasladaron una tarifa económica y por el contrario se dedicaron a llenar los bolsillos con gasolina de muy bajo precio.

“A nosotros nos duele muchísimo que ese convenio de la venta de combustibles a Colombia no se haya renovado pero lamentablemente hay razones de mucho peso del gobierno venezolano para que eso fuera así”, indicó.

Venezuela con crisis fiscal

Aseguró el presidente de la Cámara de Comercio de Ureña que el comercio binacional no se ha visto truncado con Colombia pues el vecino reconoce la condición de mercado natural y de las ventajas a que ello conlleva.

Reveló que las compras a Colombia, incluidos los 10.000 vehículos, no son una acción o decisión directa del gobierno a manera de retaliación comercial. El asunto pasa por una aguda crisis fiscal que no permite adquirir compromisos comerciales ni con Colombia, ni con Argentina ni con nadie porque no hay divisa para honrar sus deudas.

Teres reveló que Venezuela no tiene en este momento vehículos nuevos en las agencias o concesionarios y dijo que la causa principal de ese problema es la escasez de dólares disponibles para ese tipo de operaciones, lo cual afecta el comercio no solo con Colombia sino con terceros países.

“Quizás esa circunstancia se quiera utilizar para decir vamos a castigar a Colombia pero lo que no se dice es que lo que se está castigando es el mercado propio, desabastecido porque ni se importa de Colombia ni se compra en Argentina, como se pide, ni en ningún otro lado”, aseveró.

Todo lo anterior es la consecuencia de un déficit fiscal o caída en los ingresos corrientes de la nación que calcularon su economía con un precio del petróleo alto y este cayó a comienzos de año. En 2..009 la factura petrolera de Venezuela mostrará un saldo en rojo de 50.000 millones de dólares, lo cual afecta cualquier economía.

Para completar la situación hay otro aspecto del cual no se habla y es el subsidio a los combustibles que cuesta 12.500 millones de dólares anuales en Venezuela, coyuntura compleja por la caída en la tenencia de dólares. Una parte importante de la gasolina no la está produciendo Venezuela sino que la importa del Brasil.

“Tenemos problemas de caja, problemas fiscales, importamos la gasolina y tenemos un convenio de suministro de combustibles que incumplió Colombia. La decisión no debe sorprender, no es capricho. Era una determinación esperada por toda la ilegalidad y por que este suministro se convirtió en un negocio para unos pocos. A Colombia el convenio le resultó muy cómodo el acuerdo en medio de la ilegalidad y el contrabando de gasolina”, concluyó.

Cúcuta con incertidumbre

Los habitantes de Cúcuta empezaron a abastecerse de combustibles, quizás los últimos de bajo costo que adquieran tras romperse el acuerdo con el vecino país.

La pimpina de cinco galones de gasolina está costando 16.000 pesos pero quienes las distribuyen por las calles de Cúcuta aseguran que este precio pasará muy pronto a 20.000 pesos.

Las bombas o estaciones internacionales de servicio mostraban interminables filas de carros tratando de llenar su tanque pues se cree que habrá restricción para la venta de combustibles en la zona de frontera.

El anuncio del gobierno colombiano en el sentido de habilitar el plan de contingencia que consiste en el abastecimiento a Cúcuta con reservas de Barrancabermeja y de la provincia de Ocaña con gasolina del sur del Cesar o Cartagena, no cayó bien pues los precios se doblarán.

Los precios que se situaban en promedio a 3.640 pesos el galón con el convenio podrían superar los 6.000 pesos con la gasolina nacional.

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