2.358 huecos en las calles bumanguesas | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-08-15 05:00:00

2.358 huecos en las calles bumanguesas

Dos mil 358 huecos ¬Ďmal contados¬í registra hoy el pavimento de la capital santandereana.
2.358 huecos en las calles bumanguesas

La cifra hace parte del barrido hecho hace un mes por los estudiantes de la UIS para establecer el da√Īo de la malla vial. Lo m√°s triste del asunto es que la cifra destinada este a√Īo por el Gobierno Local para el resello de v√≠as en la ciudad ($1.000 millones), equivale a s√≥lo el 0,2% del dinero necesario para solucionar este problema ($450.000 millones).

El mismo estudio de la UIS condujo a otra conclusi√≥n: si pudieran ¬Ďunirse¬í todos los huecos que hoy se anidan en la capa asf√°ltica, el Gobierno Local deber√≠a buscar recursos para tapar un gigantesco ¬Ďcr√°ter¬í de 7,5 kil√≥metros cuadrados.

Y aunque la secretaria de Infraestructura local, Silvia In√©s P√©rez Lesmes no se atrevi√≥ a avalar esta cifra de ¬Ďcr√°teres¬í porque, seg√ļn ella, est√° haciendo su propia radiograf√≠a; los conductores que recorren la ciudad aseveran que el n√ļmero de huecos puede ser mayor, pues cada d√≠a aparecen m√°s baches en las calles.

Lo que s√≠ reconoci√≥ la funcionaria es que son evidentes los da√Īos estructurales registrados en la actualidad en la malla vial de la capital santandereana. Es tan grave la situaci√≥n, que de los 453 kil√≥metros de capa asf√°ltica, el 90% ya cumpli√≥ su tiempo de vida √ļtil

¬†Los huecos, causantes de accidentes, trancones y verdaderos da√Īos al parque automotor, est√°n a lo largo y ancho de esta capital, y su presencia es a√ļn m√°s ca√≥tica en sectores como: Cabecera, Morrorrico, Provenza,¬† Ciudadela, Quebradaseca, la Calle 45 y sobre todo la autopista que de Bucaramanga conduce a Gir√≥n.

¬ďMuchas veces, por esquivar un hueco uno no se da cuenta y pasa sustos¬Ē, afirm√≥ el taxista Giovanni Fonseca, mientras recordaba que hace algunas semanas atropell√≥ a un motociclista por sacarle el quite a uno de los huecos de la avenida Quebradaseca.

¬°No hay plata!

P√©rez Lesmes sentenci√≥ que s√≥lo para este a√Īo se dispusieron $1.000 millones para atender los puntos cr√≠ticos de la ciudad en materia de huecos. Otros $500 millones se ejecutar√°n en las v√≠as de los barrios.

La cifra resulta ¬Ďirrisoria¬í si se considera que la misma Secretaria de Infraestructura admite que para recuperar toda la malla vial de la ciudad se necesitar√≠a invertir cerca de $450 mil millones.

La funcionaria salió además en defensa de su despacho y precisó que durante los primeros meses de 2008 se han ejecutado obras de parcheo y resello en varias vías, como por ejemplo: la calle 33 entre carreras 15 y 16; la carrera 38ª, entre calles 45 y 49; la vía de acceso a Las Colinas y el barrio Lagos del Cacique, por mencionar sólo a algunas zonas.

Precis√≥ que ¬ďpara erradicar el problema de la constante aparici√≥n de huecos en la malla vial se necesitar√≠a la recuperaci√≥n total de la estructura del pavimento. De manera real, el 90% de la malla vial de Bucaramanga ya super√≥ el tr√°nsito promedio diario para el cual fue construida en su √©poca¬Ē.

¬ďDe parte de este Gobierno debo decirles que se program√≥ la realizaci√≥n de estudios y dise√Īos para mejorar la estructura del pavimento, y recuperar algunos sectores cr√≠ticos. ¬°Claro! dependiendo de la disponibilidad presupuestal se ejecutar√≠an estas obras¬Ē.

LA VOZ DEL EXPERTO

Vanguardia Liberal recorrió algunas calles de la ciudad junto con el ingeniero civil Carlos Cardozo, quien entregó un parte técnico de los que a su juicio son los mayores desperfectos detectados en la capa asfáltica de la capital santandereana.
Seg√ļn esa revisi√≥n, los da√Īos se pueden catalogar de tres tipos:
¬ďEl primero es el conocido de manera popular como ¬Ďpiel de cocodrilo¬í, que no es otra cosa que las fisuras registradas en el pavimento y que dan cuenta del desgaste de las v√≠as¬Ē.
El otro da√Īo es el que se llama ¬Ďojo de pescado¬í, que evidencia el ¬Ďdescascare¬í de la capa asf√°ltica.
Y el √ļltimo es el hueco propiamente dicho, que obliga al resello inmediato.
En el diagn√≥stico del deterioro vial no pueden olvidarse las zanjas que dejan abiertas las entidades de servicios p√ļblicos.
Cardozo cuestionó el hecho de que a pesar de existir un acuerdo que obliga a las empresas a tapar las zanjas cuando adelantan las reposiciones de redes, muchas hacen caso omiso de la norma.
¬ŅQu√© se debe hacer?
El ingeniero respondió que se deben emprender dos tipos de trabajos:
¬ďUno es el del reparcheo propiamente dicho, el cual le apunta a solucionar zonas √°lgidas, donde los obreros de Infraestructura llegan y hacen el respectivo reemplazo de la estructura¬Ē.
¬ďEl otro frente de acci√≥n es el de la repavimentaci√≥n, que en ¬Ďconcreto¬í es una recuperaci√≥n completa de la v√≠a, tal como se hizo hace algunos a√Īos sobre la carrera 9¬Ē, puntualiz√≥.

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