Fernando Alonso segundo piloto oficial de Ferrari | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-09-30 14:00:15

Fernando Alonso segundo piloto oficial de Ferrari

Fernando Alonso se convertir√° la pr√≥xima temporada en el segundo piloto espa√Īol que participar√° en el Campeonato del Mundo de F√≥rmula Uno, cincuenta y cuatro a√Īos despu√©s de que lo hiciera el arist√≥crata Alfonso Cabeza de Vaca, Marqu√©s de Portago.
Fernando Alonso segundo piloto oficial de Ferrari

Ferrari cuenta adem√°s con otro piloto espa√Īol, Marc Gen√©, que ejerce como piloto de pruebas. Podr√≠a haber sido el sucesor de De Portago en sustituci√≥n del brasile√Īo Felipe Massa herido en el Gran Premio de Hungr√≠a el pasado 25 julio, pero la escuder√≠a prefiri√≥ dar el volante a su compa√Īero Luca Badoer y luego a Giancarlo Fisichella.

Si Alfonso de Portago (Londres, 11 de octubre de 1928), excelente nadador, notable jugador de polo y finalista olímpico en bobsleigh en los Juegos Olímpicos de Cortina d'Ampezzo (1956), no pensaba estar toda la vida pilotando coches y pensaba retirarse cuando lograra el campeonato del mundo, Fernando Alonso tratará de hacer lo mismo, pero cuando haya conseguido superar los cinco consecutivos del alemán Michael Schumacher con los coches rojos.

De Portago llegó a la escudería Ferrari en 1956 para pilotar los coches de sport con los que quedó tercero en los 1000 km. de Nurburgring y en el Gran Premio de Suecia, mientras que en Gran Turismo se iba a imponer junto con su amigo, el periodista norteamericano Eddy Nelson que le introdujo en el mundo del automovilismo, en el Tour de Francia superando al Mercedes 300 SL ala de gaviota, del británico Stirling Moss.

El 1 de julio Alfonso de Portago, conocido por los compa√Īero como "Fon" Portago debutaba en F√≥rmula Uno en el Gran Premio de Francia en el circuito Reims al volante de un Ferrari D50, marchaba en cuarta posici√≥n cuando tuvo que abandonar por un problema en el cambio.

Dos semanas despu√©s en Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Breta√Īa, de nuevo marchaba en cuarta posici√≥n, cuando por orden del jefe de equipo Romolo Tavoni, tuvo que dejar el coche, entonces se permit√≠a eso cuando un piloto abandonaba, a su compa√Īero brit√°nico Peter Collins, que termin√≥ segundo y se repartieron los seis puntos conquistados.

En el Gran Premio de Alemania, en el circuito de Nurburgring, de nuevo tuvo que ceder su coche a Collins, cuando iba tercero, y en el Gran Premio de Italia abandonaba a la salida de la curva Parabólica, con los neumáticos destrozados después de seis vueltas.

El contrato de "Fon" Portago fue renovado para el a√Īo siguiente 1957 y disputar√≠a su √ļltimo en Argentina el 13 de enero. Sustituy√≥ en carrera al local Froil√°n Gonz√°lez, cuando iba s√©ptimo, y finalizar√≠a en quinta posici√≥n, esa ser√≠a su quinta y √ļltima participaci√≥n en una prueba del mundial de F√≥rmula Uno.

El 12 de mayo participaba en las 1000 millas junto con su inseparable Eddy Nelson, en el √ļltimo control horario de Bolonia marchaba en tercera posici√≥n, pero a cien kil√≥metros de la meta de Brecia, al atravesar el pueblo de Guidizzolo pinchaban un rueda y su Ferrari 315 S (0676) se fue contra el muro de una casa arrollando a los espectadores y termin√≥ volcado en el talud contrario de la calzada.

Aquel accidente costó la vida a Portago, Nelson y once espectadores y fue el final de las míticas 1000 millas de Brescia.

Ahora Alonso toma el relevo de "Fon" Portago en la escuder√≠a Ferrari, aunque no podr√° contar con la colaboraci√≥n de Marc Gen√©, ya que el puesto de piloto de pruebas y suplente lo ocupar√° Giancarlo Fisichella, mientras que el catal√°n, seg√ļn anunci√≥ el presidente de Ferrari la semana pasada en Madrid, Luca Di Montezemolo, podr√≠a ocuparse del desarrollo de los coches de Gran Turismo

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