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El puerto multimodal de Barrancabermeja | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-09-13 05:00:00

El puerto multimodal de Barrancabermeja

En momentos en que el Gobierno Nacional vuelve a insistir en los programas de choque para hacerle frente a la crisis econ贸mica y blindar al pa铆s de sus efectos negativos con inversiones seg煤n Planeaci贸n Nacional por 55 billones de pesos, ser铆a buena una mirada al Magdalena Medio, en donde todas las expectativas est谩n centradas en la construcci贸n del puerto multimodal de Barrancabermeja. El Puerto de Gal谩n, ser铆a un punto clave de partida para el desarrollo de una regi贸n que comprende los departamentos de Santander, Antioquia, Bol铆var y Cesar, y que involucra directamente a 30 municipios que viven del r铆o de la patria.
El puerto multimodal de Barrancabermeja

As铆 como el Gobierno Nacional ha pensado en fortalecer las obras p煤blicas como medida para contrarrestar la ca铆da del empleo e incentivar el desarrollo industrial y comercial del pa铆s, a trav茅s del Programa 2500, la Ruta del Sol y la reivindicaci贸n de los ferrocarriles, deber铆a incluir la rehabilitaci贸n del Magdalena para mejorar la productividad y disminuir los costos de transporte de carga, en momentos en que Colombia debe ser m谩s competitiva frente a los mercados mundiales.聽聽 聽

El puerto multimodal no es un capricho de Barrancabermeja sino una necesidad para el pa铆s. All铆 est谩 ubicado el complejo industrial y la refiner铆a m谩s importante de Colombia y es un punto equidistante entre el oriente y occidente. De nada valdr铆a que los gobiernos nacional y departamental hicieran un gran esfuerzo en la construcci贸n de v铆as si no disponemos de un puerto estrat茅gico equidistante a los polos de desarrollo con capacidad de recibo y env铆o de mercanc铆as, almacenamiento y una infraestructura log铆stica para operar adecuadamente. Es el 煤nico sitio del r铆o Magdalena en donde el calado y la amplitud del r铆o permiten el flujo de carga con normalidad. Adem谩s, agilizar谩 la capacidad de transporte de carga entre los puertos del interior andino y el pac铆fico del pa铆s.

No podemos desconocer que el r铆o Magdalena es la arteria fluvial m谩s importante del pa铆s y que mejor que continuar con los esfuerzos del Puerto de Gal谩n al cual ya se le han invertido m谩s de 15 mil millones de pesos en infraestructura. Tampoco ser铆a justo que despu茅s de siete a帽os de esfuerzos, a煤n no tengamos un puerto fluvial en Barrancabermeja.

Este a帽o el Puerto ha movilizado m谩s de 15 mil toneladas de carga y se calcula que una vez terminado el puerto multimodal, se desplazar谩n 120 mil toneladas.
A煤n falta la ejecuci贸n de algunas obras cuyo costo es cercano a los $3.000 millones, m谩s los accesos a las plataformas para lo cual se esperan recursos de Planeaci贸n Nacional y del Fondo Nacional de Regal铆as, por $5.000 millones.

Cormagdalena que se ha apersonado del proyecto, debe insistir ante las autoridades nacionales para que 聳como lo ha hecho en otras regiones- no abandone a Barrancabermeja en su empe帽o de que el puerto multimodal sea una realidad en el 2010.

Nota al margen: Parecer铆a que los uribistas, locos de poder, pero inseguros con la reelecci贸n, pretenden ahora allanar el camino hacia la dictadura para dejar en la impunidad los procesos de la parapol铆tica, irrespetando la majestad de la Corte Suprema de Justicia. 驴Que tal un siquiatra reformando la justicia? 驴Hacia d贸nde vamos?

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