Empresarios y comerciantes venezolanos elevar谩n quejas ante la ONU y la OEA por situaci贸n fronteriza | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-08-10 20:23:26

Empresarios y comerciantes venezolanos elevar谩n quejas ante la ONU y la OEA por situaci贸n fronteriza

Empresarios y comerciantes del estado T谩chira en Venezuela elevar谩n una queja ante la Organizaci贸n de los Estados Americanos (OEA) y la Organizaci贸n de las Naciones Unidas (ONU) en donde se le pide a estos organismos internacionales que examinen el derecho que les corresponde a los habitantes de frontera de coexistir de manera pac铆fica, como reza en los acuerdos firmados de vieja data.
Empresarios y comerciantes venezolanos elevar谩n quejas ante la ONU y la OEA por situaci贸n fronteriza

El presidente de la C谩mara de Comercio de Industria de Ure帽a, Isidoro Domingo Teres, afirm贸 a La Opini贸n que con esta petici贸n se invoca un derecho ancestral de integraci贸n, reconocido por los dos pa铆ses y que se vulnera en momentos de desencuentros y fricciones entre los gobiernos de Caracas y Bogot谩 en total detrimento de los comerciantes, empresarios y ciudadanos de los dos pa铆ses que conforman la zona fronteriza.

聯En este momento estamos preparando y sustentando el documento pero este debe ser conjunto y muy articulado con los gremios en C煤cuta por tratarse de un perjuicio ocasionado a la zona de integraci贸n fronteriza聰, anot贸 el dirigente cameral.

Reiter贸 que la instalaci贸n del peaje en el puente Sim贸n Bol铆var es otro factor que ha contribuido a la distorsi贸n de la integraci贸n pues el esp铆ritu del tratado de 1.925 cuando se estableci贸 la exoneraci贸n de todo pago a perpetuidad para facilitar el libre tr谩nsito por la frontera y hacia los dos pa铆ses por parte de las comunidades de Norte de Santander y el T谩chira, qued贸 vulnerado y burlado.

Tambi茅n se pas贸 por alto, dijo, los acuerdos firmados al amparo del tratado de Tonchal谩 que habla del derecho de las comunidades de frontera a cruzar la frontera libremente, sin condici贸n alguna y sin exclusi贸n.

Teres precis贸 que la instalaci贸n del controvertido peaje no se consult贸 en el seno de la integraci贸n fronteriza, generando distanciamientos toda vez que no tiene presentaci贸n que el desarrollo conjunto que es la base del crecimiento y el desarrollo se trastorne con una decisi贸n unilateral.

Espera que la ONU y la OEA logren mediar de manera efectiva el derecho a la coexistencia pac铆fica que le asisten a los ciudadanos fronterizos porque el capricho de los gobiernos y los distanciamientos recurrentes no pueden seguir deteriorando la calidad de vida de todos los ciudadanos.

聯Tendremos que defender ante estos organismos, como ciudadanos de frontera, el derecho que tenemos a la convivencia pac铆fica y a los beneficios inherentes que tenemos como el estatus especial y el tratamiento diferente聰, asegur贸Declar贸 que le preocupa la parsimonia de los l铆deres de Norte de Santander pues no se escuchan las voces en defensa de los intereses fronterizos y muy por el contrario se hace visible la apat铆a y el silencio.

Seg煤n el presidente de la C谩mara de Comercio de Ure帽a, en circunstancias como la registrada los ciudadanos de frontera se tienen que unir para exigir la coexistencia pac铆fica en una zona de frontera totalmente integrada

El asunto de la gasolina estaba cantando

El presidente de la C谩mara de Comercio de Ure帽a, Isidoro Domingo Teres, asegur贸 que los anuncios de corte al suministro de combustibles es bien complejo pero esperado por varias aristas.

De un lado Colombia tiene diversos suministros de gasolina y diesel. Hay venta en las estaciones internacionales atendidas por la estatal Pdvsa. De igual forma hay suministro por el convenio binacional de abastecimiento fronterizo en C煤cuta.

Antes que una decisi贸n pol铆tica, explic贸 Teres, la situaci贸n de incumplimiento de Colombia con el convenio aceler贸 la decisi贸n.

Cuando este se legitim贸 hace un a帽o, se acord贸 que Pdvsa le dar铆a a C煤cuta nueve millones de litros mensuales en promedio para abastecer a Norte de Santander. La contraprestaci贸n del acuerdo era atacar el l铆o del contrabando y de la venta de gasolina en pimpinas en Colombia. Pasaron los 60 d铆as fijados para retirar los pimpineros de las calles y nada pas贸.

Transcurri贸 el a帽o y sigui贸 el problema. 聯Colombia nunca cumpli贸 y con esa situaci贸n le quit贸 a Norte de Santander la oportunidad de consumir combustibles econ贸micos. La fuga ilegal de derivados del petr贸leo en Venezuela es muy grande, el contrabando es un desangre fiscal para el gobierno de Caracas y por eso la determinaci贸n聰, narr贸 Teres.

El empresario cuestion贸 la falta de control policial para disminuir ese contrabando y jam谩s se vio acci贸n alguna. Aparte de todo, el combustible barato jam谩s se reflej贸 en beneficios sociales pues los empresarios del transporte nunca trasladaron una tarifa econ贸mica y por el contrario se dedicaron a llenar los bolsillos con gasolina de muy bajo precio.

聯A nosotros nos duele much铆simo que ese convenio de la venta de combustibles a Colombia no se haya renovado pero lamentablemente hay razones de mucho peso del gobierno venezolano para que eso fuera as铆聰, indic贸.

Venezuela con crisis fiscal

Asegur贸 el presidente de la C谩mara de Comercio de Ure帽a que el comercio binacional no se ha visto truncado con Colombia pues el vecino reconoce la condici贸n de mercado natural y de las ventajas a que ello conlleva.

Revel贸 que las compras a Colombia, incluidos los 10.000 veh铆culos, no son una acci贸n o decisi贸n directa del gobierno a manera de retaliaci贸n comercial. El asunto pasa por una aguda crisis fiscal que no permite adquirir compromisos comerciales ni con Colombia, ni con Argentina ni con nadie porque no hay divisa para honrar sus deudas.

Teres revel贸 que Venezuela no tiene en este momento veh铆culos nuevos en las agencias o concesionarios y dijo que la causa principal de ese problema es la escasez de d贸lares disponibles para ese tipo de operaciones, lo cual afecta el comercio no solo con Colombia sino con terceros pa铆ses.

聯Quiz谩s esa circunstancia se quiera utilizar para decir vamos a castigar a Colombia pero lo que no se dice es que lo que se est谩 castigando es el mercado propio, desabastecido porque ni se importa de Colombia ni se compra en Argentina, como se pide, ni en ning煤n otro lado聰, asever贸.

Todo lo anterior es la consecuencia de un d茅ficit fiscal o ca铆da en los ingresos corrientes de la naci贸n que calcularon su econom铆a con un precio del petr贸leo alto y este cay贸 a comienzos de a帽o. En 2..009 la factura petrolera de Venezuela mostrar谩 un saldo en rojo de 50.000 millones de d贸lares, lo cual afecta cualquier econom铆a.

Para completar la situaci贸n hay otro aspecto del cual no se habla y es el subsidio a los combustibles que cuesta 12.500 millones de d贸lares anuales en Venezuela, coyuntura compleja por la ca铆da en la tenencia de d贸lares. Una parte importante de la gasolina no la est谩 produciendo Venezuela sino que la importa del Brasil.

聯Tenemos problemas de caja, problemas fiscales, importamos la gasolina y tenemos un convenio de suministro de combustibles que incumpli贸 Colombia. La decisi贸n no debe sorprender, no es capricho. Era una determinaci贸n esperada por toda la ilegalidad y por que este suministro se convirti贸 en un negocio para unos pocos. A Colombia el convenio le result贸 muy c贸modo el acuerdo en medio de la ilegalidad y el contrabando de gasolina聰, concluy贸.

C煤cuta con incertidumbre

Los habitantes de C煤cuta empezaron a abastecerse de combustibles, quiz谩s los 煤ltimos de bajo costo que adquieran tras romperse el acuerdo con el vecino pa铆s.

La pimpina de cinco galones de gasolina est谩 costando 16.000 pesos pero quienes las distribuyen por las calles de C煤cuta aseguran que este precio pasar谩 muy pronto a 20.000 pesos.

Las bombas o estaciones internacionales de servicio mostraban interminables filas de carros tratando de llenar su tanque pues se cree que habr谩 restricci贸n para la venta de combustibles en la zona de frontera.

El anuncio del gobierno colombiano en el sentido de habilitar el plan de contingencia que consiste en el abastecimiento a C煤cuta con reservas de Barrancabermeja y de la provincia de Oca帽a con gasolina del sur del Cesar o Cartagena, no cay贸 bien pues los precios se doblar谩n.

Los precios que se situaban en promedio a 3.640 pesos el gal贸n con el convenio podr铆an superar los 6.000 pesos con la gasolina nacional.

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