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No comienzan a√ļn obras de Estaci√≥n de Provenza | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-08-15 05:00:00

No comienzan a√ļn obras de Estaci√≥n de Provenza

Cuando hoy deberían estar en construcción los dos módulos de la Estación de Transferencia de Provenza sobre la autopista a Floridablanca, los dos lotes siguen intactos como cuando esta Redacción los visitó hace un mes.
No comienzan a√ļn obras de Estaci√≥n de Provenza

De hecho, la obra fue adjudicada el pasado 15 de mayo y el 3 de julio -en un recorrido de obra- el gerente de Metrolínea, Félix Francisco Rueda Forero, aseguró que en ocho días legalizaría el contrato para que ese mismo mes comenzara la preconstrucción, y en agosto los trabajos ya estuvieran en marcha.

Pero la realidad es otra. Ayer, el directivo del proyecto y el representante legal para Colombia de la firma BM3, Andrés Rueda, confirmaron que todavía no han firmado el acta de inicio de construcción, porque el contratista tramita una póliza de garantía bancaria.

Seg√ļn Rueda Forero, tal documento requisito se demor√≥ porque BM3 es una empresa espa√Īola que debe validar los documentos en Colombia.

Esa versi√≥n fue confirmada por el representante de la firma constructora, quien explic√≥ que ya recibieron el aval bancario desde Espa√Īa y que est√°n tramitando su correspondencia con un banco local. ¬ďEsperamos tener ese aval entre martes y mi√©rcoles de la pr√≥xima semana, para que del lunes en ocho d√≠as ya empecemos la etapa de preconstrucci√≥n de la Estaci√≥n¬Ē.

A su turno, el representante legal de la interventor√≠a Consorcio Estaci√≥n, Carlos Yepes, indic√≥ que la firma tampoco ha comenzado los trabajos porque depende de tal acta de inicio. ¬ďHemos analizado los aspectos de la propuesta de dise√Īo, pero no podemos emitir conceptos¬† hasta que no comience la obra¬Ē.

Efectos: habr√≠a ¬ĎPlan B¬í

La demora en el comienzo de las obras tendría efectos en la operación del sistema anunciada para el próximo 22 de diciembre y por tanto en los usuarios, ya que la construcción de la Estación tarda ocho meses.

Cabe recordar que la estructura, integrada por dos costados y un paso subterr√°neo, es necesaria para la llegada de los buses alimentadores y articulados.

Dada la premura en el cronograma, ayer el Gerente de Metrol√≠nea reconoci√≥ que le preocupa la demora, pero que contempla un ¬ĎPlan B¬í: ¬ďSi las bah√≠as tanto del costado oriental como del occidental no est√°n listas, √©stas tendr√≠an que funcionar de forma temporal sobre la paralela de la autopista, en el sector donde est√° el puente peatonal de El Diamante¬Ē.

Al respecto, el contratista Andr√©s Rueda se√Īal√≥ que espera reunirse la pr√≥xima semana con Metrol√≠nea, para definir c√≥mo priorizar√°n el desarrollo de los trabajos. ¬ďTenemos que hacer un plan de choque, seg√ļn los intereses que tenga el proyecto¬Ē, apunt√≥.

LA VOZ DEL EXPERTO
¬ďDeben repensar fecha de operaci√≥n¬Ē

El presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Florentino Rodríguez, cuestionó la demora en esta obra y sugirió que el proyecto de transporte masivo replantee la fecha de operación.

¬ďDesde la visita que realizamos en julio ya han transcurrido cerca de 40 d√≠as y he verificado que ninguno de los dos contratos se encuentra legalizado. Si se hacen cuentas, pensemos por ejemplo que el 30 de agosto comienza la preconstrucci√≥n. Esa etapa tarda un mes, por lo que la construcci√≥n en realidad comenzar√≠a el 30 de septiembre. Eso significar√≠a que tendr√≠an dos meses y medio para construir la Estaci√≥n¬Ē, indic√≥ el Presidente.

Y apunt√≥: ¬ďEn este tiempo creo que el constructor como m√°ximo alcanza a hacer la cimentaci√≥n de las estructuras. No entiendo por qu√© el Gerente insiste en que los buses rueden el 22 de diciembre. Deber√≠an pensar en los usuarios, que tendr√≠an que bajarse en lotes sin construir. Esto es una total¬† improvisaci√≥n¬Ē.

Pendiente: revisi√≥n de dise√Īos

Durante la etapa de preconstrucci√≥n la interventor√≠a Consorcio Estaci√≥n tendr√° que revisar los dise√Īos presentados por la firma BM3 Obras y Servicios. Cabe recordar que la adjudicaci√≥n de la Estaci√≥n de Transferencia de Provenza, el pasado 15 de mayo, gener√≥ cuestionamientos porque la propuesta econ√≥mica de BM3 fue mucho m√°s econ√≥mica respecto a las dem√°s.

El valor del costado occidental fue licitado $4.521 millones m√°s econ√≥mico que la segunda propuesta, y el valor del costado oriental fue $2.716 millones m√°s econ√≥mico que la segunda oferta. El constructor argument√≥ modificaciones reglamentarias en los dise√Īos base.

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