El precio del asfalto est√° por las nubes | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-08-18 05:00:00

El precio del asfalto est√° por las nubes

El aumento cercano al 100% en el precio del asfalto líquido , que se usa en la construcción de carreteras, tiene muy preocupado a los integrantes de la Cámara Colombiana de Infraestructura, ya que practicamente podrían ser las obras civiles las principales afectadas.
El precio del asfalto est√° por las nubes

Precisamente por eso, ellos literalmente decidieron pedirle ayuda al¬† Gobierno. Ya que seg√ļn sus cuentas, el 100% y les est√° desestabilizando los presupuestos de obra p√ļblica.

El asfalto que se usa para construir las carreteras es una mezcla de materiales triturados, arena y una emulsi√≥n o bet√ļn derivado del petr√≥leo. Con los p√©treos ingredientes no hay mayor problema, dice la CCI. La cosa se ha puesto dura es con el asfalto l√≠quido que produce, en condiciones de monopolio o √ļnico productor, la Empresa Colombiana de Petr√≥leos (Ecopetrol).

Este es el mayor jugador del mercado y los empresarios tienen tres opciones: comprarle a Ecopetrol directamente, o a una de las dos grandes comercializadoras, Shell y MPI.

Precios altos

El presidente de la CCI, Juan Mart√≠n Caicedo Ferrer, afirm√≥, en carta enviada al presidente de la Rep√ļblica, que la tonelada de asfalto l√≠quido suministrada por Ecopetrol pas√≥ de $590.000 en agosto de 2007, a un mill√≥n 135.000 pesos en agosto del 2008.

Amparado en esa cifra, Caicedo Ferrer manifest√≥ que tales reajustes se convierten en ¬ďuna amenaza de proporciones insospechadas y de grav√≠simos efectos, frente a la decisi√≥n del Gobierno de avanzar en la reparaci√≥n y la construcci√≥n de las v√≠as. El pa√≠s las requiere con af√°n, a la vez que la inversi√≥n en infraestructura se convierte en el mejor ant√≠doto para evitar el posible decaimiento de la econom√≠a y hacer sostenible su crecimiento¬Ē.

El gremio tiene una triple preocupación. La primera, es que les late que con el cantado ajuste fiscal las partidas para obras de infraestructura van a perder el pulso frente a los gastos en educación, pensiones, transferencias y demás rubros que, por mandatos constitucionales, no pueden adelgazarse.

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