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¬ĎSer√© un alf√©rez m√°s en las calles¬í | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-11-22 05:00:00

¬ĎSer√© un alf√©rez m√°s en las calles¬í

Tom√°s Alberto Vargas Mantilla, quien hace s√≥lo una semana asumi√≥ el cargo de director de Tr√°nsito Local, asegur√≥ que ¬ďtrasladar√° su oficina a las congestionadas calles de la ciudad¬Ē.
¬ĎSer√© un alf√©rez m√°s en las calles¬í

Prometió que él mismo se encargará de coordinar los operativos de control vial y que, si la ocasión lo amerita, se camuflará como un alférez más para conocer de cerca la real situación de la movilidad vehicular en Bucaramanga.

La idea de ser un agente vial no es gratuita pues, como √©l mismo dijo, ¬ďno hay alf√©reces para tantos carros¬Ē. Es tan neur√°lgico el tema, que confiesa que la falta de personal podr√≠a llegar a ser el mayor ¬ďtranc√≥n¬Ē que encuentre su gesti√≥n al frente de este despacho.

Adem√°s de la escasez de agentes viales, hay otros neur√°lgicos temas que tienen ¬ďechando cabeza¬Ē al nuevo timonel de Tr√°nsito. Uno de ellos es el de la incomodidad que ha dejado entre la ciudadan√≠a el Registro √önico Nacional de Tr√°nsito, Runt, el cual tiene en vilo muchos tr√°mites en la entidad.

Y hay m√°s asuntos por resolver: la ineficiencia administrativa que se le atribuye a Tr√°nsito, la corrupci√≥n, las d√©biles finanzas, el problema de las eternas ¬ďmordidas¬Ē de los agentes y los tr√°mites in√ļtiles, sin contar los ¬ďnudos ciegos¬Ē de automotores que se arman en cuesti√≥n de segundos en las calles de Bucaramanga.

Sobre estos temas, adem√°s de la accidentalidad, los cambios viales y dem√°s actividades propias de su nuevo cargo, habl√≥ Vargas Mantilla, quien aclar√≥ que todas las medidas que tome durante su gesti√≥n ser√°n consultadas con el alcalde, Fernando Vargas Mendoza, quien ser√° en √ļltimas quien las apruebe o las rechace.

Todos los conductores se quejan porque no hay qui√©n controle el caos vial. Por citar s√≥lo un ejemplo, los fines de semana en la ciudad s√≥lo unos cuantos alf√©reces atienden los accidentes. Los pocos que hay se reparten la asistencia al p√ļblico en las tres jornadas: ma√Īana, tarde y noche. Esa situaci√≥n hace que, al presentarse una colisi√≥n, se deban esperar horas enteras para que la autoridad haga el debido croquis. ¬ŅC√≥mo piensa solucionar esta situaci√≥n?

Se requiere de un incremento de cómo mínimo cuarenta unidades del grupo de agentes. Mire esta fría estadística: Tránsito dispone de 134 alféreces en total, de los cuales sólo 65 están en las calles. Los otros se encuentran en labores distintas: están en los diagnosticentros, algunos son peritos, unos más hacen tareas de oficina, sin contar los que presentan incapacidades médicas.

Es obvio que por la falta de alf√©reces usted aval√≥ el convenio con la Polic√≠a, para permitir que 100 miembros de tal instituci√≥n refuercen los controles viales. ¬ŅNo ser√≠a mejor contratar nuevos alf√©reces antes que quitarle personal a una instituci√≥n como la Polic√≠a, que tambi√©n carece de personal?

Por razones presupuestales no es viable el incremento en la actualidad de alfer√©ces. Por eso, con la venia del Alcalde, le apostamos al convenio de apoyo con la Polic√≠a, el cual entrar√≠a a operar en pr√≥ximos d√≠as, si en Bogot√° el General √ďscar Naranjo le pone la r√ļbrica. As√≠ las cosas, contar√≠amos con cien hombres m√°s y, por supuesto, estudiar√≠amos la posibilidad de distribuirlos mejor durante los fines de semana.

Sin embargo, los concejales insisten en que no puede ser m√°s importante imponerle un ¬Ďcomparendo¬í a un infractor vial que garantizar la seguridad de los bumangueses. Seg√ļn ellos, ¬ďquedar√≠a en vilo la tranquilidad de la comunidad, toda vez que los uniformados estar√≠an m√°s pendientes de controlar la congesti√≥n, que de proteger la seguridad de la gente. ¬ŅQu√© piensa de este argumento?

Estoy seguro de que la Policía está preparada para atender el control vial, sin descuidar las labores de vigilancia en la capital santandereana. El personal de esa institución es idóneo y puede asumir este frente de trabajo, tal como lo ha hecho en anteriores oportunidades. La idea es reforzar Tránsito con la acción de la Policía, no sólo en temas como la congestión, sino además en el control del transporte ilegal e incluso en el mismo cerco a los hampones.

El Concejo le propuso a Tr√°nsito que emprenda una campa√Īa de recuperaci√≥n de la cartera morosa para que, de esta forma, pueda contratar m√°s alf√©reces y mejore sus finanzas. La sugerencia tiene mucha raz√≥n de ser, sobre todo sabiendo que los procesos de cobro coactivo que est√°n en tr√°mite le representar√≠an a la entidad la entrada de una suma cercana a los $15 mil millones.

Nosotros hemos iniciado m√°s de 100 mil procesos contra igual n√ļmero de infractores, pero no todos se resuelven de una vez.

Demandas pueden haber, pero eso no quiere decir que la plata entre de una a la tesorer√≠a. Por fortuna, en lo que va corrido del a√Īo, se han recuperado $2.500 millones y ese dinero, de alguna forma, ha aliviado las finanzas de la entidad. Sin embargo, no es suficiente para todo lo que se debe hacer.

Mientras el gobierno pasado requiri√≥ de m√°s de cuatro a√Īos para anular el pol√©mico contrato de los cepos, algunos conductores indisciplinados s√≥lo necesitaron de unos cuantos d√≠as para volver a invadir calles, andenes y dem√°s zonas peatonales, sobre todo en el Centro y en Cabecera. ¬ŅQu√© piensa de la propuesta que lanz√≥ hace algunos meses Fenalco de ¬Ďrevivir¬í los cepos?

Volver a esos inmovilizadores  no está ni en mis planes, ni en los del Alcalde. Sería una medida muy dura que reviviría los problemas del ayer y despertaría la inconformidad entre la gente.

¬ŅEntonces qu√© piensa hacer para recuperar los espacios que les son propios a los peatones y que hoy est√°n invadidos por conductores que estacionan donde se les antoja?

Vamos a reactivar los operativos de recuperaci√≥n del espacio p√ļblico con campa√Īas c√≠vicas y con las gr√ļas de Tr√°nsito, las cuales¬† han logrado reducir en buena medida las invasiones promovidas por¬† conductores irresponsables.

Las congestiones est√°n ¬ďa la orden del d√≠a¬Ē. La situaci√≥n empeor√≥ durante las √ļltimas tres semanas, tras los trabajos Metrol√≠nea, los cuales avanzan a toda marcha para su pr√≥xima inauguraci√≥n. ¬ŅCu√°l es el plan de contingencia vial dise√Īado, sobre todo sabiendo que se avecina diciembre y se ¬ďdisparar√°¬Ē a√ļn m√°s el parque automotor?

Se le está dando aplicación al Plan de Manejo de Tráfico, presentado por los contratistas de Metrolínea y aprobado por dicha entidad.

A prop√≥sito, ¬Ņest√° preparada Tr√°nsito para asumir la entrada de buses nuevos y la salida de otros 550 viejos; para los cambios de rutas y las modificaciones viales; y en general para todo lo que acarrear√° la puesta en marcha del Sistema Integrado del Trasnporte Masivo?

Se ha trabajo de manera mancomunada con Metrol√≠nea y la Oficina del √Ārea Metropolitana, para permitir que todo fluya como un ¬ďrelojito¬Ē.

La falta de sincronizaci√≥n de los sem√°foros, sobre todo en El Centro, se convirti√≥ en otra de las grandes causas de los trancones. Nadie sabe de manera exacta por qu√©, pero estas se√Īales el√©ctricas no est√°n ajustadas de acuerdo con las modificaciones en el flujo y la cantidad de veh√≠culos que circulan por la ciudad.¬† Docenas de conductores aseguran que a los sem√°foros ¬ďse les van las luces¬Ē, sin contar que la famosa ¬ďOla Verde¬Ē jam√°s funciona. ¬ŅQu√© piensa de tal denuncia?

Sin desconocer errores, siento que eso ha mejorado mucho; sobre todo, después de que concluyó la construcción de las obras de Metrolínea en el área céntrica de la ciudad. Por supuesto que hay que mejorar la red central de semaforización, para evitar que tales inconvenientes sigan presentándose.

Como el s√°bado no funciona el Pico y Placa, los conductores particulares acostumbran a sacar sus veh√≠culos para hacer hasta la m√°s insignificante diligencia. A ello hay que sumarles los cierres parciales, lo que hace imposible la movilizaci√≥n vehicular. Y lo m√°s grave es que, tal como usted lo ha ratificado, s√≥lo unos cuantos agentes de Tr√°nsito tienen la responsabilidad de controlar dicho flujo vehicular los fines de semana. ¬ŅQu√© piensa de la posible ampliar en un d√≠a m√°s la restricci√≥n del Pico y Placa; es decir, que sea de lunes a s√°bado?

La restricción vehicular sirvió para aliviar en gran medida el caos vial generado con las obras de Metrolínea, al menos entre semana. Se adelantan estudios técnicos para analizar una posible ampliación del Pico y Placa, de manera especial el día sábado, cuando la saturación de carros se incrementa debido a la ausencia de la restricción vehicular. Sin embargo, una respuesta definitiva en ese sentido sólo dependerá de las conclusiones de ese diagnóstico arroje.

Para nadie es un secreto que la palabra ¬ďcorrupci√≥n¬Ē y el ¬ďmal servicio¬Ē est√°n asociados a Tr√°nsito Local. ¬ŅQu√© piensa hacer para cambiar esa mala reputaci√≥n?

Tenemos que unir esfuerzos para erradicar cualquier vestigio de corrupción que exista en la entidad. Con transparencia y buen servicio, la gente volverá a creer en la entidad y su imagen mejorará.

A prop√≥sito de buen servicio. Todos hemos sido v√≠ctimas de la engorrosa tramitolog√≠a en Tr√°nsito. Es m√°s, los propietarios de veh√≠culos automotores y motocicletas que debieron empezar a diligenciar la autodeclaraci√≥n, est√°n que ¬ďse salen de casillas¬Ē por las demoras excesivas. La p√°gina del Runt ¬Ďno abre¬í en muchos casos; para otros, ¬ďest√° muy lenta¬Ē.¬† La protesta ciudadana no se hace esperar. ¬ŅC√≥mo piensa solucionar esta situaci√≥n?

Todos los directores de Tránsito del país, al igual que yo, estamos metidos en ese rollo del Runt. A mí la entidad me recibió con ese problema y es obvio que me corresponde tomar medidas para agilizar estos procesos. Estamos preparando mesas de trabajo con los diferentes sectores, con el fin de buscarles una solución a los problemas que ha evidenciado el Runt.

¬ŅQu√© piensa hacer para bajar los altos √≠ndices de accidentalidad?

¬ďEs evidente que se presenta mucha indisciplina vial y, por supuesto, se registran accidentes, de manera espec√≠fica de motociclistas. Hay que unir voluntades en los temas de la cultura ciudadana y del arte del buen manejar. Tr√°nsito sola no es suficiente para que el ciudadano responda. Tanto la Alcald√≠a, como el Fondo de Prevenci√≥n Vial, las asociaciones de conductores y, en general, los bumangueses debemos trabajar en ello, para evitar que se vean tantas ¬ďestrellas negras¬Ē en el pavimento.


CAJA BIOGR√ĀFICA

Tom√°s Alberto Vargas Mantilla

Fecha de nacimiento: 27 de junio de 1960.

Edad: 49 a√Īos.

Estado civil: Casado con Beatriz Eugenia

Ortiz Sep√ļlveda.

N√ļmero de hijos: dos; Tom√°s y Mateo.

Estudios: Abogado, egresado de la Universidad Santo Tom√°s de Aquino, USTA, en 1985. Es

especialista en Gerencia P√ļblica.

Cargos que ha desempe√Īado: Ha sido Secretario de Gobierno Local, en dos ocasiones; Secretario Administrativo del Municipio; Gerente de la Empresa de Aseo de Bucaramanga, Emab; Gerente Suplente de Metrol√≠nea y Asesor del Despacho de la Alcald√≠a de Bucaramanga. Adem√°s, ha sido miembro de juntas directivas privadas y p√ļblicas como Tr√°nsito Local, el Acueducto Metropolitano de Bucaramanga, Centroabastos y Bomberos.

Cargo actual: Director de Tr√°nsito de la capital santandereana.

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