Experto alerta de colapso ambiental si China y la India copian modelo transporte Estados Unidos | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-11-03 15:55:10

Experto alerta de colapso ambiental si China y la India copian modelo transporte Estados Unidos

Si los pa√≠ses de econom√≠a emergente, como China o India, copiaran el modelo de transporte de Estados Unidos, con zonas residenciales donde el autom√≥vil es b√°sico en la movilidad, peligrar√≠a la sostenibilidad del planeta, seg√ļn Ram√≥n Cruz, miembro del Institute for Transportation Policy de Nueva York.
Experto alerta de colapso ambiental si China y la India copian modelo transporte Estados Unidos

Cruz asiste en la ciudad espa√Īola de Barcelona a la cumbre que la ONU ha organizado para preparar la Conferencia de Copenhague contra el cambio clim√°tico, que se celebrar√° entre los d√≠as 7 y 18 de diciembre.

En declaraciones a Efe, Cruz dijo hoy que el papel del transporte p√ļblico y el modelo de ciudad donde la movilidad sea accesible y no dependa del autom√≥vil particular -sobre todo si usa combustibles f√≥siles- debe tener un reflejo claro en el acuerdo que salga de la capital danesa.

Este experto fue hoy uno de los ponentes de una sesión en la que fue expuesta la necesidad de que el acuerdo de Copenhague, si se logra, incorpore puntos específicos que aborden la importancia del transporte terrestre, que -recordó- es el área donde más han crecido las emisiones de dióxido de Carbono (CO2).

En su opinión, la situación se agravará si países de economías emergentes más poblados, como China o India, apuestan por modelos donde el automóvil sea el rey.

"Lo que nos preocupa -dijo- es que hay países en donde el poder adquisitivo está creciendo y con ello viene un estándar de calidad de vida al que la gente quiere acceder, y que ese nivel traiga incorporado muchas veces el automóvil particular".

El sector del transporte es el responsable de cerca del 30 por ciento de las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Desde la coalici√≥n internacional que aboga por la importancia del transporte p√ļblico, de la que forma parte el organismo al que representa Cruz, se plantea que este √°rea se trate como un sector aparte en Copenhague "para que cuando los pa√≠ses en v√≠a de desarrollo, pero tambi√©n los ricos, planifiquen sus nuevas ciudades, dispongan de unos mecanismos y unas pol√≠ticas claras para reducir emisiones".

No se trata sólo de una apuesta por los sistemas de ferrocarril, sino también por los carriles específicos que permitan un sistema de autobuses de vía rápida, más económico que un metro, y que ya funciona en ciudades como Bogotá, Guayaquil o Sao Paulo.

A juicio de Cruz, el protocolo de Kioto no promueve este tipo de planificación y reconoce que el actual modelo económico está respaldado por fuerzas de mercados muy grandes, ya que tanto China como la India están poniendo en el mercado automóviles de precios muy accesibles para familias de ingresos medios.

"Ellos quieren tener ese tipo de vida, es lo que ven por televisi√≥n, el modelo americano; pero no s√≥lo en pa√≠ses en desarrollo, sino tambi√©n en Espa√Īa mismo, donde los suburbios residenciales han crecido enormemente, y con ello el tipo de vida alrededor del centro comercial", a√Īadi√≥.

La meta es que los países que se encuentran en esa encrucijada cuenten con una planificación y la ayuda de los estados ricos para que adopten un modelo menos contaminante. Una posibilidad pasaría porque esas aportaciones para mitigar y reducir los gases se destinaran a favorecer, por ejemplo, el uso del vehículo eléctrico.

Seg√ļn Cruz, "hay que dejar atr√°s ese sue√Īo americano de una casa individual con su patio trasero y con sus autom√≥viles", un modelo caduco frente al que ofrecen urbes europeas m√°s accesibles para el ciudadano, como Amsterdam o la propia Copenhague.

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