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El puerto multimodal de Barrancabermeja | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-09-13 05:00:00

El puerto multimodal de Barrancabermeja

En momentos en que el Gobierno Nacional vuelve a insistir en los programas de choque para hacerle frente a la crisis econ√≥mica y blindar al pa√≠s de sus efectos negativos con inversiones seg√ļn Planeaci√≥n Nacional por 55 billones de pesos, ser√≠a buena una mirada al Magdalena Medio, en donde todas las expectativas est√°n centradas en la construcci√≥n del puerto multimodal de Barrancabermeja. El Puerto de Gal√°n, ser√≠a un punto clave de partida para el desarrollo de una regi√≥n que comprende los departamentos de Santander, Antioquia, Bol√≠var y Cesar, y que involucra directamente a 30 municipios que viven del r√≠o de la patria.
El puerto multimodal de Barrancabermeja

As√≠ como el Gobierno Nacional ha pensado en fortalecer las obras p√ļblicas como medida para contrarrestar la ca√≠da del empleo e incentivar el desarrollo industrial y comercial del pa√≠s, a trav√©s del Programa 2500, la Ruta del Sol y la reivindicaci√≥n de los ferrocarriles, deber√≠a incluir la rehabilitaci√≥n del Magdalena para mejorar la productividad y disminuir los costos de transporte de carga, en momentos en que Colombia debe ser m√°s competitiva frente a los mercados mundiales.¬†¬† ¬†

El puerto multimodal no es un capricho de Barrancabermeja sino una necesidad para el pa√≠s. All√≠ est√° ubicado el complejo industrial y la refiner√≠a m√°s importante de Colombia y es un punto equidistante entre el oriente y occidente. De nada valdr√≠a que los gobiernos nacional y departamental hicieran un gran esfuerzo en la construcci√≥n de v√≠as si no disponemos de un puerto estrat√©gico equidistante a los polos de desarrollo con capacidad de recibo y env√≠o de mercanc√≠as, almacenamiento y una infraestructura log√≠stica para operar adecuadamente. Es el √ļnico sitio del r√≠o Magdalena en donde el calado y la amplitud del r√≠o permiten el flujo de carga con normalidad. Adem√°s, agilizar√° la capacidad de transporte de carga entre los puertos del interior andino y el pac√≠fico del pa√≠s.

No podemos desconocer que el r√≠o Magdalena es la arteria fluvial m√°s importante del pa√≠s y que mejor que continuar con los esfuerzos del Puerto de Gal√°n al cual ya se le han invertido m√°s de 15 mil millones de pesos en infraestructura. Tampoco ser√≠a justo que despu√©s de siete a√Īos de esfuerzos, a√ļn no tengamos un puerto fluvial en Barrancabermeja.

Este a√Īo el Puerto ha movilizado m√°s de 15 mil toneladas de carga y se calcula que una vez terminado el puerto multimodal, se desplazar√°n 120 mil toneladas.
A√ļn falta la ejecuci√≥n de algunas obras cuyo costo es cercano a los $3.000 millones, m√°s los accesos a las plataformas para lo cual se esperan recursos de Planeaci√≥n Nacional y del Fondo Nacional de Regal√≠as, por $5.000 millones.

Cormagdalena que se ha apersonado del proyecto, debe insistir ante las autoridades nacionales para que ¬Ėcomo lo ha hecho en otras regiones- no abandone a Barrancabermeja en su empe√Īo de que el puerto multimodal sea una realidad en el 2010.

Nota al margen: Parecer√≠a que los uribistas, locos de poder, pero inseguros con la reelecci√≥n, pretenden ahora allanar el camino hacia la dictadura para dejar en la impunidad los procesos de la parapol√≠tica, irrespetando la majestad de la Corte Suprema de Justicia. ¬ŅQue tal un siquiatra reformando la justicia? ¬ŅHacia d√≥nde vamos?

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