No hay mantenimiento de grandes obras en la ciudad | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-10-22 05:00:00

No hay mantenimiento de grandes obras en la ciudad

Por falta de presupuesto y porque no existe una rigurosa pol√≠tica de mantenimiento, las obras de infraestructura p√ļblica en Bucaramanga, especialmente los puentes y viaductos, adem√°s de parques, andenes y v√≠as, est√°n descuidadas. ¬†
No hay mantenimiento de grandes obras en la ciudad

Por citar dos ejemplos, los viaductos Garc√≠a Cadena y La Flora, estrat√©gicos corredores viales que tiene la capital santandereana, requieren una inspecci√≥n estructural que debe implementarse cada dos a√Īos para este tipo de puentes de gran tr√°fico, pero en la realidad esto no ocurre.

Lo anterior se explica en el hecho de que las revisiones a estas grandes estructuras cuestan entre $50 millones y $100 millones, presupuesto con el que no cuenta el Municipio.

Es m√°s, a la comunidad le toc√≥ instaurar una acci√≥n popular para que el Gobierno Local decidiera atender una dilataci√≥n transversal de 10 cent√≠metros que presentaba la capa asf√°ltica del viaducto La Flora, inaugurado hace 13 a√Īos, y que ven√≠a afectando la calzada vehicular.

Al respecto, el ingeniero √ďscar Pulido Castellanos, coordinador del Plan de Acci√≥n de la Secretar√≠a de Infraestructura Municipal, explic√≥ que en cumplimiento del fallo hace unos tres meses se ejecut√≥ un bacheo por $30 millones. Y es que la v√≠a literalmente se estaba abriendo.

La sentencia judicial además exigía que el puente vehicular y peatonal, el cual conecta la Meseta de Bucaramanga con el sur de la ciudad, fuese embellecido y sus rejas antisuicidas arregladas, considerando que se trata de una obra de arte con derechos de autor.

En el caso del viaducto Garc√≠a Cadena, que tiene 38 a√Īos de servicio, tres a√Īos atr√°s fue sometido a un mejoramiento de columnas, mientras que en 1993 fue ampliado de cuatro a seis carriles para incrementar su tr√°fico vehicular e igualmente se reforz√≥ la superestructura y la subestructura del puente.

En cuanto a otros puentes vehiculares, con el Intercambiador de la Puerta del Sol, El Bueno o el de la v√≠a antigua a Floridablanca, estos son objeto de mantenimiento cada cuatro a√Īos, seg√ļn Infraestructura Municipal.

PA√ĎOS DE AGUA TIBIA EN LA MALLA VIAL

Florentino Rodr√≠guez, presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, subraya que tenemos en la ciudad la gran ventaja de la calidad del suelo, pero sucede que las v√≠as fueron pavimentadas hace muchos a√Īos y las Administraciones de los √ļltimos 20 a√Īos se han limitado a aplicar pa√Īos de agua tibia en la recuperaci√≥n de la malla vial, con parcheos o resellos ante los exiguos recursos.

De hecho, para la presente vigencia el Municipio dispone de un presupuesto de $4 mil millones para la optimización de la malla vial urbana, que no representan mayor inversión frente al deterioro en que se encuentra.

El ingeniero √ďscar Pulido Castellanos, coordinador del Plan de Acci√≥n de esa dependencia, reconoce el d√©ficit presupuestal: las v√≠as son un tema cr√≠tico porque no hay suficientes recursos.

Para ilustrar esto, explica que el solo mantenimiento de la calle 45 cost√≥ $900 millones y el arreglo de la v√≠a que conduce a C√ļcuta, otros $900 millones. Igualmente se√Īala que √ļnicamente el estudio de monitorio de la malla vial asignado a la UIS, tuvo un valor de $3 mil millones.

En ese sentido, el funcionario aclara que se priorizan v√≠as arterias que urgen mantenimiento, como las calles 15 y 36 o las carreras¬† 27 o 33, a las cuales se le hace mantenimiento cada a√Īo o dos a√Īos, pero los accesos a los barrios resultan ser los m√°s damnificados.

Es tan grave la situaci√≥n, que de los 453 kil√≥metros de capa asf√°ltica de Bucaramanga, el 90% ya cumpli√≥ su tiempo de vida √ļtil, concluy√≥ una investigaci√≥n elaborada por la UIS el a√Īo pasado.

SSI: falta plan continuo y eficiente

Frente al panorama, Florentino Rodríguez, presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, considera que es de suma importancia equilibrar la construcción de nuevas obras y el mantenimiento de las actuales, lo cual, por desgracia, no sucede de forma integral en la ciudad.

Si bien la vida √ļtil proyectada de estas superestructuras var√≠a entre los 20 y los 50 a√Īos, opina que esto no implica que no sean objeto de un programa de mantenimiento continuo y eficiente.

La idea, agrega, es monitorear en forma permanente el comportamiento din√°mico de los viaductos, ya que ¬ďson susceptibles de algunas afectaciones por cargas mayores o los sismos, as√≠ que peri√≥dicamente hay que efectuarles un monitoreo¬Ö es prudente recomendar un chequeo¬Ē.

Además, hizo un llamando para que el Municipio implemente un manual de mantenimiento de obras, como se utiliza en otras ciudades del país, en Bogotá y Medellín, o lo que hace el Invías para chequear el estado de sus puentes, viaductos y estructuras de gran dimensión.

Desde la √≥ptica del experto, la regla de oro de una obra de infraestructura es el mantenimiento preventivo y el mantenimiento correctivo. El preventivo contribuye a alargar su vida √ļtil y el correctivo, resulta m√°s econ√≥mico hacerlo en forma oportuna que cuando ya est√° en avanzado estado de deterioro.

Seg√ļn el presidente de la SSI, hay que cambiar ese paradigma de actuar frente a lo ya deteriorado.

Y anota: ¬ďnos hemos acostumbrado a no ejecutar rehabilitaci√≥n o recuperaci√≥n de las obras mientras sigan en pie, esa es la realidad¬Ē.


Viaducto La Flora o Puente ¬ďArmando Puyana Puyana¬Ē

Longitud: 318

metros

Ancho total: 26

metros

Tipo de estructura: Puente de viga y losa, con vigas continuas en concreto pre-esforzado y luces de longitud variable, apoyado en pilas de concreto reforzado.

Puesta en servicio: 1997

Vida √ļtil proyectada: 20 a√Īos

Viaducto García Cadena

Longitud: 261.65 metros

Ancho total: 25 metros. Antes de su ampliaci√≥n en 1993, contaba √ļnicamente con 17.20 metros

Tipo de estructura: Puente de concreto reforzado y pos-tensado

Puesta en servicio: 1971

Vida √ļtil proyectada: 50 a√Īos

Obra postulada para el Premio Nacional de Ingenier√≠a del a√Īo 1995.

Intercambiador de la Puerta del Sol

Inversión: $10 mil 800 millones

Puesta en servicio: 1997

Caracter√≠sticas: Fue construido en la Administraci√≥n de Carlos Ib√°√Īez por la firma Uricochea Calder√≥n.

Importancia: Es clave para la movilización vial de la Meseta de Bucaramanga, pues se hizo en un importante punto donde convergen la diagonal 15, la carrera 27, la autopista hacia Bogotá y la carretera a Girón.


LA VOZ DEL EXPERTO

Alejandro Murillo Salguero

Arquitecto especializado en dise√Īo urbano y consultor de Citu Experiencia Local, Laboratorio de temas urbanos.

¬ďEl com√ļn denominador es que no hay una cultura de mantenimiento de las obras de infraestructura de car√°cter p√ļblico, no hay dolientes ni responsables frente a ninguna de ellas; no hay una pol√≠tica oficial que obligue a ejecutar un plan de rehabilitaci√≥n o que est√©n contempladas en el Plan de Desarrollo Municipal.

La realidad es que puentes, peatonales, carreteras y otros elementos de infraestructura est√°n en pleno deterioro y tan abandonados que son arreglados hasta cuando se caen.

Aunque es claro que todo este inventario estructural urbano tiene una vida √ļtil, hay un problema evidente, y es que un puente necesita unos trabajos est√©ticos que no se ejecutan.

Por ejemplo, la ciudad debe tener una pol√≠tica de mantenimiento p√ļblica de parques, que no se reduzca a barrer o recoger la basura de esos sitios, pero la comunidad tambi√©n tiene que contribuir a conservarlos para que no terminen convertidos en cad√°veres como sucede hoy en d√≠a con el parque Santander o el parque de Las Cigarras¬Ē.


síntesis

Déficit de andenes

¬ē Los andenes se quedaron cortos, frente a los retos de movilidad y aumento poblacional que est√° teniendo la ciudad. As√≠ lo sostiene el Presidente de la SSI, quien estima que Bucaramanga ¬Ďpide a gritos¬í espacio p√ļblico, ya sea porque hay muchas muelas o porque los andenes existentes est√°n en un estado lamentable.

¬ē ¬ďLe seguimos rindiendo culto al veh√≠culo y no al peat√≥n; es importante que el Municipio priorice recursos en esa materia¬Ö es el d√©ficit m√°s grande que posee la capital santandereana.

¬ē Todo esto, a√Īade Florentino Rodr√≠guez, se debe a problemas de planeaci√≥n de tiempo atr√°s y porque no han hecho respetar las √°reas de cesi√≥n de espacio p√ļblico por parte de urbanizadores: ¬ďconstruyen un conjunto u edificio y no dejan los andenes anteriores, y as√≠ lentamente se ha ido asfixiado el espacio p√ļblico¬Ē.

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