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C煤cuta y Bucaramanga tras el control de un mismo radar | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-10-07 05:00:00

C煤cuta y Bucaramanga tras el control de un mismo radar

La falta de una sala de control para radar en el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga, que sirva para respaldar las operaciones a茅reas con ayuda del radar ubicado en el Picacho, hace inseguras, m谩s lentas y costosas las operaciones de la terminal a茅rea local.
C煤cuta y Bucaramanga tras el control de un mismo radar

As铆 lo asegur贸 a Vanguardia Liberal un experto en tr谩fico a茅reo, quien a帽adi贸 que la inversi贸n en el equipo de orientaci贸n, hecha hace cuatro a帽os para la regi贸n, es in煤til si no se cuenta con el equipo adecuado para monitorear las operaciones, es decir, la sala de control radar en el aeropuerto.

聯El radar tiene la mejor tecnolog铆a militar pero el servicio para los santandereanos es nulo porque se utilizan otros sistemas para orientar el tr谩fico. Cuando se entra al 谩rea del radar del Picacho, los controladores orientan el aterrizaje haciendo c谩lculos pr谩cticamente mentales, esto aumenta el riesgo de un posible choque con otros aviones y hace m谩s lento el aterrizaje聰, puntualiz贸 el operario consultado.

Compartida

La inquietud la comparte tambi茅n la Asociaci贸n Nacional de Controladores A茅reos.

聯Con el crecimiento que est谩n teniendo las operaciones a茅reas en el pa铆s y en Bucaramanga, es necesario que se adecue un sistema de control no s贸lo en las cabeceras regionales. Es necesario actualizar los equipos porque estamos operando con un sistema obsoleto frente a la tecnolog铆a que se utiliza en el mundo y que en cualquier momento puede colapsar聰, afirm贸 Carlos Arturo Berm煤dez N煤帽ez, presidente nacional de la agremiaci贸n.

Hasta el momento, la Aeron谩utica Civil tiene en marcha el Plan Nacional de Aeronavegaci贸n, con el que estudia la viabilidad financiera de construir una sala de control radar en el aeropuerto de C煤cuta.

Sin embargo, para los operarios locales esta disposici贸n no es equitativa comparando el nivel de tr谩fico que maneja la central de Palonegro.

聯Necesitamos una definici贸n m谩s que pol铆tica del asunto, ya que Bucaramanga es un 谩rea m谩s estrat茅gica que C煤cuta.聽聽 Muy lentamente hemos estado actualiz谩ndonos en esta clase de aspectos聰, a帽adi贸 la fuente consultada.

El radar entrar铆a a coordinar las operaciones de los aeropuertos de Arauca, Saravena, Tame, Barrancabermeja, C煤cuta y Bucaramanga.

El costo

Disponer de una sala con los equipos de comunicaci贸n, visualizaci贸n y radaristas capacitados, implica una inversi贸n de m谩s de $5 mil millones.

Ante la inquietud, el administrador del Aeropuerto Palonegro, Luis Fernando Ulloa, afirm贸 que 聯la inversi贸n para una sala como estas, que es alta, es innecesaria porque contamos con equipos de 煤ltima tecnolog铆a que no requieren de radar y que cumplen la misma funci贸n聰, puntualiz贸.

De acuerdo con el directivo, el aeropuerto local se soporta con sistemas VOR e ILS,聽 que proporcionan un c谩lculo milim茅trico para los aterrizajes.

Ante la situaci贸n, este diario solicit贸 una respuesta oficial por parte de la Aeron谩utica Civil, entidad que al cierre de esta edici贸n no se hab铆a pronunciado.


Radares siguen fallando

Seg煤n afirm贸 Berm煤dez N煤帽ez, la pol茅mica que se suscit贸 el a帽o pasado por las fallas que presentaron los radares Lockheed Martin en Barranquilla y Bogot谩, persisten.

La situaci贸n que se desat贸 por denuncias de operarios, oblig贸 a la Aerocivil y a las empresas a reducir a la mitad el n煤mero de aterrizajes y despegues de Eldorado, la principal terminal del pa铆s.

聯Desde el a帽o pasado venimos pronunci谩ndonos sobre la situaci贸n, que ya ha generado varios debates en el Gobierno Nacional, porque el plan de modernizaci贸n se necesita ya y est谩 contemplado para desarrollarse de seis a diez a帽os. Esta situaci贸n no da espera聰, a帽adi贸 el controlador.


驴c贸mo opera el sistema?

Con el sistema convencional utilizado en el aeropuerto Palonegro, en el momento en que arribe m谩s de un vuelo a una hora determinada y desde un mismo destino, cada piloto debe sobrevolar el 谩rea mientras se confirma el aterrizaje de una de las aeronaves.

Para ello se ordenan los turnos de tal forma que los aviones m谩s grandes y r谩pidos aterricen primero.

Por ejemplo, una aeronave puede durar hasta media hora esperando la orden de aterrizaje, incurriendo en costos y demoras para las compa帽铆as a茅reas.

聯Con el sistema, nos convertimos en un tripulante m谩s a bordo de la nave y participamos activamente del aterrizaje, en lugar de dejarlo a la voluntad de Dios聰, explic贸 Berm煤dez N煤帽ez

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